Mistä saisin tiedon onko oma 16V Calibra DTM malli vaiko ei?
Kyseessä on vm. -95, väri valkoinen (maalaus tulossa) ja etuovien etupäässä on keltaiset väkäset.
Kuva autosta http://koti.mbnet.fi/~curupted -> Kuvia -> Auto
Mitä eroja DTM mallissa on?
Lisäksi kiinnostaisi myös tietää käykö Turbo Callun (LET) kone heittämällä tuohon ecotec 16V:n paikalle?
Mistä tieto onko oma Calibra DTM vaiko ei?
Hienon ja vähän ajetun auton olet löytänyt!! Ulkoisesti autosi näyttää hyvinkin Suomessa myydyltä DTM -versiolta. Takasiipi, valkopohjaiset mittaristot, pieni Opel Sport -merkki ovessa ja alustakin näyttää sen 25mm matalammalta (ainakin kuvassa) kuin vakio Calibrassa.
Miksi maalautat kauniin valkoisen värin piiloon??!! Vai tuleeko uusi valkoinen päälle?
Miksi maalautat kauniin valkoisen värin piiloon??!! Vai tuleeko uusi valkoinen päälle?
Autosi on DTM Calibra ja käsittääkseni ecotecmoottorilla (X20XEV) valmistetut 136 hevosvoimaiset DTM Calibrat ovat tehty Suomessa Uudenkaupungin tehtaalla. Jostakin artikkelista luin, että Suomessa tehdyissä autoissa on parempi ruostesuojaus kuin muualla tehdyissä. DTM Calibran tunnusmerkkeinä muihin Calibroihin ovat valkoinen väri, matala takaspoileri, ovien etuosissa keltaiset DTM-merkit ja käsittääkseni 20 mm matalampi jousitus. Vaihteisto on F18, joko harvalla (WR) tai tiheällä (CR) välityksellä. Todennäköisesti se on WR, koska autosi valmistusvuosi on –95. Vuonna –94 valmistetuissa X20XEV-malleissa on vaihtoehtoina WR tai CR. C20NE-mallissa (115 hv) vaihteistona on F16 ja F18 välityksellä CR. C20XE-malleissa (150 hv) on F20 ja F18+ CR välityksellä.
Tummennetut takavalot autoosi on laitettu jälkeen päin ja rekisteriotteessasi täytyy olla niistä merkintä. Siitä en ole varma oliko valkoiset mittaripohjat DTM-varustus. Minun DTM Calibrassa on takaniskatuet, joita ei taida olla kaikissa malleissa.
Pienenä vinkkinä sanoisin, että sinun kannattaa vaihtaa nuo rumahkot keltaiset sivuvilkut valkoisiin soikionmuotoisiin vilkkuihin ja madaltaisin alustaa hiukan, mutta liian suurella madalluksella täytyy varautua siihen, että takarenkaiden kulmat muuttuvat ja renkaat alkaa kulua sisäkulmista. Madallettuna näyttää jo kyllä huomattavasti paremmalta, mutta kauneushan on tietysti katsojan silmissä. Vanteet täytyy olla ainakin 17 tuumaiset ? Kuvasta ei saanut kunnolla selvää autosi lasien tummennuksista, mutta minun Calibarassa on hillitysti tummennetut takasivulasit ja hiukan tummempana takalasi. Tummennus tekee auton sisustan melko hämäräksi.
Olit merkinnyt autokuvan kohdalle tehoihin 136 hv (110 kW). Tarkoitat kai 136/100. Pelkästään virityslastulla ei kai tehot nouse 150 hv:aan.
Minun Calibralla on ajettu noin kaksi kertaa enemmän ja jos sinua kiinnostaa niin voin lähettää sinulle autoni huoltohistorian. Tietäisit paremmin minkälaisen auton kanssa olet tekemisissä ja voisit ennakoida mahdollisia tulevia vikoja. En tyrkytä, mutta jos haluat niin pyydä. Sähköpostiosoite löytyy profilesta.
