2.0 ecotec astra/vectrojen kestävyys/tyyppiviat??

Viesti Kirjoittaja **JamoGSI16v** » 05 Loka 2002, 19:53

Onko kokemuksia 96-> gsi/sport astrojen/vectrojen koneiden tai tekniikan kestävyydestä?

Kauan näillä peleillä ajaa vai kannattaako pitää ollenkaan?

Itsellä mahdollisesti X20xev 100KW ecotec 2.016v koneesta venttiilinvarren kumit rikki. Pössäyttelee savuja joskus ja syö öljyä 3dl/1500km. Korjaus ventt.kumeille 1000Eur opelin liikkeessä..

+ Tiputtaa öljytippoja parkkikselle..
Kaverin sport vectrassa sama vika.

Että jipii opelit..

Kalliita tyyppivikoja. Mitäköhän seuraavaksi..?

Onko ollut teillä vaihdelaatikkovikoja yms kalliimpia. Uskaltaako näitä vehkeitä pitää??

Autolla ajettu 110tkm..!
Kaverin vectralla 60tkm..!

Oletteko ecotec 2.0 koneilla vecuilla ja astroilla päässyt minkälaisiin kilometrimääriin ja minkälaisilla vioilla?

Luokaa uskoa että uskaltaa pitää tämmöistä vehjestä.

Viesti Kirjoittaja **tiki77** » 06 Loka 2002, 10:56

Itselläni on 2.0 ecotec vectra vm. 95, ajettu 180tkm.
Viimeisen vuoden sisällä autoon on vaihdettu ruiskun boxi, ilmamäärämittari, askelmoottori, tulpan johdot, kampiakselin tunnistin kaksi kertaa ja nokka-akselin tunnistin kaksi kertaa, joten kyllähän tämä opelin kanssa autoilu on halpaa huvia...
Tuntuu, että näillä ecotec koneilla on saavutus jos kestää 250tkm asti...

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 06 Loka 2002, 12:28

Mulla -95 vectra samalla koneella. Edellinen omistaja ei ollut vaihtanut jakohihnan kiristyspyöriä ja sen seurauksena jako sekasin. Nyt ajettu sen jälkeen vuos ja 20tkm eikä mitään isompaa vikaa. Välillä tippuu öljyä pari pisaraa. Ei pölläyttele yhtään öljyä käynnistäessä. Ajettu 136tkm. Jakohihna ja muut kiristin ym. osat kannattaa vaihtaa n.60tkm välein, mieluummin vähän alle, niin ei tuu harmeja. Kylmäkäynnistykset ja kaupunkiajo kuluttaa niitä enemmän.

Viesti Kirjoittaja **JATO** » 07 Loka 2002, 10:42

Täältä löytyy -97 mallinen vectra X20XEV koneella ja ajettu kohta 190tkm josta 60tkm itse. Vikoja on ollut seuraavasti:

- ilmastointi (vaihdettiin letkut ja liemet
kohtuullisen kallis)

- Nykimisvian takia tulpan johdot (yksi
täysin pimeä ja toinen heikossa hapessa,
johdot kustantaa 37 euroa kpl)

- termostaatti

- ajotietokoneen näyttö

- tyhjäkäynnin askelmoottori

Muuten ei juurikaan muistini mukaan ole vikoja ollut. Toisin sanoen olen ollut tyytväinen ostokseeni:)

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 07 Loka 2002, 10:47

Ajettu 220 tuhatta km. Josta itse noin 60 tuhatta.
Tyhjäkäyntimoottori vaihdettu...mittariston valot..hmmm eipä muuta ole ollut!

Viesti Kirjoittaja **OpelVectra** » 07 Loka 2002, 11:00

2.0 -98 sport Vectra; Venttiilin ohjurikumit, tyhjäkäyntimoottori sekä lämppärin säädön polttimoja.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 07 Loka 2002, 12:33

On kyl aika suolasen hintaset noi tulpanjohdot, oliko merkkiliikkeen hinta?

Viesti Kirjoittaja **KeltainenF** » 07 Loka 2002, 13:40

Astra caravan -95 X20XEV , ajettu n. 155 000 km. Tyhjäkäynnin askelmoottori putsattu, n. 10 000 km sitten kannen tiiviste uusittu ja kansi plaanattu, tänä kesänä vaihdettu lisäksi jarruvalojen- ja peruutusvalonkytkimet, sekä mittarston ym. systeemien polttimot vaihdettu ja vielä maalattu punasiks

Viesti Kirjoittaja **JATO** » 07 Loka 2002, 14:08

Kyllä tulpanjohdot oli hankittu opel-liikkeestä. Onneksi nykiminen loppu siihen
paikkaan. Näppärästi ne kyllä siellä tarkisti
ne tulpanjohdot eli laittoivat testerin kiinni vaihdekepinjuureen, laittoivat testitulpat johtojen päihin ja naputtelivat
testeristä ohjelman päälle. Komeesti kipinä
näkyi tulppien päistä niistä johdoista jotka
toimi.