lisää kyssäreitä C-Vectran moottoreista

[Opel Astra]

Mitäs yhteistä on B-Vectran ja C-Vectran moottoreilla, onko moottoreita siirtynyt vanhasta mallista uuteen? Lähinnä kiinnostaa C-Vectraan tarjolla olevat 1,8 ja 2,2 (bensa) sekä 2,0 DTI, 2,2 DTI. Ovatko nuo C:hen saatavat moottorit ihan samoja koneita, joita oli B-Vectrassa?

Onko noissa ekoissa C-Vectroissa jotain karmaisevia lastentauteja, joiden perusteella niitä pitää välttää kuin ruttoa ja ostaa "myöhempien aikojen" C? Myös kauhukertomukset ja kuulo-/huhupuheet ovat tervetulleita.

Ja syy miksi kyselen moista on seuraava: kävin eilen koeajamassa C-Vectraa ja kylläpä se tuntui hyvältä! Malli oli 1,8 GTS, joka sopisi meikäläisen tarpeisiin vallan mainiosti ("rauhallista" ajoa moottoritiellä) ja hintaero dieseliinkin on ilmeisesti niin iso, että taitaisi tulla ajamillani kilometreillä halvemmaksi ostaa tuollainen kuin vastaava diesel.

[Opel Astra]

älkää ny vaan sanoko että ette tiedä Vectran moottoreista mitään!!??

[Astra_X_2]

Ovat käytännössä samoja koneita. Uusia ovat bensaturbot ja 1.9 litraiset dieselit. Pieniä eroja saattaa olla moottorinohjauksissa.

[Opel Astra]

Tattis!

[Garlo Gee]

Itellä Vectra C 1.8 (92kw) Comfort Business Line Sedan -04.
Joo, koneet ovat samoja mitä oli B-vecuissa, ainakin lankomiehellä just sama mylly B-farkussa.

Eipä ole vielä tullut mitään ongelmia, kilometrejä takana tosin vasta 22,5t.
Huoltokutsu tuli pakoputken kannattimen vaihtoon, jonka yhteydessä asennutin vetokoukun. Ei ongelmia asennuksen jälkeen.

Laatu vaikuttaa näin lyhyellä kokemuksella varsin hyvältä, eihän sitä tosin tiedä mitä tulevaisuus tuo tullessaan...

Yhdistetty polttoaineen kulutuskin jää noin 7,5 litran tietämille, joka on auton koon ja painon huomioiden kohtuullinen.

Taitaa myös diesel-puolella olla käytössä nuo B-malleista tutut moottorit, tosin uutuutena on 1,9 CDTI ja bensakoneena lisäksi 3,2.

[Opel Astra]

Itellä Vectra C 1.8 (92kw) Comfort Business Line Sedan -04.
Joo, koneet ovat samoja mitä oli B-vecuissa, ainakin lankomiehellä just sama mylly B-farkussa.

Eipä ole vielä tullut mitään ongelmia, kilometrejä takana tosin vasta 22,5t.
Huoltokutsu tuli pakoputken kannattimen vaihtoon, jonka yhteydessä asennutin vetokoukun. Ei ongelmia asennuksen jälkeen.

Laatu vaikuttaa näin lyhyellä kokemuksella varsin hyvältä, eihän sitä tosin tiedä mitä tulevaisuus tuo tullessaan...

Yhdistetty polttoaineen kulutuskin jää noin 7,5 litran tietämille, joka on auton koon ja painon huomioiden kohtuullinen.

Taitaa myös diesel-puolella olla käytössä nuo B-malleista tutut moottorit, tosin uutuutena on 1,9 CDTI ja bensakoneena lisäksi 3,2.

Kiitoksia Garlo tiedosta!

Mites tuo jakohihnan vaihtoväli 1,8-litraisessa, vieläkö se on 60 tkm?

Ja vielä kysymys 2,2-litraisesta bensakoneesta eli siinä lienee edelleen se ketju, jota ei tarvinne vaihdella?

