Kuvia A-Corsan sähköikkunaprojektista

[Samu]

Jeps, eli tämmöset tuli väsättyä. Moottorit ja katkasimet vanhasta Saabista ja hissit onkin sitten GM:n tekoa. Älkää kiinnittäkö huomiota noihin "teippipatentteihin", pakkohan sitä oli päästä kokeilemaan. Kysykää, jos voisin vaikka jotenkin auttaa. Kuviakin on jokunen lisää.





_________________
Corsa GSi 1.6, Corsa 1.2s


<font size=-1>[ This Message was edited by: Samu on 2003-03-27 01:37 ]</font>

[JJ]

Mistä Saabista?

[Samu]

Nyt täytyy kyllä tunnustaa, että ei aavistustakaan mistä Saabista ovat. Joku näitä vanhempia se kuitenkin on, sillä katkaisijatkin ovat sen näköiset, etteivät aivan tältä vuosituhannelta ole. Ei ollut puhetta ostohetkellä mistä autosta olivat. Hissit lojuu vieläkin tuolla jossain nurkassa, täytyypä katsoa jos siinä olis jotain infoa.

[JJ]

Juu katoppa tosiaan et mistä ne vois olla niin vois koettaa laittaa C-Ascoonkin tuollaiset ku ei tahdo oikeen noita alkuperäisiä löytyä 2-oviseen ja uudet maksaa kaikkine hiluineen 500e Opelilla, joskaan se ei oo kovinkaan kallis uusista alkuperäisistä.

Toimiko noi muuten miten hyvin sulla?

[Markus]

Käytitkö Opelin alkuperäistä ratasta Saabin moottorin akselilla vai kuinka. Miten rattaan kiinnitys tapahtui? Joutuiko muuten säätämään ja soveltamaan paljon?

[Samu]

Katselin ne hissit läpi, mutta ei siinä valitettavasti ollut mallista mitään mainittu, niin kun vähän arvelinkin. Ne on kuitenkin melko suurella prosentilla näistä 80-luvun autoista. Turboissa on ainakin ollut noita sähköikkunoita.

Toistaiseksi ovat toimineet minulla moitteitta. Moottoreissa on rutkasti voimaa, ja toimivat hyvin talven pakkasillakin. Pienellä soveltamisella ne saa varmaan vaivatta muistakin autoista. Minulla kävi siinä mielessä hyvä säkä, että pystyin käyttämän Opelin hissiä avuksi. Saabin hissi on meinaan kauhea härrikkä, Opelin hissi on yksinkertainen. Ratas on sekin ihan sen Saabin moottorin alkuperäinen, eli ratasta ei tarvinnut vaihtaa. Koska Saabin moottorin ratas oli hieman isompi mitä Opelin, joutui tuota koloa, josta ratas näkyy viilaamaan hiukan suuremmaksi. Näin ratas mahtui pyörimään ja homma toimii. Nuo kirkkaat pultit, jotka kuvassa näkyvät pitävät siis tuon moottorin kiinni tuossa hississä. Niitä varten joutui hissiin poraamaan reiät. Moottorissa oli sitten tietenkin vastapuolella pultille reikä. Tuo lattaraudan palanen, on taas käännetty antamaan lisätukea, ja se menee kiinni tuohon oveen, niinkuin alemmasta kuvasta näkee. Muuten kiinnitys oveen tapahtui lunnollisesti noille hisseille varatuilla pulteilla. Tsemppiä väkertelyyn, ja kertokaahan omista luomuksistanne.

Markus: Onko noissa kuvissa mustassa Corsassa alla olevat vanteet nuo MIM:it mitä spekseissä sanotaan? Mahtuko hyvin alle noinkin pienestä ET:stä huolimatta? Minkälainen on ajaa nuo renkaat, onko vetelyä? Reunalipat ovat sinullakin varmaan historiaa takakaarista? Rälläköitkö sen pois, vai taitoitko?

[Markus]

Kyllä nuo kuvien vanteet ovat nuo 7*15 ET35 vanteet 195/45/15 renkailla. Edestä on vedetty lokarinkaaria ulos sen verran kun ne suostuvat käsin tulemaan ja ne laipat on käännetty ylöspäin. Takaa rälläköin ne laipat kokonaan pois, kun olivat vielä aivan mädätkin. Ehjiä takakaaria saa vedettyä ulospäin riittävästi, kun käyttää sopivia voimakeinoja ja sen jälkeen kun vielä taittaa laipat ylös, niin mahtuu kyllä. Itse levitän nuo takakaaret kunnolla samalla kun vaihdan uudet kaaret tuohon autoon. Jos ne laipat rälläköi kokonaan pois, niin pellit olisi silti syytä hitsata toisiinsa kiinni. Tuo musta 3d on tosiaan madallettu 70/60mm, joten liikaa tilaa ei edessäkään ole ja joissakin ääritilanteissa renkaat käännettynä kuoppaan ajettaessa rengas ottaa kiinni lokarinkaareen. Ei vetele pahasti noilla Falkenin kumeilla, kun ovat niin pyöreäolkaiset. Toisessa Corsassa 205/45/16 Avon ZZ1:set taas tahtovat viedä auton mennessään isompien urien kohdalla, mutta toisaalta ohjaustuntuma on aivan loistava .