millon tullu A omegan keulille c20ne?

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 07 Maalis 2005, 22:00

eli tulla tupsahti kone kiitolinjan kyydissä ja kone on omegasta tarkemmin 88vm mukas. koneeseen stanssattu c20ne. automaatti vaihteisto ollu vielä jatkona. päällisin puolin kone on "vanhan näköinen" eli vena koppa on sitä sileää mallia ja OHC tekstillä, eli ei se rivoitettu ohc injektion tekstillä. poksina ilmeisesti mot 4.1 2rivinen poksi.

onko kyseinen kone tullu markkinoille jo vuonna 88?

eikös tuota samaa konetta oo ollu e-kadetis ja c-asconas?? ja omegassakin alusta saakka..

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 07 Maalis 2005, 22:32

Onko lambdaa? c20ne:ssähän se on, ja ruisku niissä yleensä kai m1.5.
Oisko joku tehny jekun ja vaihtanut c20ne alakerran omegaan(jos se halus matalammat puristukset turbon kanssa?

)

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 07 Maalis 2005, 22:33

niin että katillista jo vuonna 88?! mistähän sen varmistais?

joo on siin lambda matkas. en ole vielä avannu pakettia, ku ei ole ollu aikaa joten en ole kerinny perehtyä johto sarjaan.
jotenki mullaki semmoinen kuva on että jos katillinen järjestelmä, niin pitäis olla mot 1.5 poksi on tosiaan se 2 rivinen joten se on se 4.1 ja siinä kait ei lambda ohjausta pitäs olla?! vai? ei nyt ole kaavioita mistä vois varmistaa asian.

sinänsä ihan sama, kun tarkoitus on juurikin turbottaa tuo kone ja tuo johtosarja lähtee mäkeen.. tuli taan mieleen ihan sama, että yritettiinkö kusettaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: hopeahuoli on 2005-03-07 22:39 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 07 Maalis 2005, 22:49

On 2005-03-07 22:33, hopeahuoli wrote:
niin että katillista jo vuonna 88?! mistähän sen varmistais?

A-Omppua sai jo vuonna 1986 C20NE koneella.

Katalysaattori on iänkaikkisen Wanha keksintö.

Jenkeissä noita on ollut vissiin hivenen vanhemmissakin moottoreissa?

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 07 Maalis 2005, 23:11

joo onhan niitä katteja ollu kauan ennen 90lukuakin, mutta en ole ompun keulalla suomi autossa nähny.(muissa kun 89 malleissa ja tietenkin kaikissa sen jälkeen tulleissa) 89 vuonnahan tuo katti buumi tuli opeliin isommin jolloin se oli ihan mainostamisen arvoinen asia,(oli eco versioita, vihreitä lehtiä ja kat tekstiä takaluukussa) kun ei ollu vielä pakollinen. esim volvollahan noita katti versioita on ollu paljo aiemminkin ja varmaan monella muullakin merkillä. volvo vaan on jääny mieleen ku paistaa se kat teksti selvästi taka luukussa.

mistäpä tuosta tietää mistä tuo kone on tullu alun perin..

<font size=-1>[ This Message was edited by: hopeahuoli on 2005-03-07 23:13 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 08 Maalis 2005, 02:32

C asconassa pitäs ainakin c20ne eli katillinen tekniikka motronicin 4.1 systeemeillä(tietääkseni itselläni on sellainen boksi). Korjatkaa jos puhun höpöjä..

Viesti Kirjoittaja **ata** » 08 Maalis 2005, 12:02

Omega A:n koneita kertauksena (kaikkia ei ole myyty uutena Suomessa):

18NV 1.8 OHC R4 (kaasutin) 82 hv/135 Nm (86-87)
18NVR 1.8 OHC R4 (kaasutin) 88 hv (87-89)
18SV 1.8 OHC R4 (kaasutin) 90 hv (86-87)
18SEH 1.8i OHC R4 115 hv/160 Nm (86-87)
C20NE 2.0i OHC R4 kat 115 hv/170 Nm (86-93)
C20NEF 2.0i OHC R4 kat 100 hv (86-89)
C20NEJ 2.0i OHC R4 kat 99 hv (90-92)
20SE 2.0i OHC R4 122 hv/175 Nm (86-88)
23YD 2.3D CIH R4 diesel 73 hv/138 Nm (86-93)
23YDT 2.3TD CIH R4 turbodiesel 90 hv/190 Nm (96-88)
23DTR 2.3TD CIH R4 turbodiesel 100 hv (88-93)
C24NE 2.4i CIH R4 125 hv/195 Nm (88-92)
C26NE 2.6i CIH R6 150 hv/220 Nm (90-93)
30NE 3.0i CIH R6 177 hv (87-89)
C30NE 3.0i CIH R6 177 hv/240 Nm (88-92)
C30LE 3.0i CIH R6 156 hv (87-88)
C30SE 3.0i 24V DOHC R6 204 hv/270 Nm (90-93)
C30SE 3.0i 24V DOHC R6 200 hv/270 Nm (90-93) (Caravan)
C30XEI 3.0i 24V DOHC R6 230 hv/280 Nm (91-92) (Evolution 500)
C36GET 3.6i 24V DOHC R6 twin turbo Lotus 377 hv/557 Nm (90-91)

C20NE:tä on siis Omega A:han laitettu tehtaalla 1986-1993 tuon tiedon mukaan (Opel-mallien teknisten perustietojen taulukko-cd).