Celica vs Calibra

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 05 Elo 2005, 20:34

katsoin tosta nettiautosta niin kyllä ne jaksaa tosta 4x4 turbo celicasta pyytää jotain 15000€ kun kun turbo calibraa saa jotain 9000-10000..
mistä johtuu...

Viesti Kirjoittaja **Damage Inc.** » 05 Elo 2005, 20:49

Turbo Calibran maine kaikkine vikoineen

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 05 Elo 2005, 20:54

nii no
joku vasta äskettäin purnas että mikä V***U noissa calibroissa maksaa kun vectraa saa samalla tekniikalla puolet halvemmalla.

Viesti Kirjoittaja **TuKe88** » 05 Elo 2005, 21:01

onhan ne nyt eriautoja... miks fiatti on kalliimpi ku ferrari?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Elo 2005, 21:18

Taitaa tuo 4-veto tbo celica olla nykypäivänä jo senverran harvinaisempi suomessa,kuin 4x4 t calibra.
Sen siitä saa kun kaikki turbocallet pitänyt saksanmaalta tänne raahata...

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 05 Elo 2005, 22:44

Ennemmin rinnastaisin samaan kastiin Escort Cosworthin ja tuon Celican, jotka molemmat maksoivat uutena n. 400 000 mk. Paljonko Calibra maksoi silloin? En tiedä, mutta veikkaanpa että Toyotan ja Fordin "tuotekehityskustannukset" oli silloin ihan omaa luokkaansa.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 05 Elo 2005, 22:45

Oliko celicat sainz malleja vai gt-four siinä niitten hinta erot sainz mallit huomattavasti kalliimpia.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 05 Elo 2005, 22:50

ipa kirjoitti:nii no
joku vasta äskettäin purnas että mikä V***U noissa calibroissa maksaa kun vectraa saa samalla tekniikalla puolet halvemmalla.

Kerro heti mistä saa Turbo-Vectran puolet halvemmalla kun Turbo-Calibran!

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 05 Elo 2005, 22:51

JaneZki kirjoitti:Oliko celicat sainz malleja vai gt-four siinä niitten hinta erot sainz mallit huomattavasti kalliimpia.

Mikäköhän siinäkin on että lisävarusteista riisuttu auto on samalla tekniikalla kalliimpi?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 05 Elo 2005, 22:53

Wesku79 kirjoitti:Ennemmin rinnastaisin samaan kastiin Escort Cosworthin ja tuon Celican, jotka molemmat maksoivat uutena n. 400 000 mk. Paljonko Calibra maksoi silloin? En tiedä, mutta veikkaanpa että Toyotan ja Fordin "tuotekehityskustannukset" oli silloin ihan omaa luokkaansa.

Ei se oo tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa...

Viesti Kirjoittaja **-AM-** » 05 Elo 2005, 23:00

Jarno kirjoitti:
ipa kirjoitti:nii no
joku vasta äskettäin purnas että mikä V***U noissa calibroissa maksaa kun vectraa saa samalla tekniikalla puolet halvemmalla.
Kerro heti mistä saa Turbo-Vectran puolet halvemmalla kun Turbo-Calibran!

Jos ipa meinas 8v ja 16v vapareita? Kyllähän vapari calibralla ja veculla on tuo puolet hinta eroa.

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 06 Elo 2005, 01:31

eikohan toi hintapolitiikka seuraa kysynnan ja tarjonnan lakia. hinta on siita kiinni kuinka paljon ihmiset siita ovat valmiita maksaan. enemman ostajia ja harvinaisempi auto niin hinta menee ylos. ei valttamatta ole mitaan tekemista laadun kanssa.
Taalla Australiassa saa maksaa ittensa kipeeks 70 luvun Fiatista. niita on euroopan kaatopaikat taynna.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **Seal** » 06 Elo 2005, 01:47

JaneZki kirjoitti:Oliko celicat sainz malleja vai gt-four siinä niitten hinta erot sainz mallit huomattavasti kalliimpia.

Gt-four (vm.94-96) ja sainz (vm.91-92) korimallit ovat eri korimalleja. Sainz koriseen autoon saa kaivaa vielä melko syvältä euroja taskusta jos gt-fourin haluaa

Tuota Sainz mallia tehtiin 5000 kappaletta, joista suomeen päätyi muutama kymmenen. Kaveri osti tuolloin CS celican ja maksoi siitä 169tmk (toyotalla peltiseppänä), silloinen myyntihinta tavalliselle kuluttajalle oli pikkasen vajaa 200 000 mk.

GT4 (vm89-93) celican hinta oli pikkasen yli 300 000 mk.

Nykyään tuo auton arvo on kääntynyt toisin päin, harvinaisuus maksaa.

Viesti Kirjoittaja **nico.567** » 06 Elo 2005, 13:27

Jotenkin mulla on sellainen muistikuva, että noilla Carlos Sainz ja GT-4 koneilla ei ole paljonkaan yhteistä. CS versio rakennettiin rallitekniikan pohjalta ja on huhujen mukaan paljon järeämpää tekoa.

Näin mä muistelen, että noi meni mutta en ole todellakaan varma. Viisaammat oikaiskoon !

Viesti Kirjoittaja **KAravaani** » 07 Elo 2005, 21:23

mistäkö johtuu?? siitä et toinen on AUTO ja toinen ikävä kyllä pallo salama..Vanha koppanen celica(kippilampuillla) vois olla lähes yhtä krhm..huono ko calibra.Eikä tarvi kiskoa koko peltoa nenään,olen ajanu rallia vanhemmalla ja uudemmalla celicalla,yhdellä cs cellulla ja sitten näilä calicoilla..

On olemassa yö ja päivä