[Tuomas]

Vähän menee yleistyksen puolelle sanoa että moottorit on samoja. Lähempänä totuutta ollaan jos sanotaan, että alkupään C-malleissa moottorit ovat suurelta osin samoja kuin loppupään B-malleissa. Yhteisiä moottoreita on siis vähemmistö.

[Opel Astra]

Jatketaas aiheesta vielä eli Opelin sivuilla oli C-Vectrassa (4-ovisessa) kahta eri 1,8-litraista moottoria saatavana 18xel ja 18xe. Molemmat olivat Ecotec-moottoreita. Ekassa 110hv ja jälkimmäisessä 122 hv. Onko kyseessä sama moottori eri viritysasteella vai onko niissä isojakin/muita eroja?? Niin ja se jakohihnan vaihtoväli eli onko se noissa molemmissa 60tkm? Ja kun kysymään aloitettiin, niin kysytään vielä lisää...eli onko 2,0 DTI ja 2,2 DTI mottorit nyt historiaa? Alun C-Vectroissa niitä näkyi, mutta nyt ei oo kuin 1,9-litraisia dieselitä.

Ja jälleen kiitän etukäteen tiedoista!

[Ahnuld]

Noiden kahden 1.8 ero on ilmeisesti vain moottorinohjauksessa.
Kannattaa kokeilla myös 2.2 Direct:iä oikein mukavan tuntuinen mylly.

[Tuomas]

Noiden kahden 1.8 ero on ilmeisesti vain moottorinohjauksessa.

Onhan se mahdollista, mutta en kyllä usko tuota. Ei vaikuta kovin järkevältä.

[Ahnuld]

Jossain TM:ssä tai Tuulilassissa oli tuosta muistaakseni juttua, kun oli kestotestissä 1.8 Vectra. Taisi olla Tuulilasi? Siitä löytynee enempi infoa.
Oli kyllä varsin positiivinen yllätys tuollainen 1.8 "sport" GTS. Moottori on tietenkin laimea, mutta ajettavuus oli kohdallaan.

[mattiaho]

[quote=" onko 2,0 DTI ja 2,2 DTI mottorit nyt historiaa? Alun C-Vectroissa niitä näkyi, mutta nyt ei oo kuin 1,9-litraisia dieselitä.

Ja jälleen kiitän etukäteen tiedoista![/quote]

"kuin" 1.9 litraisiahan nuo uudet diisselit ovat, mutta laiskempi 1.9 (kasiventtiili) on tehokkaampi kuin 2.0 dti ja pirteämpi 1.9 (16-venttiilinen) taas tehokkaampi kuin 2.2 dti. Ainakin alkuvuodesta tuo 2.2 dti:tä vielä sai, en ole varma saako enää.

Nuo 1.9 koneet ovat fiatin common rail koneita ja litratilavuuteen nähden tehot ovat aika lailla listojen kärjessä.

tähän kehumiseen ei tietenkään mitenkään vaikuttanut se, että omassa c-vectrassa on tuo 150 heppainen 1.9 CDTI...

[mattiaho]

[quote=" onko 2,0 DTI ja 2,2 DTI mottorit nyt historiaa? Alun C-Vectroissa niitä näkyi, mutta nyt ei oo kuin 1,9-litraisia dieselitä.

Ja jälleen kiitän etukäteen tiedoista![/quote]

"kuin" 1.9 litraisiahan nuo uudet diisselit ovat, mutta laiskempi 1.9 (kasiventtiili) on tehokkaampi kuin 2.0 dti ja pirteämpi 1.9 (16-venttiilinen) taas tehokkaampi kuin 2.2 dti. Ainakin alkuvuodesta tuo 2.2 dti:tä vielä sai, en ole varma saako enää.

Nuo 1.9 koneet ovat fiatin common rail koneita ja litratilavuuteen nähden tehot ovat aika lailla listojen kärjessä.

tähän kehumiseen ei tietenkään mitenkään vaikuttanut se, että omassa c-vectrassa on tuo 150 heppainen 1.9 CDTI...

[Opel Astra]

[quote=" onko 2,0 DTI ja 2,2 DTI mottorit nyt historiaa? Alun C-Vectroissa niitä näkyi, mutta nyt ei oo kuin 1,9-litraisia dieselitä.

