Alusta, Astra F: Miten alapallonivelen irroitus/vaihto?

[Osku]

Alapallo näyttää olevan tuossa kolmella "niitillä" kiinni, porattava poies, mutta täytyykö tukivarsi irrottaa vai saako siinä paikallaan?

Ja millä konstilla jousijalka irti pallosta? Aikaisemmin on lähteny hakkaamalla lekalla tukivarren reunaan...mutta prkl nyt ei sitten millään.
Mikä olis siihen paras keino - hankkia semmonen pitkävartinen irrotustyökalu? -semmonen pienempi, kiristettävä malli on jo, mutta kun se ei mahdu sinne alapallon päälle.

EDIT: Kannattaako ostaa ostaa Motonetistä tuota niveltä, ois hintaan 16,50e? kun sitten Turussa Osahankinnassa olis KW-merkkinen 30e?

[keltanokka]

Ota ihan suosiolla pois ne tukivarret, erittäin tarkkaa työtä tuo poraaminen. Et halua suurentaan turhanpäiten noita reikiä. Poraamiseen käytät 12mm poraa, voit aloittaa vaikka 8mm niin saat paremmin suoraan. Muistaakeni niitin päät irtoaa hienosti alapuolelta porattaessa. Se onkelma oli minulla että uusissa nivelissä oli 10mm reiät/pultiti, tukivarsissa on tosiaan nuo 122mm reiät. Eli jää vähän "säätövaraa" joten kannattaa tsekata pyöräkulmat toimenpiteen jälkeen.

[Osku]

okei, täytyy sitten koittaa noin...onkos ne pultit ja mutterit jotkut erikoiset, jotka siihen laitetaan - vai käykö ihan tavalliset?
...vai tuleeko kenties nivelen mukana?

EDITtiä:Saiskohan tuon "jousijalka"-alatukivarsi yhdistelmän kokonaisena pois? (kummatkin joutuu irroittamaan jokatapauksessa iskarin yläkumin vaihdon takia)...koko hommeli irrallaan saisin sitten paremmin alapallon irti "jousijalasta" tuolla mun irrotustyökalulla...

[keltanokka]

No periaatteessa saa, teettää vain turhaa hommaa. Alapallonivel lähtee hyvin niin että löysäät vähän sitä mutteria niin että pintaa mihin lyödä. Laita vaikka sorkkaraudan suora pää sen mutterin päälle, vasaralla napautat siihen sorkkarautaan.
Voi se takapusla kettuilla hiukan, siinä on ne sisäholkit jotka voi takerrella vähän runkoon, mutta kyllä ne tukivartta heiluttamalla lähtee. Saattaa myös olla että joudut lyömään sitä vetoniveltä jota lähtee irti, itse tein niin että irroitin sen alatukivarren ja venytin sitä niveltä vähän ennen lyöntiä (ettei isku vaurioita mitään vetarissa tai laatikon puolella. Meni hyvin kuin istui maassa ja piti jaloilla tukivartta vähän ulos rungosta, koivuklapia käytin välissä etttei rikkonu vatarin kierteitä. Sai naputella aika lujaa, jätin CRC:tä liottamaan sitä vetarin liitosta kahvitauon verran niin sitten irtoi helposti. Korjauskirja olis hyvä niin saisit tietoosi kaikki oikeat momentit, ainakin tukivarren pultit venyvää sorttia eli pitäis kasattaessa käyttää uusia pultteja ja kiristää asteiden mukaan. Etsi vaikka paikallisesta kirjastosta, mikäli sattuis löytymään alfamer:in tai haynes:in opasta.

[Osku]

kyllä mulla se korjauskirja onkin...
mutta mielestäni en saanut siitä tarpeeksi tietoa tähän tilanteeseen.
onhan siinä ne momentit, mutta niiistä ei oo hyötyä kun ei ole sitä vehjettä.
prkl, vähän nyt kyllä tuntuu turhan hankalalta (minulle) tuo tukivarren irroitus, mutta kun ei oo varaa viedä korjaamollekkaan.

eikö sitä sais porattua paikallaan sellain, että purkaa jousijalan ja vetarin pois tieltä ja tukee kunnolla tukivarren alapuolelta ja siitä porais? -oishan siinä silloin tilaa ihan hyvin...ellei nuo palloniv. niitit oo hirveen kovaa ainesta.

