C-Ascona -85 1.3->2.0 16v *päivitetty*
Lähetetty: 10 Kesä 2005, 19:35
Juu eli tehdään tästäkin nyt oikein juttu tänne projekti osioon
Alusta--->
Ensimmäisen oman "auton"C-ascona 1.6s -88(muutama kuva vanhasta http://groups.msn.com/AsconaC1-3---2-01 ... st&lc=1035) osuminen liikenteen jakajaan päättyi kohtalokkain seurauksin...taka-akseli repesi irti pohjasta kuljettajan puolelta ja sai kopan notkahtamaan korjaus kelvottomaksi...
Noh asconaa oli tehty puolisen vuotta ja osia oli paljon joten oli vain luonnollista hankkia taas ascona...nooh sopivaa aihiota haettiin ja haettiin mutta ei löytynyt mieleistä...
Kunnes kuulin eräältä tutulta autokorjaajalta että hänen kaverillaan on vm-85 ascona josta on otettu 2.0 16v tekniikka rallikäyttöön ja että kori lähtisi halvalla...
Noh siitä sitten soittelemaan ja sain tietoja korista...
Auto oli alunperin 1.3 josta joku oli vuonna 99-2000 rakentanut 2.0 16v tekniikalla kulkevan härvelin...
Korin hinnaksi mies lupasi 150€ joten ei muuta kuin katsomaan...
Olisihan se pitänyt arvata että kaikki ei mene aina niinkuin kuvittelin,mies keksi lätkäistä levyjarrullisesta taka-akselista 100€ lisää hintaa ja digimittaristosta 50€ lisä hintaa ja kaiken kukkuraksi ostin vielä 2.0 8v tekniikan niin ja "isot" etu tolpat 300€ lisä hintaan...
Auto ostettuna ja hallilla:
Seuraavaksi alkoi kasaus vanhasta autosta otettiin: Etuvalot,vilkut,maski,konepelti,etupenkit(gsi kadetin recarot)uudemman mallin takavalot,kauko-ohjattava keskuslukko ja joitain sisustasta puuttuneita pikku osia, lisäksi tuli vielä luomet jotka eivät koskaan vanhaan ascoon ehtineet
Tekniikkaa osa 1:
ensin auto kasattiin 2.0 8v orggis koneella ja jollai 5-v laatikolla,
kun tekniikka oli kasassa ja paikallaan niin todettiin ylä kerran ja vaihdelaatikon olevan tiensä päässä....Mitäs nyt tehdään
Tekniikkaa osa 2:
Päätettiin tehdä eräänlainen hybridi...Johon käytettiin hyväksi todettu 2.0 8v alakerta ja erään varaosa asconan yläkerta (1.6 90hv) ja vanhasta asconasta 5-v laatikko...Kone saatiin käymään ja toimimaan monien ponnistelujen jälkeen(öljylauhdutin vuosi,syyläri ongelmia,sähköjen kanssa ongelmia ja bensapumppu vaihdettiin moneen kertaan ennen kuin päätettiin käyttää jonkun ilmeisesti mitsubishin pumppua joka sattui löytymään hallia siivotessa)
Tällä tekniikalla auto piti katsastaa/rekisteröidä kunnes eräänä päivänä ajoin auton hallilta kotiin(tarkotuksena mennä seuraavana päivänä katsastamaan) pako putken hitsaus petti joten tuli hitsattavaa...nooh aikaa kului kun ei oikein ollut intoa tehdä ja kun viimein sain putken valmiiksi niin petti vesipumppu noh sitä sitten vaihtamaan...auto seisoi talven kylmässä katoksessa jonka jälkeen ei suostunut enään käymään joten....
Tekniikkaa osa 3
edellisen tekniikan "hyytymisen" jälkeen vietiin auto kaverin pihaan seisomaan ja purettiin vanha tekniikka pois...
Uutta tekniikkaa etittäessä vaatimukset olivat yksinkertaiset 2.0 ja 16v
Foorumin kautta sitten löytyi x20xev joka piti asconaan laittaa noh koneen saamisessa oli pieniä ongelmia mutta ei siitä sen enenpää...
