Opel Club Finland (OCF)

Clubcalibra.comin viesteissä mainittiin, että joku on vaihtanut Calibran
takajousen 10 minuutissa. Haynesin manuaalissa operaatio on luokiteltu
4 meisselin (vaikeaksi) työksi, jossa joutuu irrottamaan mm. bensaletkun
suodattimesta ym.

Onkohan joku tämän sivuston lukija pystynyt yhtä nopeaan suoritukseen?

en calibraan, mutta jos tietää mitä tekee niin varmasti vaihtaa. Tuo tänne niin vaihetaan kumpikin puoli yht. 15min.

15min ja on kummatkin etutolpatkin irti.

Niinpä ihmettelin juuri,et miks sil niin kauan siin on menny...
Epäilen et juuri sellanen ketä ei oo koskaan jousia vaihtanu,et sil menis se 10 minuuttia kaikkineen ihmettelyineen!!!

Kyllä pitäis ensikertalaisella mennä molempien taka jousten vaihto alle puoleen tuntiin, ellei sitten ala jotain bensaletkuja vaihtamaan...

Ensikertalaisena vaihdoin takajouset 2000 16V Vectraaan alle 10 minuutissa.

eikös tuossa 2000:ssa/calibrassa saa jousen irti ottemalla iskarin alapään auki? jos näin niin ei siinä voi mennä kovin kauan.

Täällä on kans uudet jouset laatikossa... Taka jousten vaihto näyttäs olevan helppo homma mut miten toi etupään jousten kans? Itte yritin ko. hommaa vappuna mut meni munilleen, ku en omista pallonivelen ulosvedintä! Onko tuohon etutolpan irrotukseen muita vaihtoehtoja kuin et puretaan koko hoito eli alapallo irti, vetari irti ja raidetanko irti? Aikanaan vaihdoin omegaan ja johan oli löysä homma ku oli iskarin alapää erikseen 2:lla pultilla kii Mutta eipä olekkaan callessa

Clubcalibra.comista löytyy myös etujousen ja iskarin vaihtamisohje ”yläkautta” ilman etutolpan irrotusta. Onko kenelläkään kokemuksia tästä tavasta?

B-kopan mantan takajouset n.5 minuuttia

ei joku viittis heittää tota ohjetta suomeksi tänne? jooko? Tuli tossa mieleen et miten se voisi onnistua? Olisiko näin: Yläpään pultit auki,(jousi puristimilla kasassa) jousi löysätään ja rullataan siitä yläpään reiästä ulos, sitten samasta holesta uutta sisään? Voiskohan onnistua?

Tässä ohjeet englanniksi...

1)apply spring compressors to spring (tricky depending on size of compressors);

2) undo nut on top of shock (holding shaft still with allen key or spanner)

3) remove plate and rubber thing from top;

4) undo other nut now exposed;

5) pull rubber gaitor etc out through (now large) hole in inner wing;

6) undo large, flat nut that holds shock in place (tricky as spring is in the way and it is large and flat - I hit mine with a chisel as a new one came with my new shocks);

7) pull shock and nut through hole in inner wing; slide spring out sideways - done

On 2004-05-08 15:40, heimeri wrote:
Clubcalibra.comin viesteissä mainittiin, että joku on vaihtanut Calibran
takajousen 10 minuutissa. Haynesin manuaalissa operaatio on luokiteltu
4 meisselin (vaikeaksi) työksi, jossa joutuu irrottamaan mm. bensaletkun
suodattimesta ym.

Ei taida oikein Haynesin porukka osata vaihtaa jousia, Astra farkkuunkin takajousille annetaan ohjeeksi, että pitäisi irrottaa iskari alapäästä, kun käytännössä ei tarvi kuin nostaa perä ulos ja puristaa jouset pois paikaltaan. Toisaalta jos iskarin irrottaa, niin ei ehkä tarvi puristimia...

Mutta ne Haynesin ohjeet on aika perusteellisia, etuvalojenkin irrotusta varten pitäisi etupuskuri irrottaa kokonaan, kun käytännössä tarvii vaan raottaa sopivasti. Sama ovipaneelien kanssa, turhaan tuli otettua ovenkahvasta se kuppi irti kun ei omalla järjellä ajatellu vaan luki manuaalia, prkl meni napsut rikki.

10minuutis onnistuu...

itel tosin kesti n.20minuuttii ku oon niin käsi

No entäs tuo etujousen vaihto? Onko kukaan tehny sitä tuolla menetelmällä? Vai ootteko aina purkanu tuon navan?