Toyppeli

Viesti Kirjoittaja **ville r** » 31 Elo 2005, 14:03

Tässäpä tällänen projekti ihmeteltäväks

On tästä kai pientä keskustelua ollutkin joskus.

Moottori: Toyota 4AGE 1.6 16v twincam. Vakio ruiskulla, ainakin alkuun.
Loota: Toyota T50 siis viisvaihteinen
Molemmat GT Corollasta (AE86)

Kardaani puuttu vielä. Se olis tarkotus tehdä käyttämällä GT corollan etupäänliitosta ja itte akseli opelista. Koneenkannatttimet on tukevat omavalmisteiset, ku ei ollu kompletosilla valmista kittii

Peräks tulee joku. Turbo tulee joskus.

Paino jakauman pitäis olla kohtuullinen. Moottori kaikkine lisälaitteineen laatikon kanssa painaa n.130 kg. Ykkös sylinterin keskikohta on aikapitkälti etuakselilinjan kohdalla. Jakopään ja syylarin väliin jää muistaakseni reilu 20 cm, kun syyläri on vakio paikalla.

http://www.tpu.fi/~k3vrehut/toyppelisivu2.html

Kuvat saattaa kestää hiukan aikaa.

...niin kadulle mää ton meinasin.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 31 Elo 2005, 16:04

joo..tuo moottori valinta on jo verrattavissa rikokseen.(maanpetos).ei saksalaiseen jämäkkään laatuautoon tuommosta konetta pysykööt nuo vaan niissä riisikupeissa....

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 31 Elo 2005, 16:09

Mielenkiintoinen laitos tulossa

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 31 Elo 2005, 17:14

Tuo varmastikin Toyotan parhaimpia koneita....mullekans, siis GT Corolla

Tai DX Corolla GT:n tekniikalla

Viesti Kirjoittaja **DOHC** » 31 Elo 2005, 17:23

itselläkin käynyt mielessä. mahtavaa et joku alkoi toteuttaan sitä

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 31 Elo 2005, 17:29

mielenkiintonen projekti

kai tosta tulee joku drifting-härveli, vrt. japsien hatchi-rokut

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 31 Elo 2005, 18:08

todellisen mielenkiintoista!

itsellä ollut mielessä jos ruotsiste toisi gt corollan tässä joskus

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 31 Elo 2005, 19:54

mielenkiintonen on kyl itekki mietin fiatin 2litrasta twincam turboa ois halvat viritykset ja 1.6:na leimais heh

Viesti Kirjoittaja **Lazi** » 31 Elo 2005, 20:18

Henk. koht en välttämättä kyllä laittais toisen merkkistä moottoria eri merkkiseen autoon, mutta se on pakko kyllä sanoa, että eipä parane tuota moottoria haukkua.. Toimiva kone, ja ahtimella tehojen saannissa ei aivan heti tule katto vastaan

Viesti Kirjoittaja **ville r** » 31 Elo 2005, 21:38

kumimuumi kirjoitti:mielenkiintonen projekti

kai tosta tulee joku drifting-härveli, vrt. japsien hatchi-rokut

Parempi drifteri olis varmaan tullu omalla koneella. Paremminkin tarkotus on mennä mutkat mahdollisimman lujaa, eikä mahdollisimman näyttävästi. On tullu muutenkin sovellettua rata-auto reseptiä mutka-ajoo silmälläpitäen mm. korin saumat on jäykistehitsattu ja vähän muitakin paikkoja on tukevoitettu.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 01 Syys 2005, 08:59

ville r kirjoitti:
kumimuumi kirjoitti:mielenkiintonen projekti

kai tosta tulee joku drifting-härveli, vrt. japsien hatchi-rokut
Parempi drifteri olis varmaan tullu omalla koneella. Paremminkin tarkotus on mennä mutkat mahdollisimman lujaa, eikä mahdollisimman näyttävästi. On tullu muutenkin sovellettua rata-auto reseptiä mutka-ajoo silmälläpitäen mm. korin saumat on jäykistehitsattu ja vähän muitakin paikkoja on tukevoitettu.

Oikein

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 01 Syys 2005, 15:35

loistava kone valinta. Itsekin olen miettinyt gt-corollan konetta 72 ta22 celicaan tosin..

Viesti Kirjoittaja **jaakkoaj** » 01 Syys 2005, 15:51

Loistava tekniikan valinta! ei voi muutakun kehua, mielenkiintoinen projekti!

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 01 Syys 2005, 18:30

tehoa tehoa lisää tehoa

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 01 Syys 2005, 19:02

Kaveri teki taannoin B Ascon Tojotan koneella tais olla 18rg tai joku muu twin cam kone, Tojotan laatikolla ja yhdistetyllä kardaanilla.
Siinä rintapelti koki aika isoja muutoksia ja kytkin oli aika hankala saada toimimaan ku se piti muuttaa nestekäyttöiseksi, mut auto oli tosi hyvä ajaa, ainakin talvella.
Hyvä siitä tulee