Sinua kiinnostaa selvästi tehon lisäys niin kuin meitä kaikkia, mutta tieliikenteeseen hyväksyttyjen turbojen laittaminen tulee kalliiksi (Sutiilla noin 35000 mk). Toinen kysymys on sitten toimiiko nämä jälkiasennusturbot. Sen minkä minä olen tehnyt havaintoja lähipiirissäni, niin jälkiasennusturboista ei ole ollut mitään muuta kuin harmia, mutta yksikään näistä EI OLE asennettu Sutiilla.
Kun Sutii on mainostanut omalla foorumillaan näitä viripaketteja, olen pyytänyt Haveriselta tarkempaa esittelyä niistä sekä heidän foorumillaan että sähköpostin välityksellä, mutta Haverinen ei ole vastannut pyyntöihin. Tämä johtuu varmasti hänen kiireistään.
Tutustu Haynesin englanninkieliseen kirjaan ”Vauxhall/Opel Calibra 1990 to 1998 Haynes Service and Repair Manual”. Siitä saat tietoa ja kirja löytyy isommista kirjastoista.
Tummennetut takavalot autoosi on laitettu jälkeen päin ja rekisteriotteessasi täytyy olla niistä merkintä. Siitä en ole varma oliko valkoiset mittaripohjat DTM-varustus. Minun DTM Calibrassa on takaniskatuet, joita ei taida olla kaikissa malleissa.
Pienenä vinkkinä sanoisin, että sinun kannattaa vaihtaa nuo rumahkot keltaiset sivuvilkut valkoisiin soikionmuotoisiin vilkkuihin ja madaltaisin alustaa hiukan, mutta liian suurella madalluksella täytyy varautua siihen, että takarenkaiden kulmat muuttuvat ja renkaat alkaa kulua sisäkulmista. Madallettuna näyttää jo kyllä huomattavasti paremmalta, mutta kauneushan on tietysti katsojan silmissä. Vanteet täytyy olla ainakin 17 tuumaiset ? Kuvasta ei saanut kunnolla selvää autosi lasien tummennuksista, mutta minun Calibarassa on hillitysti tummennetut takasivulasit ja hiukan tummempana takalasi. Tummennus tekee auton sisustan melko hämäräksi.
Olit merkinnyt autokuvan kohdalle tehoihin 136 hv (110 kW). Tarkoitat kai 136/100. Pelkästään virityslastulla ei kai tehot nouse 150 hv:aan.
Minun Calibralla on ajettu noin kaksi kertaa enemmän ja jos sinua kiinnostaa niin voin lähettää sinulle autoni huoltohistorian. Tietäisit paremmin minkälaisen auton kanssa olet tekemisissä ja voisit ennakoida mahdollisia tulevia vikoja. En tyrkytä, mutta jos haluat niin pyydä. Sähköpostiosoite löytyy profilesta.
Sinua kiinnostaa selvästi tehon lisäys niin kuin meitä kaikkia, mutta tieliikenteeseen hyväksyttyjen turbojen laittaminen tulee kalliiksi (Sutiilla noin 35000 mk). Toinen kysymys on sitten toimiiko nämä jälkiasennusturbot. Sen minkä minä olen tehnyt havaintoja lähipiirissäni, niin jälkiasennusturboista ei ole ollut mitään muuta kuin harmia, mutta yksikään näistä EI OLE asennettu Sutiilla.
Kun Sutii on mainostanut omalla foorumillaan näitä viripaketteja, olen pyytänyt Haveriselta tarkempaa esittelyä niistä sekä heidän foorumillaan että sähköpostin välityksellä, mutta Haverinen ei ole vastannut pyyntöihin. Tämä johtuu varmasti hänen kiireistään.
Tutustu Haynesin englanninkieliseen kirjaan ”Vauxhall/Opel Calibra 1990 to 1998 Haynes Service and Repair Manual”. Siitä saat tietoa ja kirja löytyy isommista kirjastoista.
Kiitokset vastauksista ja syvä kumarrus varsinkin duster:lle teknisten eroavaisuuksien selvittämisestä.
Valkoinen väri tulee tosiaan saamaan kyytiä todenäköisesti syksyllä tai ensi vuoden puolella ihan vain sen takia että väri ei minua oikein miellytä. Kori sinässään on täysin virheettömässä ja ruosteettomassa kunnossa.
