Tänään tuli purettua Corsasta sisusta pois lattian bitumeita ja kojetaulua myöten. Huomenna pitäisi sitten laikalla sivaltaa muutama reikä auton lattiaan ja laittaa tervettä peltiä tilalle. Turvakaarien kiinnityspisteisiin pistetään samalla vahvikkeet teräslevystä.
Onpahan muuten Opelin insinöörillä välähtänyt. Helmakotelon sisempi pelti on galvanoitu (juu, kyllä Opeleissa oli galvanoituja osia jo 80-luvulla ), mutta ulompi pelti ja pohjapelti ei ole. Tokihan se sauma on sitten ruostunut... Paljonkohan olisi autolle tullut lisää hintaa kun olisi galvanoitu myös ulompi helmapelti ja pohjapelti?
Kuinkas muuten tuon helman alasauman saa tiivistettyä peltitöiden jälkeen niin ettei seuraavana kesänä tarvitse taas alkaa peltitöihin?
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Korikittiä (harmaata mömmöä) tai ikkunaliimaa hitsauksen jälkeen saumoihin reilusti, pensselillä tai sormella levittäen.
Itselläni on ainakin kestänyt erittäin hyvin kun pelti on ollut puhdasta. Korikitin ja liiman päälle voi sitten levittää pohjamaalin.
ei korikittejä tms., vaan perinteistä sikamassaa/würthin liima+tiivistemassaa. Viimeksi mainittu on halvempaa ja ihme kyllä parempaa. nämä tökötit pysyvät paljon paremmin kiinni kuin koritahnat tms.levitä sormella ja siloita tinneri sormella, (vielä kun aine on märkää )niin tuloksena on maalia vailla oleva sileä pinta. liimaa on eriväreissä mm.valkea, musta, primer punainen. Tinnerisormi keinoa voi käyttää myös tavallisen muovikitin kanssa leivottaessa, koska pinnasta tulee niin sileä että täysin onnistuessaan ei hiomista tarvita yhtään ennen pohjavärin ruiskutusta.kätevä eritoten hankalissa paikoissa.
<font size=-1>[ This Message was edited by: -TH- on 2002-08-27 07:56 ]</font>
Nyt on kuskin puolen jalkatilasta lattia suurimmaksi osaksi poissa. pitkittäisestä runkopalkista helmaan, ja poikittaisesta runkopalkista rintapeltiin asti. Tuleepahan uutta lattiaa...
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Kuskin puolella oli lattialla joskus lainehtinut vettä, ja bitumi lähti suurelta osin pieninä paloina melkein auttamatta. Paremmin säilyneistä kohdista se oli tiukemmassa joten lämmittelin sitä kuumailmapuhaltimella. Sopivasti kun lämmitti ja veti niin sai aika isoina paloina.
Huomenna voisi olla muutama kuva tuosta leikkelyoperaatiosta kun saadaan kuvat purettua kaverin digikamerasta
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Taitaa tuota pohjaa tulla aika paljon uutta. V-mäisin kohta on tuo missä nuo kaksi runkopalkkia risteää (ylimmän kuvan alareunassa), jossa palkkien väliin jäävä pelti pitää myös vaihtaa. Pitää siis leikata jompi kumpi palkki poikki ja irrottaa se jotta pääsee käsiksi, sitten hitsailla palkki takaisin kuntoon.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Jaa että sitä menee vaihtoon reilumman puoleisesti sitä pohjaa, itselläni Kadetista vaikka onkin kohta parikymmentä vuotta vanha niin pohjassa ei ollut reikiä kuin pari hassua (ne kyllä sitten mahdollisimman v-mäisissä paikoissa toki )
Ei siellä mitään reikiä ole, yhtään ainoaa. Koko autosta olen löytänyt tasan yhden reiän, joka tosin onkin sitten keskimääräistä hauskemmassa paikassa a-pilarin alakulmassa. Olisi varmaan mennyt leimasta läpi ilman peltitöitä.
Tuon lattian tarina menee niin, että Corsalla on tapana ruostua saumoista. Kun kaikki peltiä ympäröivät saumat rälläköi auki, niin se siinä keskellä oleva pelti tipahtaa pois ihan omia aikojaan
Pelti on halpaa... Työtä siinä vaan on. Riittävästi.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Ei välttämättä kannata rälläköidä ihan noin suurta palaa kerralla irti, jos Corsa on vain helmasta nostettu orkkistunkilla. Voi olla, ettei paikkausoperaation jälkeen enää mene ovi kiinni!
Huh,onneksi satuin löytämään kesällä itelle tämmöisen lähes ruosteettoman etelän hetelmän..Omani on vm84 ja ollu pääkaupunki seudulla vuoteen 95 asti,autossa ei muuta pahaa ruostetta ollu ostaessa ku takakaaret(Pohjassa/lattiassa ei yhtään täplää)Auto ruostesuojattu säännöllisesti koko etelän mailla olon ajan..Kaarien vaihdolla saatiin aika tuorepeltinen ajoneuvo,tokihan niissäkin oli hommaa..Mutta ku laskee että auto makso parisataa ja n.50 uudet kaaret niin aika halpa paketti tuli. Enää puuttuis uus maali pinta mutta se taitaa jäädä ens kesään(talvi rakentelun aikaa)
<font size=-1>[ This Message was edited by: Corsa A 1.2s/16SV on 2002-08-30 21:42 ]</font>
On 2002-08-30 21:26, OPOWER wrote:
Ei välttämättä kannata rälläköidä ihan noin suurta palaa kerralla irti, jos Corsa on vain helmasta nostettu orkkistunkilla. Voi olla, ettei paikkausoperaation jälkeen enää mene ovi kiinni!
Eipäs tulkita liikaa niitä kuvia
Ei sitä mihinkään ole tunkattu. Nostettu vain hetkeksi aikaa ylemmäs (~5 cm) ja laskettu takaisin alas. Olipa vaan tunkki hollilla siellä kuvaa ottaessa. Alemmassa kuvassa sitä ei enää ole.
On 2002-08-30 21:45, vekkulli wrote:
hmm? pakko kysyä mut, jos ei kerta reikiä ollut niin mitäs järkeä sitä on hitsata?
Eikös se kannata hitsata kuntoon ennen kuin sinne alkaa ilmestyä reikiä? Muutaman vuoden kuluttua olisi niitä reikiäkin alkanut löytyä.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
), mutta ulompi pelti ja pohjapelti ei ole. Tokihan se sauma on sitten ruostunut... Paljonkohan olisi autolle tullut lisää hintaa kun olisi galvanoitu myös ulompi helmapelti ja pohjapelti?
)