Asco kasattiin sillä tekniikalla ja ennen kuin auto kunnolla kävi todettiin että liian vähän tehoa ja taas tekniikka myyntiin
Eli taas x20xev pois keulilta ja uutta tekniikkaa hakemaan
Tekniikkaa/sisustaa osa 4
Läheiseltä autopurkaamolta löysin vahingossa a-vectran ja ajattelin vilkaista pellin alle no siellä se sitten oli punakantinen c20xe siitä sitten tiedustelemaan ja lupasivat 400€ puolikkaan auton...kiitos jj:n projektin tahdoin itselleni myös vectran koelauddan(olihan siinä ajotietokone ja olisi sähköt EHKÄ helpompia)
no auto poikki ja hylsy kotiin kotona tutkiessa vectrasta löytyi yllätys joka tulee vielä tuottamaan harmaita hiuksia meinaan ilmastointi ja sammoin tein se päätettiin että laitetaan se myös asconaan
Nyt olen viimeisen viikon purkanut tuota vectraa ja vielä olisi lohko ja joitain sähköjä paikallan
Kuvia jossain vaiheessa ja päivitetään aina kun jotain tapahtuu
Tämän hetkiset/tulevat muutokset:
Kirkkaat etu ja sivu vilkut(vaihdettu)
Uudemman mallin itse "sävytetyt" takavalot(vaihdettu/tehty)
m-look peilit(mustat vaihtuu kromisiinvilkullisiin)
yksipyyhinjärjestelmä(valmis)
luomet(paikallaan)
kaikki lukot poistettu(reijät tarvii peittää)
scuupillinen konepelti(kesken ja pahasti)
itse muokkailtu etupuskuri(kesken)
vectran koelauta(hollilla heinäkuun aikana kunnolla paikallaan)(ajotietokone/ilmastointi jne)
c20xe tekniikka (irti toisesta autosta koelaudan asennuksen jälkeen kiinni asconaan)
takapään siloittelu(tulossa)
uusi maalipinta nyk.oranssi--->musta(ehkä matta)
kattoluukun ja ovien tiivisteiden uusiminen(edessä)
alustavalot(tilattu/tulossa...siniset koska sopii mielestäni suunnitellun mustan värin kanssa)
17"cromi vanteet(tulossa)
Muutama huono kuva parempia joskus kun oppii kuvaamaan
http://groups.msn.com/AsconaC1-3---2-01 ... jekti.msnw
Autossa on rekisteriotteeseen merkitty:
Vaihdetut osat yhteensä 43,4% Etuakselisto,taka-akselisto,moottori,kytkin,vaihdelaatikko,mittaristo,koelauta
Tuo koelauta vähän ihmetyttää mut antaa olla ko sellanen on merkitty ja siitä on prosentit niin eipähän ole sitten estettä tuolle vectran koelaudallekkaan
Alusta--->
Ensimmäisen oman "auton"C-ascona 1.6s -88(muutama kuva vanhasta http://groups.msn.com/AsconaC1-3---2-01 ... st&lc=1035) osuminen liikenteen jakajaan päättyi kohtalokkain seurauksin...taka-akseli repesi irti pohjasta kuljettajan puolelta ja sai kopan notkahtamaan korjaus kelvottomaksi...
Noh asconaa oli tehty puolisen vuotta ja osia oli paljon joten oli vain luonnollista hankkia taas ascona...nooh sopivaa aihiota haettiin ja haettiin mutta ei löytynyt mieleistä...
Kunnes kuulin eräältä tutulta autokorjaajalta että hänen kaverillaan on vm-85 ascona josta on otettu 2.0 16v tekniikka rallikäyttöön ja että kori lähtisi halvalla...
Noh siitä sitten soittelemaan ja sain tietoja korista...
Auto oli alunperin 1.3 josta joku oli vuonna 99-2000 rakentanut 2.0 16v tekniikalla kulkevan härvelin...
Korin hinnaksi mies lupasi 150€ joten ei muuta kuin katsomaan...
Olisihan se pitänyt arvata että kaikki ei mene aina niinkuin kuvittelin,mies keksi lätkäistä levyjarrullisesta taka-akselista 100€ lisää hintaa ja digimittaristosta 50€ lisä hintaa ja kaiken kukkuraksi ostin vielä 2.0 8v tekniikan niin ja "isot" etu tolpat 300€ lisä hintaan...