Tosiaan auto on varmasti yksi suomen vähiten ajettujan Calibroita, itse en ole törmännyt kuin yhteen vielä vähemmän ajettuun. Tällä yksilöllä oli mittarissa ainoastaa 36tkm. Hyvillä mielin ostin tämän yksilön ja pienellä mittaristolukemalla ja täydellä huoltohistorialla oli suuri merkitys ostopäätökseen. Mielestäni sain hyvän yksilön josta lähteä kehittelemään siitä vielä parempaa
Miten muuten on tuon F18 vaihteiston kestävyyden kanssa? Omasta kun tuntuu, että ykköstä on välillä hankalaa tunkea sisään, muut vaihteet menevät kevyesti. Myös tun ykkösvaihteen välitys tuntuu olevan todella tiheä, sitä ei juuri tarvitse muuhun kuin liikkeelle lähtemiseen ja tuntuu tuo kakkosvaihteellakin hyvin lähtevän.
Kyllä, tummennetut takavalot on asennettu jälkikäteen ja niistä löytyy rekisteriotteesta merkintä.
Autosta löytyy muuten myös tehdasasennettuna öljynpaine ja volttimittari, valkoisella mittaripohjalla.
Mitä tuohon rengastukseen ja madaltamiseen tulee niin laitoin tällä viikolla tilauksen menemään vanteista, renkaista ja madallusjousisatsista. Nämä siis tulevat tuossa vapun tienoilla autoon alle.
Uusiksi kesävanteiksi tulee 17" alut ja näihin 215/40 kumit. Alustaa varten AP:n -40mm jouset. Kun tuota DTM versiota on jo "vakiona" madallettu niin minkälaiset iskarit mahtavat alla odottaa? Onko parempi samantien vaihtaa iskarit vaiko katsoa mikä on tuntuma uusilla jousilla?
Laseja ei ole autosta tummennettu, etulasista löytyy kylläkin aurinkolippa.
Mistä muuten löytää noita soikion muotoisia sivuvilkkuja?
Valkoinen väri tulee tosiaan saamaan kyytiä todenäköisesti syksyllä tai ensi vuoden puolella ihan vain sen takia että väri ei minua oikein miellytä. Kori sinässään on täysin virheettömässä ja ruosteettomassa kunnossa.
Tosiaan auto on varmasti yksi suomen vähiten ajettujan Calibroita, itse en ole törmännyt kuin yhteen vielä vähemmän ajettuun. Tällä yksilöllä oli mittarissa ainoastaa 36tkm. Hyvillä mielin ostin tämän yksilön ja pienellä mittaristolukemalla ja täydellä huoltohistorialla oli suuri merkitys ostopäätökseen. Mielestäni sain hyvän yksilön josta lähteä kehittelemään siitä vielä parempaa
Miten muuten on tuon F18 vaihteiston kestävyyden kanssa? Omasta kun tuntuu, että ykköstä on välillä hankalaa tunkea sisään, muut vaihteet menevät kevyesti. Myös tun ykkösvaihteen välitys tuntuu olevan todella tiheä, sitä ei juuri tarvitse muuhun kuin liikkeelle lähtemiseen ja tuntuu tuo kakkosvaihteellakin hyvin lähtevän.
Kyllä, tummennetut takavalot on asennettu jälkikäteen ja niistä löytyy rekisteriotteesta merkintä.
Autosta löytyy muuten myös tehdasasennettuna öljynpaine ja volttimittari, valkoisella mittaripohjalla.
Mitä tuohon rengastukseen ja madaltamiseen tulee niin laitoin tällä viikolla tilauksen menemään vanteista, renkaista ja madallusjousisatsista. Nämä siis tulevat tuossa vapun tienoilla autoon alle.
Uusiksi kesävanteiksi tulee 17" alut ja näihin 215/40 kumit. Alustaa varten AP:n -40mm jouset. Kun tuota DTM versiota on jo "vakiona" madallettu niin minkälaiset iskarit mahtavat alla odottaa? Onko parempi samantien vaihtaa iskarit vaiko katsoa mikä on tuntuma uusilla jousilla?
Laseja ei ole autosta tummennettu, etulasista löytyy kylläkin aurinkolippa.
Mistä muuten löytää noita soikion muotoisia sivuvilkkuja?
