nyt iski pahan ongelman, kävin tarkistuttamassa aurauskulmat ja selvisi että takaakseli on vääntynyt, ja kuskinpuolen vasenpyörä harittaa minnesattuu. Mitäs tuon akselin vaihdossa tulee huomioida, entä onko viisasta vaihtaa toi vanha rumpujarrullinen akseli, suoraan levy-jarrulliseen systeemiin?? Mites näiden ABS-jarrujen ja tunnistimien ka´nssa menetellään. olen halukas kuulemaan kaikenlaisia vinkkejä tuohon projektiin??
Kiitokset vastauksista.
ps. jos jollain on myynnissä takaakselistoa, olisin kiinnostunut.
A-Vectran taka-akselin vaihto
Noista ABS-systeemeistä vielä!!
Eli käykö rumpujarrulisien abs:ien sähköliitin levyjarrullisiin, ja toimiiko suoraan, ilman mitään viritelmiä?? Millainen abs-liitin levyjarullisissa on. Pääsin montulle itse katselemaan niin näytti siltä että tukivarren kiinnikekohtaan mihin tulee jarrurumpumalustalevy niin on hitsattu metaliliuskat, kuskin puoleinen liuska on huomattavasti paksumpi kuin apukuskin, mikä myös selittää sen että pyörä harittaa sisäänpäin, ja rengas kuluu sisälaidalta enemmän. Tällä viritelmällä on varmaan haettu tukevuutta, mutta on tainnut joku innostua vähän liikaa virittelemään. Eihän nämä liuskat ole tehdas-asenuksia kuitenkaan, kun sauma näytti aika hyvältä, noh osataanhan muuallakin hitsata kuin autotehtailla??
Eli käykö rumpujarrulisien abs:ien sähköliitin levyjarrullisiin, ja toimiiko suoraan, ilman mitään viritelmiä?? Millainen abs-liitin levyjarullisissa on. Pääsin montulle itse katselemaan niin näytti siltä että tukivarren kiinnikekohtaan mihin tulee jarrurumpumalustalevy niin on hitsattu metaliliuskat, kuskin puoleinen liuska on huomattavasti paksumpi kuin apukuskin, mikä myös selittää sen että pyörä harittaa sisäänpäin, ja rengas kuluu sisälaidalta enemmän. Tällä viritelmällä on varmaan haettu tukevuutta, mutta on tainnut joku innostua vähän liikaa virittelemään. Eihän nämä liuskat ole tehdas-asenuksia kuitenkaan, kun sauma näytti aika hyvältä, noh osataanhan muuallakin hitsata kuin autotehtailla??