Ja jälleen kiitän etukäteen tiedoista!

"kuin" 1.9 litraisiahan nuo uudet diisselit ovat, mutta laiskempi 1.9 (kasiventtiili) on tehokkaampi kuin 2.0 dti ja pirteämpi 1.9 (16-venttiilinen) taas tehokkaampi kuin 2.2 dti. Ainakin alkuvuodesta tuo 2.2 dti:tä vielä sai, en ole varma saako enää.

Nuo 1.9 koneet ovat fiatin common rail koneita ja litratilavuuteen nähden tehot ovat aika lailla listojen kärjessä.

tähän kehumiseen ei tietenkään mitenkään vaikuttanut se, että omassa c-vectrassa on tuo 150 heppainen 1.9 CDTI...

[/quote]

Vai Fiatin koneita (olen tainnut kuulla tuon joskus)...hmm.se ei taida olla kuitenkaan mikään huono juttu, vaikka Fiatista ei useasti mitään positiivista kuulekaan (mulla taitaa vaan olla asennevamma). Olen ajanut tuollaista tehokkaampaa 1,9 dieseliä ja se tuntui ihan alakierroksilla hieman tukkoiselta, mutta kun sai kierroksia hieman ylöspäin, niin oli se melkoinen peli! Tästä alakierrosten tukkoisuudesta tais olla jotain puhetta jossain muussa topikissa, mutta se kuitattiin silloin ratin ja penkin väliseksi ongelmaksi

[mattiaho]

[quote=" onko 2,0 DTI ja 2,2 DTI mottorit nyt historiaa? Alun C-Vectroissa niitä näkyi, mutta nyt ei oo kuin 1,9-litraisia dieselitä.

Ja jälleen kiitän etukäteen tiedoista!

"kuin" 1.9 litraisiahan nuo uudet diisselit ovat, mutta laiskempi 1.9 (kasiventtiili) on tehokkaampi kuin 2.0 dti ja pirteämpi 1.9 (16-venttiilinen) taas tehokkaampi kuin 2.2 dti. Ainakin alkuvuodesta tuo 2.2 dti:tä vielä sai, en ole varma saako enää.

Nuo 1.9 koneet ovat fiatin common rail koneita ja litratilavuuteen nähden tehot ovat aika lailla listojen kärjessä.

tähän kehumiseen ei tietenkään mitenkään vaikuttanut se, että omassa c-vectrassa on tuo 150 heppainen 1.9 CDTI...

Vai Fiatin koneita (olen tainnut kuulla tuon joskus)...hmm.se ei taida olla kuitenkaan mikään huono juttu, vaikka Fiatista ei useasti mitään positiivista kuulekaan (mulla taitaa vaan olla asennevamma). Olen ajanut tuollaista tehokkaampaa 1,9 dieseliä ja se tuntui ihan alakierroksilla hieman tukkoiselta, mutta kun sai kierroksia hieman ylöspäin, niin oli se melkoinen peli! Tästä alakierrosten tukkoisuudesta tais olla jotain puhetta jossain muussa topikissa, mutta se kuitattiin silloin ratin ja penkin väliseksi ongelmaksi [/quote]

No fiat kuitenkin kehitti Common railin ja myi sitten sen Boschille, joten kait heillä jotain osaamista diesel teknologiasta on. Eipä Opel ole tainnut dieseleitä oikein osatakaan tehdä.

Vääntöhuippu on kahdessa tonnissa ja alle puolentoistatonnin "tukkoinen" on lievä sana. Sammutin tuon useita kertoja liikennevaloihin (1.6 tonnia tarvitsee jotain muutakin kuin pyhää henkeä liikkeellelähtöön), mutta kun tekivät huollossa softapäivityksen, niin alavääntö parani jonkinverran.

Eli ei se tukkoisuus ihan ratin ja penkin välissä ole. Mutta kun kierrokset pitää siinä kahdessa tonnissa, niin silloin ei kyllä dieseliksi uskoisikaan.