Tuon valmistusmaajutun olen tajunnut/muistanut mainitsemastani artikkelista väärin. Siinä varmaan sitten tarkoitettiin vain, että Suomessa valmistetuissa DTM Calibroissa on parempi ruostesuojaus. Eli silloinhan niitä on valmistettu muuallakin. Näinhän se täytyy olla, koska tuolla saksalaisilla Calibrasivuilla on näitä X20XEV-moottorilla varustettuja Calibroita.
F18 vaihteiston kestävyydestä en tiedä, mutta olen huomannut saman, että ykkösvaihteen joutuu laittamalla laittamaan päälle, mutta tämä ”vika” on hyvin monessa muussakin autossa, esim Golfissa. Ykkönen tuntuu todella siltä, että sitä ei tarvitse kuin liikkeelle lähtiessä ja kakkosen vaihtaa mielellään jo heti perään päälle. Kakkosella jaksaa mennä jo hyvin alakierroksilla. Valkopohjaiset voltti- ja öljynpainemittarit ovat minullakin, mutta ajattelin, että ne taitaa olla jo muissakin malleissa – en muista onko.
Aikomasi rengaskoko vaikuttaa hyvältä ja ne sopivat hyvin tuolla madalluksella. Itselläni on edessä 215/40/17 ja takana 215/45/17. Edessä matalammat, koska korkeammat eivät sovi. Joku mainitsi, että rengaskoon erolla olisi vaikutusta ABS:hin, mutta minulla ei ole kertaakaan palanut sen häiriövalo.
En tiedä mitkä iskarit tässä Calibramallissa on alkuperäisinä, mutta ostaessani oman Calibran sen mukana tuli irrallaan olleet entiset Monroen iskarit. Ajattelin vain, että liekö olleet alkuperäiset.
Tuo ProStreetin Pete se osaa neuvoa sinua iskariasiassa. Oma mielipiteeni on, että madallusjousien kanssa kannattaa laittaa niille tarkoitetut iskarit. Maksaahan ne, mutta saispa ne laittaa samalla jousien kanssa. Jos sulla on varaa niin laita. Minulla on madallusjousien kanssa Sachsin tavalliset iskarit. Heti kun vaurastun niin laitan madallusjousien kanssa tarkoitetut iskarit.
Sivuvilkkuja löytyy esim. Sutiilta ja varmasti monelta muultakin. Mun autossa on muistaakseni Astran vilkut.
Niin ja sitten näissä valkoisissa ecotecmoottori-Calibroissa on rekisteritunnuksen alku ”EGO-” (oletteko nähneet muita). Moottoriinhan se viittaa tuo kirjainyhdistelmä, mutta ihmiset vääntävät siitä mielellään jotain muuta. Ainakin täällä ”Takapajulassa” olen saanut siitä kuulla.
Kerrotko mistä löydän tehdaskoodilistan.
Mika kirjoitti 25 mm madalluksesta muihin nähden ja minä 20 mm madalluksesta. Mika saattaa olla oikeassa, koska saatoin muistaa sen väärin.
F18 vaihteiston kestävyydestä en tiedä, mutta olen huomannut saman, että ykkösvaihteen joutuu laittamalla laittamaan päälle, mutta tämä ”vika” on hyvin monessa muussakin autossa, esim Golfissa. Ykkönen tuntuu todella siltä, että sitä ei tarvitse kuin liikkeelle lähtiessä ja kakkosen vaihtaa mielellään jo heti perään päälle. Kakkosella jaksaa mennä jo hyvin alakierroksilla. Valkopohjaiset voltti- ja öljynpainemittarit ovat minullakin, mutta ajattelin, että ne taitaa olla jo muissakin malleissa – en muista onko.
Aikomasi rengaskoko vaikuttaa hyvältä ja ne sopivat hyvin tuolla madalluksella. Itselläni on edessä 215/40/17 ja takana 215/45/17. Edessä matalammat, koska korkeammat eivät sovi. Joku mainitsi, että rengaskoon erolla olisi vaikutusta ABS:hin, mutta minulla ei ole kertaakaan palanut sen häiriövalo.
En tiedä mitkä iskarit tässä Calibramallissa on alkuperäisinä, mutta ostaessani oman Calibran sen mukana tuli irrallaan olleet entiset Monroen iskarit. Ajattelin vain, että liekö olleet alkuperäiset.