[jalu78]

onnistuu porata paikallaan! vedä eka pikku terällä läpi ja niitin kannat voi laikata pois mut ei pakko

[Osku]

onnistuu porata paikallaan! vedä eka pikku terällä läpi ja niitin kannat voi laikata pois mut ei pakko

huh, jotain toivoa vielä on!

minkätyyppiset ne niitit on, pitääkö siis ensin porata reikä läpi, jotta ne irtoaa? vai voiko pelkästään laikata kannat irti?

[jalu78]

poraa eka läpi pikku terällä vaikka 6 tai 8, sit 12mm. ei lähe pelkästään laikkaamalla... tai lähtee jos on paineilmataltta ja vähän urheilumieltä. suosittelen että poraat ei oo vaikee

[Osku]

poraa eka läpi pikku terällä vaikka 6 tai 8, sit 12mm. ei lähe pelkästään laikkaamalla... tai lähtee jos on paineilmataltta ja vähän urheilumieltä. suosittelen että poraat ei oo vaikee

nyt on alapallo vaihdettu. Tein sellain, että ekaks porasin pienellä terällä niihin niitteihin reiät, sitten n. 7-8mm ja lopuks 10mm - aika helpostihan nuo lähti, kun vaan tukee sen tukivarren altapäin, esim. tunkilla.
Porauksen jälkeen ne niittien jämät tipahti siitä pois melkein itsestään.

Eikä niihin reikiin jäänyt väljää yhtään, nivelen mukana tulleet pultit (10mm) kävi aivan täydellisesti.

En siis irroittanut tukivartta autosta.
Ja kasaamisen tein sellain, että kiinnitin tuon uuden pallonivelen ensin siihen joustintukeen (vai miksikä sitä "mötikkää", jossa jousi/iskari sanotaan..), ja sitten sai helposti koko paketin paikalleen, kun vähän vaan taivutti alatukivartta alaspäin.

[Juhash]

Kannattaako ostaa ostaa Motonetistä tuota niveltä, ois hintaan 16,50e? kun sitten Turussa Osahankinnassa olis KW-merkkinen 30e?

Ostitko Motonetistä vai mistä? Kiinnostaisi tietää onko Motonetin nivel mistään kotoisin kun on noin paljon halvempi.

[Osku]

Kannattaako ostaa ostaa Motonetistä tuota niveltä, ois hintaan 16,50e? kun sitten Turussa Osahankinnassa olis KW-merkkinen 30e?

Ostitko Motonetistä vai mistä? Kiinnostaisi tietää onko Motonetin nivel mistään kotoisin kun on noin paljon halvempi.

Ostinkin sitten Turun Eurotuonnista. Taitaa olla jotain saksalaista laatua.
Maksoin muistaakseni suurinpiirtein 20e.

EDIT: Toimimattomat kuvalinkit poistettu.

[Juhash]

Ostinkin sitten Turun Eurotuonnista. Taitaa olla saksalaista laatua.
Maksoin muistaakseni suurinpiirtein 20e.

Hyvinkö on tuo Febi kestänyt?

[Osku]

Ostinkin sitten Turun Eurotuonnista. Taitaa olla saksalaista laatua: EDIT: Toimimaton kuvalinkki poistettu.
Maksoin muistaakseni suurinpiirtein 20e.

Hyvinkö on tuo Febi kestänyt?

Ainut että rasvoja on tullut hiukan ulos. Kumi ei ole kuitenkaan rikki, vaan oli vähän "lytyssä".

[Juhash]

Ostinkin sitten Turun Eurotuonnista. Taitaa olla saksalaista laatua:
Maksoin muistaakseni suurinpiirtein 20e.

Hyvinkö on tuo Febi kestänyt?

Ainut että rasvoja on tullut hiukan ulos. Kumi ei ole kuitenkaan rikki, vaan oli vähän "lytyssä".

Ehkä siellä on ollut vaan hieman ylimääräistä mikä on tunkenut pihalle?

Kyselin Metroautosta noita pyöräntuennan palikoiden hintoja ja mitkä osat yleensäkin kuluvat eniten.
Alatukivarren puslat eivät juurikaan kulu, mutta kaikkea muuta saa kuulemma vaihtaa.
Alapallonivel maksaa 67 eur, joten sen ostaa mielummin tarvikkeena.
Raidetangon pääkään ei ole mikään halpa osa (50 eur), joten tarvikeosa houkuttelee.
Ainoa halpa oli koiranluu (33 eur), joten sen ostaa ihan mielellään alkuperäisenä.
Hinnat olivat muuten G Astralle. F-korisessahan on hieman eri palikat, joten hinnoissakin saattaa olla eroa.