MV6:n ostaminen

[ksutinen]

Tervehdys!

Pitkään on tullut oltua poissa tältä forumilta, mutta saattaisi olla tarvetta palata kohta aiheeseen...

Harkinan alla olisi siirtyä takaisin opel kantaan ja jälleen Omegaan, mutta vähän uudempaan eli 94-97 MV6 Farmariin.

Searchilla en nopsaan löytänyt vastauksia, eli mitä ensimmäisen sarjan b-omegoissa kannattaa tarkastella, jos tai kun sellaista alkaa etsiä? (2.5 V6 ja MV6 versiot)

-Tyypilliset ruoste paikat?
-Heikot kohdat tekniikassa?
-Mitä huoltoja pitäisi olla tehtynä lasten tautien takia tms.?
-Mitä muuta?


Nykyisessä autossa on tottunut varusteisiin, mutta mitä mahtaa esim. MV6 pitää sisällään, kun on "kaikki tehdas varusteet)?


Kiitoksia jo etukäteen!

_________________
MB 300E
EX: Opel Omega-A 2.0i CD

<font size=-1>[ This Message was edited by: ksutinen on 2004-12-08 00:01 ]</font>

[Woody]

-Tyypilliset ruoste paikat?
Takakaarien alareunat ainakin ensimmäisenä.
-Heikot kohdat tekniikassa?
ainakin ventiilikopat tuuppaa vuodella ja noita nokka-akeselin ja kampiakselin asento anturi vikoja, pakosarjat vuotaa...
-Mitä huoltoja pitäisi olla tehtynä lasten
tautien takia tms.?
Jakopää vaihdettu ja ainakin kertaalleen nuo venttiilitkopat.
-Mitä muuta?
Joskus on kallista ja vittumaista huoltaa aina tulppista vaihdosta lähtien...




_________________
Omega B 2.5-24v

<font size=-1>[ This Message was edited by: Woody on 2004-12-08 17:16 ]</font>

[MakeTku]

Mulla on ainakin noissa B mallin V6 omegoissa vähän väliä kolissut koiranluut...

Saa vaihtaa melkeimpä kerran vuoteen ;o) helppo mutta ärsyttävä vika...

[jjvirtan]

No kaikissa MV6ssa ei ole nahkasisustusta.En osaa sanoa onko tuo epäkäytännölinen talvella,,,olen kuitenkin pääättänyt että jos hommaan vielä mv6sen siinä täytyy olla "nahat".

Nuo tyyppiviat nyt on käyty usein läpi,,,hommaa hyväkuntoinen ruosteeton auto niin pääset halvemmalla loppujen lopuksi.
Täälläkin oli tuolla myyntipuolella yksi hoidetun näköinen hiljan myynnissä,katsomalla selviää.

[ksutinen]

Minkäslaisia kokemuksia noissa MV6:ssa on eri vaihteistoista? Manuaali vai automaatti?
Paljnko mahtaa olla kulutus etu käytännössä manuaalille, kokemuksia?

[henrigue]

Hyvä topicci, sillä itsellä myös ostosuunnitelmissa MV6 tai 2.5 farkku omega.

Joten kaikki joilla on hyviä tai huonoja kokemuksia niin kertokaahan ihmeessä.

Kiitos jo etukäteen.

[omega mtj]

Katso noita linkkejä.
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 42&forum=4

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 15&forum=4

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 33&forum=4

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 34&forum=4

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 32&forum=5

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 07&forum=5

Siinä nyt muutama linkki kyseisiin autoihin.
Ei mikää huoleton auto b omppu v6 koneella paitsi autoliikkeen pihassa.

[NOesc]

tässä on itsekin miettinyt kanssa b-ompun ostamista, ja mitä täällä on lueskellut kokemusia ja muita juttuja niin taidan kyllä hommata "vain" kakslitrasella koneella olevan sedanin (varustetaso pitää kyllä olla se parempi ja manuaaliaski). lujempi kone ja halvempi ylläpitää.

[omegamv6manual]

Onhan ne huollot kalliimpia kun kakslitrasen, bensaa menee varmaan vähän enemmän, mutta on myös kyyti aivan eri luokkaa. Mv6 mukavan vääntävä pannu. Itsellä farkku ja manuaaliloota, aika hankala löytää, koska suurin osa tuntuu olevan automaatilla. Kannattaa viedä autotohtorille, siellä kyllä viat kaivetaan...

[kapiteeli]

On 2005-01-07 02:09, NOesc wrote:
tässä on itsekin miettinyt kanssa b-ompun ostamista, ja mitä täällä on lueskellut kokemusia ja muita juttuja niin taidan kyllä hommata "vain" kakslitrasella koneella olevan sedanin (varustetaso pitää kyllä olla se parempi ja manuaaliaski). lujempi kone ja halvempi ylläpitää.