Tuo ProStreetin Pete se osaa neuvoa sinua iskariasiassa. Oma mielipiteeni on, että madallusjousien kanssa kannattaa laittaa niille tarkoitetut iskarit. Maksaahan ne, mutta saispa ne laittaa samalla jousien kanssa. Jos sulla on varaa niin laita. Minulla on madallusjousien kanssa Sachsin tavalliset iskarit. Heti kun vaurastun niin laitan madallusjousien kanssa tarkoitetut iskarit.
Sivuvilkkuja löytyy esim. Sutiilta ja varmasti monelta muultakin. Mun autossa on muistaakseni Astran vilkut.
Niin ja sitten näissä valkoisissa ecotecmoottori-Calibroissa on rekisteritunnuksen alku ”EGO-” (oletteko nähneet muita). Moottoriinhan se viittaa tuo kirjainyhdistelmä, mutta ihmiset vääntävät siitä mielellään jotain muuta. Ainakin täällä ”Takapajulassa” olen saanut siitä kuulla.
Kerrotko mistä löydän tehdaskoodilistan.
Mika kirjoitti 25 mm madalluksesta muihin nähden ja minä 20 mm madalluksesta. Mika saattaa olla oikeassa, koska saatoin muistaa sen väärin.
Moro vaan!
EGO -alkuinen rekisteri on mullakin ja olen myös saanut kuulla hymyileviä kommentteja rekisterin sopivuudesta auton malliin.. Ei mitään, sehän sopii siihen kuin nenä päähän. Nuo valkopohjaiset mittarit, kävin katsomassa erästä -95 Calibraa ja siinä ei ollut keskellä voltti/öljynpaine-mittareita, mittarit olivat mustapohjaiset ja sisustus oli värisävyltään muistaakseni omituisen vaaleanharmaa tai beige. En oo ihan varma kumpi. Näissä DTM-malleissahan on sisustus musta/tummanharmaa ja penkeissä on punaisia ja sinisiä vinoraitoja.
EGO -alkuinen rekisteri on mullakin ja olen myös saanut kuulla hymyileviä kommentteja rekisterin sopivuudesta auton malliin.. Ei mitään, sehän sopii siihen kuin nenä päähän. Nuo valkopohjaiset mittarit, kävin katsomassa erästä -95 Calibraa ja siinä ei ollut keskellä voltti/öljynpaine-mittareita, mittarit olivat mustapohjaiset ja sisustus oli värisävyltään muistaakseni omituisen vaaleanharmaa tai beige. En oo ihan varma kumpi. Näissä DTM-malleissahan on sisustus musta/tummanharmaa ja penkeissä on punaisia ja sinisiä vinoraitoja.
Kyllä sitä on itsekin saanut hieman kuulla oman pirssin EGO rekisterikilvestä, varsin moni on luullut että kyseinen kilpi on ostettu koska numero-osa ei itsellä ole mitenkään mielivaltainen.
Joo tuo sisustus on Calibrassani musta ja juuri noilla punaisilla vinoraidoilla joten eiköhän ala jo olla aika varmaa että omistan DTM callun. Sinäänsä positiivista, sillä tätä yksilöä ei kaupiteltu DTM ominaisuuksilla minulle.
Tehdaskoodilistan suhteen ei tarvitse mennä merta edemmäs kalaan vaan kyseinen lista löytyy OCF:n sivuilta http://www.opelclubfinland.net/OpelFan0201.pdf (sivu 20).
Varsin hyvää calibra faktaa olen myös löytänyt saksalaisesta http://www.calibra.de sivustolta. Niille joille ei saksankieli taivu suosittelen sivuston läpiajamista altavista babelfish:n ( http://world.altavista.com ) lävitse englanniksi.
Sivuilta löytyy esimerkiksi korjausneuvoja ( http://world.altavista.com/urltrurl?lp= ... nhalt.html ko. linkki ajettuna babelfishin läpi), erinäisiä räjäytyskuvia, huolto-opas, videoklipsejä, paljon kuvia jne jne... Ehdottomasti tutustumisen arvoinen!
