Manta 3.0e

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 15 Loka 2002, 22:21

Olen miettinyt kun mantassani on luvat 3.0e koneelle ja tällä hetkellä siinä on paikallaan 3.0 12v 180+hp ja kiinostaisi uudempi moottori kuten 3.0 24v ompun kone kun toi 12v on kuitenkin jo suht vanha. remppasin sen kuukausi sitten joten kyllä koneen pitäisi olla ok mutta tuntuu vaan jotta siitä puuttuisi jotain. Auto muuten liikkuu hyvin ja sladissa menee aina kun tarvii mutta kaipaa lisää. lie mahdolista vaihtaa vanhoilla luvilla??

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 15 Loka 2002, 22:27

Miksei olisi, kunhan tehot pysyy siinä 20% sisällä, vai?? kertokaa joku joka on varma.

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 15 Loka 2002, 22:28

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 15 Loka 2002, 22:32

Joo mietin itsekkin samaa mutta kun kysyin jotta saako laittaa ahtimen niin hyvä jotta aken mies ei puhelimessa tullu kimppuun. joten ahtimen kanssa se ei ainakaan ollut se asia niin. Ja sitten sellainen homma kun teimme kone rempan kyseiseen autoon niin huomasin nyt kun sisään ajut on ajettu niin autossa ei ole rajoitinta joten kertoisiko joku missä se sijaitsee ,autossa on le-jetronicin riusku +oma sytty.

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 15 Loka 2002, 22:34

Kun ennen remppaa se toimi!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Loka 2002, 22:53

Muutosluvilla rakennettuun autoon ei saa laittaa turboa ellei hae uusia lupia, ja niitä tuskin heltiää

Muistaakseni noita luvilla rakennettujen autojen virittämistä on muutenkin rajoitettu, eli niitä ei saa samalla tavalla vapaasti virittää kuin muita. Ilmeisesti niihin on ainakin joihinkin siihen lupaan kirjattu mitä koneelle on luvallista tehdä ja mitä ei.

24 venttiilistäkään ei taida saada laitettua, kun luvat on olettavasti sille 12 venaiselle.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 15 Loka 2002, 23:26

Ei kai toi venttiilien lukumäärä vaikuta??

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 16 Loka 2002, 08:13

Rekisteri otteessa on vain merkintä erikois ehdoissa jotta on vaihdettu opel 3.0e moottori ajoneuvohallinto keskuksen luvalla ja sitten on vaan jarruista määräykset eli levyt jokä kulmaan

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Loka 2002, 08:51

On 2002-10-15 23:26, kadett2.0i wrote:
Ei kai toi venttiilien lukumäärä vaikuta??

joo no ei kai ahtimen lisääminenkään vaikuta, eikai veekasin asentaminenkaan vaikuta... ei kai vaikuta vaikka laittasin F1 moottorin.

No niin asiaan: jos luvat on 30E koneelle niin eikai nyt helevetissä voi laittaa C30SE konetta jossa on 24hv enemmän ja on muutenkin aivan eri kone, HALOOO !!!

sori turha purkaus, mutta ajatteleminen on näemmä taas lopetettu tällä palstalla.

<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2002-10-16 08:53 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 16 Loka 2002, 09:46

No mutta jos auto on jo leimassa ja luvilla
niin luuletteko että katsastuksessa enää katsotaan niin tarkasti sitä konetta. Katsovat todennäköisesti vain että aha kolmelitranen näyttäis olevan ja pelti kiinni.
Tämä siis vain oletus.

Eikös se le-jetin rajoittaja oo ihan siinä pyörijässä.?

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Loka 2002, 10:16

Oletan, että katsastusmies ei ole niin ameeba etteikö eroittaisi 3.0E ja C30SE koneita toisistaan. Niillä kun ei ole juuri mitään yhteistä.

Onhan niitä inssejä toki, jotka ei ymmärrä, mutta kannattaako ottaa riski.

Ei ole edes ennenkuulumatonta että muutoskatsastettua konetta ruvetaan syynäämään uudestaan. Eräästä C24NE koneisesta Ascostakin ruvettiin tivaamaan, että minkä kokoinen kone on sisällä, vaikka kone on periaatteessa suurin mahdollinen nelospata ja koneen tunnistetiedot lukivat kissan kokoisin kirjaimin heti pellin alla.

Kannattaa myös miettiä kuinka heittämällä se kone sinne menee.

<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2002-10-16 10:19 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 16 Loka 2002, 12:25

En nyt ymmärrä miksi pitää vi***illa, jos kysyn ihan tosissani niistä venttiileistä?? En ymmärrä miksi muka venttilien lukumäärä vaikuttaa jos tehot on rajoissa ja kone on saman kokoinen, ihme touhua!!

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 16 Loka 2002, 13:28

On 2002-10-16 12:25, kadett2.0i wrote:
En nyt ymmärrä miksi pitää vi***illa, jos kysyn ihan tosissani niistä venttiileistä?? En ymmärrä miksi muka venttilien lukumäärä vaikuttaa jos tehot on rajoissa ja kone on saman kokoinen, ihme touhua!!

Koneen tehot on kyllä rajojen sisällä nykyiseen koneeseen nähden, mutta kun niitä pitää verrata mallisarjan tehokkaimpaan koneeseen, mikä se sitten onkin.

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 16 Loka 2002, 14:30

On 2002-10-16 12:25, kadett2.0i wrote:
En nyt ymmärrä miksi pitää vi***illa, jos kysyn ihan tosissani niistä venttiileistä?? En ymmärrä miksi muka venttilien lukumäärä vaikuttaa jos tehot on rajoissa ja kone on saman kokoinen, ihme touhua!!

Aina kannattaa vi***illa jos siltä tuntuu !

Sullakin on ihme rajat mösjöö kadett2.0i jos 205hv moottori mahtuu 132hv rajan alapuolelle ??

Tän foorumin lukeminen pitäs kyllä lopettaa kokonaan, yks tunkee Mantan etuakselin "heittämällä" Kadettiin, toinen näkee 3.2 litrasia Supria ja kolmas ei tiedä minneppäin mentäessä luvut suurenee ja minne pienenee ?? Jotain rajaa näihin juttuihin ! Kiitos !

Viesti Kirjoittaja JS » 16 Loka 2002, 14:42

Rauhottukaa, isot ihmiset...