Auto ostettuna ja hallilla:
Seuraavaksi alkoi kasaus vanhasta autosta otettiin: Etuvalot,vilkut,maski,konepelti,etupenkit(gsi kadetin recarot)uudemman mallin takavalot,kauko-ohjattava keskuslukko ja joitain sisustasta puuttuneita pikku osia, lisäksi tuli vielä luomet jotka eivät koskaan vanhaan ascoon ehtineet
Tekniikkaa osa 1:
ensin auto kasattiin 2.0 8v orggis koneella ja jollai 5-v laatikolla,
kun tekniikka oli kasassa ja paikallaan niin todettiin ylä kerran ja vaihdelaatikon olevan tiensä päässä....Mitäs nyt tehdään
Tekniikkaa osa 2:
Päätettiin tehdä eräänlainen hybridi...Johon käytettiin hyväksi todettu 2.0 8v alakerta ja erään varaosa asconan yläkerta (1.6 90hv) ja vanhasta asconasta 5-v laatikko...Kone saatiin käymään ja toimimaan monien ponnistelujen jälkeen(öljylauhdutin vuosi,syyläri ongelmia,sähköjen kanssa ongelmia ja bensapumppu vaihdettiin moneen kertaan ennen kuin päätettiin käyttää jonkun ilmeisesti mitsubishin pumppua joka sattui löytymään hallia siivotessa)
Tällä tekniikalla auto piti katsastaa/rekisteröidä kunnes eräänä päivänä ajoin auton hallilta kotiin(tarkotuksena mennä seuraavana päivänä katsastamaan) pako putken hitsaus petti joten tuli hitsattavaa...nooh aikaa kului kun ei oikein ollut intoa tehdä ja kun viimein sain putken valmiiksi niin petti vesipumppu noh sitä sitten vaihtamaan...auto seisoi talven kylmässä katoksessa jonka jälkeen ei suostunut enään käymään joten....
Tekniikkaa osa 3
edellisen tekniikan "hyytymisen" jälkeen vietiin auto kaverin pihaan seisomaan ja purettiin vanha tekniikka pois...
Uutta tekniikkaa etittäessä vaatimukset olivat yksinkertaiset 2.0 ja 16v
Foorumin kautta sitten löytyi x20xev joka piti asconaan laittaa noh koneen saamisessa oli pieniä ongelmia mutta ei siitä sen enenpää...
Asco kasattiin sillä tekniikalla ja ennen kuin auto kunnolla kävi todettiin että liian vähän tehoa ja taas tekniikka myyntiin
Eli taas x20xev pois keulilta ja uutta tekniikkaa hakemaan
Tekniikkaa/sisustaa osa 4
Läheiseltä autopurkaamolta löysin vahingossa a-vectran ja ajattelin vilkaista pellin alle no siellä se sitten oli punakantinen c20xe siitä sitten tiedustelemaan ja lupasivat 400€ puolikkaan auton...kiitos jj:n projektin tahdoin itselleni myös vectran koelauddan(olihan siinä ajotietokone ja olisi sähköt EHKÄ helpompia)
no auto poikki ja hylsy kotiin kotona tutkiessa vectrasta löytyi yllätys joka tulee vielä tuottamaan harmaita hiuksia meinaan ilmastointi ja sammoin tein se päätettiin että laitetaan se myös asconaan
Nyt olen viimeisen viikon purkanut tuota vectraa ja vielä olisi lohko ja joitain sähköjä paikallan
Kuvia jossain vaiheessa ja päivitetään aina kun jotain tapahtuu
Tämän hetkiset/tulevat muutokset:
Kirkkaat etu ja sivu vilkut(vaihdettu)
Uudemman mallin itse "sävytetyt" takavalot(vaihdettu/tehty)
m-look peilit(mustat vaihtuu kromisiinvilkullisiin)
yksipyyhinjärjestelmä(valmis)
luomet(paikallaan)
kaikki lukot poistettu(reijät tarvii peittää)
scuupillinen konepelti(kesken ja pahasti)
itse muokkailtu etupuskuri(kesken)
vectran koelauta(hollilla heinäkuun aikana kunnolla paikallaan)(ajotietokone/ilmastointi jne)
c20xe tekniikka (irti toisesta autosta koelaudan asennuksen jälkeen kiinni asconaan)
takapään siloittelu(tulossa)
uusi maalipinta nyk.oranssi--->musta(ehkä matta)
kattoluukun ja ovien tiivisteiden uusiminen(edessä)
alustavalot(tilattu/tulossa...siniset koska sopii mielestäni suunnitellun mustan värin kanssa)
17"cromi vanteet(tulossa)
Muutama huono kuva parempia joskus kun oppii kuvaamaan
http://groups.msn.com/AsconaC1-3---2-01 ... jekti.msnw
Autossa on rekisteriotteeseen merkitty:
Vaihdetut osat yhteensä 43,4% Etuakselisto,taka-akselisto,moottori,kytkin,vaihdelaatikko,mittaristo,koelauta
Tuo koelauta vähän ihmetyttää mut antaa olla ko sellanen on merkitty ja siitä on prosentit niin eipähän ole sitten estettä tuolle vectran koelaudallekkaan
