Manta

Viesti Kirjoittaja **saku** » 18 Loka 2002, 16:25

onko kovinkin mahdoton ajatus istuttaa konetilaan 2.5i omegan kone??

entäs muuten onko mantassa paljonkin vikoja?? kuinka pahvia peltiä?

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 18 Loka 2002, 16:30

Mantaan saa laittaa 25e ompun koneen muistaakseen suoraan ehkä oli jäähd levyt eteen ja sillä selvä. Mantahan on rautaa hyviä vehkeitä.

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 18 Loka 2002, 16:32

On 2002-10-18 16:30, Da_silva wrote:
Mantaan saa laittaa 25e ompun koneen muistaakseen suoraan ehkä oli jäähd levyt eteen ja sillä selvä. Mantahan on rautaa hyviä vehkeitä.

Minkähän lain nojalla tuollasen homman muistaakseen saa tehdä ??

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 18 Loka 2002, 16:35

En ole aivan varma asiastä mutta ascoon ainakin onnistu ilman mutinoita kun tilavuus/teho ei kasvanu liikaa mallisarjan tehokkaimpaan

Viesti Kirjoittaja **saku** » 18 Loka 2002, 16:36

eikös mantan 4000 sarjassa ole vakionakin aika tehokasta konetta??

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 18 Loka 2002, 16:42

joo kyllä mutta kun ei ole tuotu todennäköisesti yhtään kpl suomeen ja 2.0gsi on vertailu auto itelläni on erikoisluvilla tehty 3.0e

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 18 Loka 2002, 16:47

Aika hiljaista vertailla noihin pajan tekemiin versioihin. Näistä kone-swapeista on ollut Mantan osalta paljonkin puhetta. Search:illä löydät monta vastausta. Mantassa tehokkaimpana koneena on CIH 2.0E 110hp (vai oliko GSi:ssä 115hp). Vanhan kuutosen voi saada ehkä leimattua, mutta ei 2.5 Senator/Omega-konetta, liian iso ja tehokas. Samasta syystä ihan turha yrittää uudempaa kuutosta, jos tarkoitat tätä 2.5 V6-konetta.

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 18 Loka 2002, 16:52

ymmärsinkin jotta puhumme vahasta kutosesta:)

Viesti Kirjoittaja **saku** » 18 Loka 2002, 16:53

siis puhui nyt näistä uudemmista malleista mitä on myytävänä keltaisessa pörssissä 170hp:n
3 litraisilla koneilla

kai tollaseen nyt saa sen omegan koneen laittaa??

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 18 Loka 2002, 17:07

pojilla on nyt kyllä haussa aika moni asia

1# Omegassa ei ole koskaan ollut 2.5E konetta.

2# Mantaan ei nykysäännöillä pitäisi voida laittaa kutoskonetta, ellei katsastusinsinööri tee virhettä.

3# Monza/Senatorin 3.0E koneessa on 180hv tehtaan mukaan. Omegan C30NE koneessa on 177hv, C30LE koneessa 156hv.

Josko tämä nyt vähän selkiyttäisi tätä hubbabubbaemmätiäsuomi24 keskustelua.

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 19 Loka 2002, 12:29

Siis millä helvetin järjellä kirjoitellaan varmasti vastauksia että mantaa on tehty 4 litran koneella tai kyllä siihen 2,5 koneen saa ihan tosta noin vaan?

Jos ei ole tietoa, ei kannata vastata aiheeseen siihen tyyliin josta aiheutuu joillekkin jotka asian uskovat ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **SPSpecialist** » 19 Loka 2002, 22:05

Mitäpä tästäkin on opittavissa?

Asiat kannattaa tarkastaa pääkallon paikalta (AKE), ennen kuin alkaa rakentamaan. Se on nääs silleen, että netissä liikkuu kaiken maailman virtuaalitietäjää, jotka tietää kertoa totuudeksi milloin mitäkin. Paljon saa toki selville kun itse laskeskelee prosentteja.

Onneksi on sitten niitä (mm. Turbobliz), jotka kumoavat nää väärät huhut jo lentokentälle.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 19 Loka 2002, 23:15

Mä en ollut ihan varma onko tuota Senatorissa ollutta 2.5E-konetta myös Omegassa (muistelin niin ja tein virheen). Uudemmassa 2.5 kuutosessa on n. 170 ja se on tuo v6, mikä on ollut B Vecussa ja B Omegassa. Noista luvista tiedän ettei onnistu koska itsekin olen sellaista yrittänyt (Mantaan 2.5E kone). Se on faktaa eikä mitään hubbabubbaa.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 20 Loka 2002, 11:25

Jokainen tekee joskus virheen ilmoittaessaan jotain asiaa tietona, mutta nämä neljätonniset Mantat meni jo vähän liian paksuksi

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 20 Loka 2002, 12:09

Mitenkäs tämä toisen merkin koneen vaihto, bemarin 320i kutonenhan menisi kivasti rajoihin kaikin puolin mutta estääkö alla kopioimani pykälä sen?

tästä on mututietoa itselläni että onnistuisi mutta vahvistaako joku?

"2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, <b>jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa</b>, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin: "

Oishan se hauskaa käyttää hyväkseen tuota mahdollisuutta ja sovittaa vaikka b mantaan kutonen..