Joo tuo sisustus on Calibrassani musta ja juuri noilla punaisilla vinoraidoilla joten eiköhän ala jo olla aika varmaa että omistan DTM callun. Sinäänsä positiivista, sillä tätä yksilöä ei kaupiteltu DTM ominaisuuksilla minulle.
Tehdaskoodilistan suhteen ei tarvitse mennä merta edemmäs kalaan vaan kyseinen lista löytyy OCF:n sivuilta http://www.opelclubfinland.net/OpelFan0201.pdf (sivu 20).
Varsin hyvää calibra faktaa olen myös löytänyt saksalaisesta http://www.calibra.de sivustolta. Niille joille ei saksankieli taivu suosittelen sivuston läpiajamista altavista babelfish:n ( http://world.altavista.com ) lävitse englanniksi.
Sivuilta löytyy esimerkiksi korjausneuvoja ( http://world.altavista.com/urltrurl?lp= ... nhalt.html ko. linkki ajettuna babelfishin läpi), erinäisiä räjäytyskuvia, huolto-opas, videoklipsejä, paljon kuvia jne jne... Ehdottomasti tutustumisen arvoinen!
Mitä varusteita teillä on ympätty EGO- Calibroihinne uutena? Minun autoon oli laitettu:
-Ilmastointi
-Ajotietokone
-ABS-jarrut
-2xAirbag
-Sähköikkunat
-Radiokauko-ohjattu keskuslukko/varashälytin
Sumuvaloja (umpioiden sisällä) ei 1. ostaja aikanaan ollut ottanut ja se vähän harmittaa, olis aika tarpeelliset täällä Suomen leveysasteilla. (Ja kattoluukkukin olisi mukava.. ja neliveto.. ja turbo.. ja ja ja..)
-Ilmastointi
-Ajotietokone
-ABS-jarrut
-2xAirbag
-Sähköikkunat
-Radiokauko-ohjattu keskuslukko/varashälytin
Sumuvaloja (umpioiden sisällä) ei 1. ostaja aikanaan ollut ottanut ja se vähän harmittaa, olis aika tarpeelliset täällä Suomen leveysasteilla. (Ja kattoluukkukin olisi mukava.. ja neliveto.. ja turbo.. ja ja ja..)
Syksyllä ostin omani ja siinä oli ostohetkellä seuraavat vempaimet:
- ABS (taitaapi olla vakiona kaikissa Calibroissa)
- varashälytin
- keskuslukitus
- sähköpeilit
- sähkölasit
- 2 x airbag
- Opelin originaalit aluvanteet
- ajotietokone (lienee vakiokamaa)
- tummennetut takavalot
- penkinlämmittimet
- elektroninen ajonesto
- takasumuvalo
- öljypainemittari
- volttimittari
Uskoisin, että noista on kaikki asennettuna uutena. Takavalon tummennuksista en mene takuuseen, tosin rekisteriotteessa ei ole merkintää muutoskatsastuksen kohdalla vaikka tummennukset on erikseen mainittu lisätiedot osassa.
- ABS (taitaapi olla vakiona kaikissa Calibroissa)
- varashälytin
- keskuslukitus
- sähköpeilit
- sähkölasit
- 2 x airbag
- Opelin originaalit aluvanteet
- ajotietokone (lienee vakiokamaa)
- tummennetut takavalot
- penkinlämmittimet
- elektroninen ajonesto
- takasumuvalo
- öljypainemittari
- volttimittari
Uskoisin, että noista on kaikki asennettuna uutena. Takavalon tummennuksista en mene takuuseen, tosin rekisteriotteessa ei ole merkintää muutoskatsastuksen kohdalla vaikka tummennukset on erikseen mainittu lisätiedot osassa.
Yllätys. Mun Calibra on valmistettu samassa paikassa kuin €ncoren eli Russelsheimissa (kirjain kadoksissa).
Mun rekisteriotteen oikeassa yläkulmassa on muutoskatsastuspäivä ja ”huomautuksia tai erikoisehtoja”-lokerossa merkintä ”takasuunta- ja peruutusvalojen lasit tummennetut”. Johtuiskohan siitä, että katsastuskonttoreilla on ollut erilaista käytäntöä aikaisemmin, mutta toivottavasti ei enää tuon 1.3.2002 jälkeen, jolloin tuli uudet yhtenäiseen käytäntöön tähtäävät ohjeet.