Muistaakseni TM:ssä (v.2001) oli farkkujen testi jossa 2.5V6 Omega oli halvin huoltaa
(muut autot olivat Volvo V70, Saab 9-5 ja Audi A6).
Iso auto on aina kalliimpi ylläpitää kuin pieni torikassi.
Mihin perustat väitteesi, että 2.0 16V ecotekki on kestävämpi kone kuin 2.5V6 (2.6V6 /3.0V&)?
Isossa autossa tuo pieni kaksilitranen joutuu paljon kovemmille kuin V6. Normaalissa ajossa ei V6:n kierrokset edes liikennevaloista reippaasti kiihdyttäessä nouse yli 3000.

Vanhaa A-mallin Omegaa 2.0l koneella ei voi verrata tähän B-koppaseen malliin. Painoa on tullut lisää, samoin rutkasti elektroniikkaa (tämä pätee kaikkiin automerkkeihin).
Väittäisin näiden "uusien" autojen heikkojen kohtien olevan lähitulevaisuudessa autojen ikääntyessä lukuisat sähköviat. Jos nyt ihmetellään Suomi24 palstalla monen automerkin kohdalla mittaristossa loistavaa airbag merkkivaloa joka ei sammu. Samaten tuo uusi OBD/EOBD testaus tulee aiheuttamaan harmaita hiuksia kun muutoin auto on kunnosssa mutta ODB testistä tulee hylky.
Kaupunkilegenda kertoo, että erästä uutta Saksalaista autoa pitää ajaa 15 min yli 140 km nopeutta jotta ODB testi menee edes teoriassa läpi...

Käyppä koeajolla ensin MV6/2.5V6 Omegalla ja sen jälkeen aja 2.0 (2.2)-mallia niin valintasi on aika selvä.

[kosunen]

Itselleni hankin menneenä kesänä MV6 farkun manuaalilla. Sikäli outoa, autossa ei lue missään MV6:sta. Sen sijaan takaluukussa lukee Omega Elite. Luulisin edellämainitun perusteella olevan kyse Saksan oman piirimyyjän varustelutasoa kuvaavasta asiasta. No joka tapauksessa suojautin auton syksyllä ja kas kummaa autosta ei löytynyt ruostepilkkuakaan. Käytin myös syksyllä auton tehonmittauksessa KS- Autosäädössä. Tehoa oli 4hp vähemmän, kuin tehdas ilmoittaa. Lisäksi vääntökäyrästä putosi 3500rpm- 4000rpm 30Nm (huippuvääntö 291Nm). Todennäköisin syy väännön näin suureen putoamiseen oli syytä EGR venttiilin toiminnasta, joka olisi tukkinut moskallaan ohuet alipaineletkut(liittyen imusarjan toimintaan). Loput olisi saanut muutettua uudella ohjelmalla. No tällä hetkellä auto on säilytyksessä lämpimässä/ kuivassa ja odottelen, että verot putoavat pienemmiksi. Turbotus saattaa olla edessä jossain vaiheessa, kunhan työkiireet helpottavat. Ai niin auto on 95', 160tkm ajettu ja viininpunainen helmiäinen ja pirun siisti. T: Kansiviritys J.Kosunen

[skk]

On 2005-01-07 11:20, kosunen wrote:
Itselleni hankin menneenä kesänä MV6 farkun manuaalilla. Sikäli outoa, autossa ei lue missään MV6:sta. Sen sijaan takaluukussa lukee Omega Elite. Luulisin edellämainitun

Mielenkiintoista. Vauxhall Omega Elite -malli on ainakin olemassa... mikä lie Vauxhall-hybridi - vai Moskvitsh Elite?

MV6:sissa ei taida edes lukea "Omega"

[kosunen]

Arvasin että joku ottaa puheeksi Elite merkinnän, mutta tiedä sitten OpelMosseHybridistä... No ainut asia mikä saattaa olla tulevaisuudessa hybridiä on ahdin/ahtimet. T:Kansiviritys J:Kosunen

[manzak]

Omassa MV6:ssa ei myöskään mitään merkkejä ulkopuolella. Ainut paikka missä MV6 on mainuttu on rekisteriote. Ja mitä tohon kestävyyteen tulee niin ainakaan mulla ei ole ollut mitään ongelmia koneen kanssa, ainut et toinen venakoppa vuotaa mut se on niin vähäistä et saa mun puolesta vuotaakkin.

[NOesc]

kapiteeli:
tuo neloskoneen kestävyys perustuu noihin linkkeihin mitä edellisessä viestissä oli.
voi toki olla että olen saanutvähän väärän mielikuvan...

ja kyllähän jo 100 kW on minulle henk. koht. huomattava parannus nykyiseen 44kW:iin verrattuna en minä tarvitse mitään "leikkikalua" vaan hyvän käyttöauton
onhan se neloskoneella oleva sedan b-omppu ainoa joka painaa alle kaks tonnia