Calibrani varustelu on samanlainen kuin Mikan ja €ncoren, mutta ilmastointi puuttuu. Etusumuvalojen kohdat ovat tyhjät.
Niitä, joita kiinnostaa niin seuravissa lehtiartikkeleissa on jonkinlaista juttua Calibroista (ei DTM Calibroista) : TM 18/90 (Calibran suomalaiset alihankkijat), TM 11/91 (neliveto ja etuveto Calibrat Ahveniston radalla),TM 7/93 (Saab-Valmetin tehtaan kohtalosta ym), TM 1B/94 (pikku juttu) ja Tuulilasi 7/93 (esittely Opel Calibra Cabrio).
Jos teillä muilla on tiedossa vanhoja (aivan mitä vain) lehtiartikkeleita perus/turbo Calibrasta ja DTM Calibrasta niin kirjoitelkaa niistä OCF:n foorumille. Tuli vaan mieleen, että Saab-Valmetilta voisi saada jotain Calibrahistoriaa, koska Uudenkaupungin tehtaalla on esim. vuosina 91-92 valmistettu 56134 Calibraa. Kyseisellä tehtaalla on valmistettu Saabbeja, Talbotteja ja Calibroita vuosina 69-92 yhteensä 662475 kpl. Tämä em. tieto on TM 7/93 artikkelista.
Mun rekisteriotteen oikeassa yläkulmassa on muutoskatsastuspäivä ja ”huomautuksia tai erikoisehtoja”-lokerossa merkintä ”takasuunta- ja peruutusvalojen lasit tummennetut”. Johtuiskohan siitä, että katsastuskonttoreilla on ollut erilaista käytäntöä aikaisemmin, mutta toivottavasti ei enää tuon 1.3.2002 jälkeen, jolloin tuli uudet yhtenäiseen käytäntöön tähtäävät ohjeet.
Calibrani varustelu on samanlainen kuin Mikan ja €ncoren, mutta ilmastointi puuttuu. Etusumuvalojen kohdat ovat tyhjät.
Niitä, joita kiinnostaa niin seuravissa lehtiartikkeleissa on jonkinlaista juttua Calibroista (ei DTM Calibroista) : TM 18/90 (Calibran suomalaiset alihankkijat), TM 11/91 (neliveto ja etuveto Calibrat Ahveniston radalla),TM 7/93 (Saab-Valmetin tehtaan kohtalosta ym), TM 1B/94 (pikku juttu) ja Tuulilasi 7/93 (esittely Opel Calibra Cabrio).
Jos teillä muilla on tiedossa vanhoja (aivan mitä vain) lehtiartikkeleita perus/turbo Calibrasta ja DTM Calibrasta niin kirjoitelkaa niistä OCF:n foorumille. Tuli vaan mieleen, että Saab-Valmetilta voisi saada jotain Calibrahistoriaa, koska Uudenkaupungin tehtaalla on esim. vuosina 91-92 valmistettu 56134 Calibraa. Kyseisellä tehtaalla on valmistettu Saabbeja, Talbotteja ja Calibroita vuosina 69-92 yhteensä 662475 kpl. Tämä em. tieto on TM 7/93 artikkelista.
terve!
Opelin vakioiskarit on useimmiten Mannesmann:in = Sachs/Boge:n valmistetta
sporttimalleissa (GSi/Sport/Calikat) jäykempänä kaasumallina
----
Calikassa ei ole "lukkoperää" vakiona
-----
http://www.tunex.net
voi laittaa Sinulle LET 204hv moottorin = tyyppihyväksytyn moottorin
laittavat nelivedonkin jos haluat = kopio alkup. 4x4 turbosta
+ heillä on virityssarjoja niihin
------
pete
Opelin vakioiskarit on useimmiten Mannesmann:in = Sachs/Boge:n valmistetta
sporttimalleissa (GSi/Sport/Calikat) jäykempänä kaasumallina
----
Calikassa ei ole "lukkoperää" vakiona
-----
http://www.tunex.net
voi laittaa Sinulle LET 204hv moottorin = tyyppihyväksytyn moottorin
laittavat nelivedonkin jos haluat = kopio alkup. 4x4 turbosta
+ heillä on virityssarjoja niihin
------
pete