Tekniikanvaihto

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 14 Elo 2002, 10:06

En tiedä tuleeko tämä täysin oikealle osastolle.
Olen suunnitellut jo pitkään tekniikanvaihtoa Kadettiin eli 1,3->2,0 16v GSi ja olen tähän hommaan ajatellut hommata koko auton josta siirän tekniikan omaan käyttöautooni. Minkä lainen homma olisi vaihtaa tekniikka, taitoa kyllä ja vehkeitä löytyy jonkin verran.? Minkä hintainen Kadetti tämmöiseen operaatioon kannattee hankita? Mitä saksasta olen kattonu niin jotain 1000€ pintaan ovat autot. Miten olette hommaneet auton saksasta vai suomesta onko itse haettu vai tilattu ja paljon tuonti kulut tekivät??

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 14 Elo 2002, 10:16

Itse tekniikan vaihdossa ei ihmeempiä ongelmia. Tosin prosentteja tulee aikasta paljon. Menee kuitenkin alle 50%. Kanta-auto katsastus tulee kuitenkin suorittaa.

Jos saksan auton meinaa ostaa niin tietysti kannattaa valita semmoinen millä on mahdollisimman vähän ajettu, cosworthin kansi yms.

Sutiilla myytävien autojen joukossa yksi Tax-Free 16vGSI Kanotti.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-08-14 10:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 14 Elo 2002, 16:13

Mitä muuten mahtaa olla se prosentti mitä saa vaihtaa ja paljonko on mikänenkin osa, löytyiskö jostakin listaa osista?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 14 Elo 2002, 16:23

On 2002-08-14 16:13, Tico wrote:
Mitä muuten mahtaa olla se prosentti mitä saa vaihtaa ja paljonko on mikänenkin osa, löytyiskö jostakin listaa osista?

Käytännössähän tämä menee niin että jos vaihdettujen osien prosentit ylittävät tuon 35% niin autolle joudutaan tekemään kanta-auto katsastus (ei ilmainen!!). Jos tuon suorittaa niin osia saa vaihtaa vapaasti 49,9% asti.

Osia jotka joudut vaihtamaan ovat mm. seuraavat: Taka-ja etujarrut, Pääsylinteri ja tehostaja, tolpat, vetarit, laakerit, vakaajat, vaihdelaatikko, moottori apulaitteineen, koneen ja laatikon kiinnikkeet yms yms.

Tosta kun käy laskemaan alla olevan taulukon avulla:

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 14 Elo 2002, 16:44

Paljonkohan tämä kata-autoksi katsastaminen maksaa? Laskiskelin että aika lähelle tota 49% menee. Mitähän laki sanoo siihen jos vaihdan koneen, laatikon, jarttu ja mittariston ja käyn muutos katsastamassa ja sen jälkeen vaihdan vaikka vielä penkit, verhoilun ja koko koelaudan? Tuleeko tästä esim. jotain vaikeuksia?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 14 Elo 2002, 17:32

Jos vaihdat autosta 34,9 % osista, ja sen jälkeen vielä 15% lisää, niin vaikeuksia tulee. Jos katsastuksessa tuo huomataan, niin alkaa helvetillinen syyni paljonko autoon on vaihdettu osia, ja huonolla tuurilla menee autovero maksuun vaikka et mielestäsi olisi ylittänytkään rajaa. Kerran kun tuo raja katsotaanylitetyksi niin paluuta ei ole, vero pamahtaa maksuun välittömästi, ja siltä ei siinä vaiheessa ole mahdollista enää välttyä.

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 14 Elo 2002, 18:23

Elikkä toisin sanoen saan luopua ajatuksesta Kadettiin tekniikan vaihdosta.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 14 Elo 2002, 20:17

Tässä suomen laki kiemuroissa on kyllä pikkasen jotain vinossa,ei oikein mene jakeluun että miksi et saa vaihtaa mallisarjan sisällä tekniikka sikin sokin..tottakai tulis aina rakentaa identtiseksi muttaku ei niin ei..Monestihan koreissa ei mallisarjan sisällä ole mitään eroa, paitsi tietenki se tekniikka...
Ihme juttuja!!

Viesti Kirjoittaja **MME** » 14 Elo 2002, 20:52

On 2002-08-14 20:17, Corsa A 1.2s/16SV wrote:
Tässä suomen laki kiemuroissa on kyllä pikkasen jotain vinossa,ei oikein mene jakeluun että miksi et saa vaihtaa mallisarjan sisällä tekniikka sikin sokin..tottakai tulis aina rakentaa identtiseksi muttaku ei niin ei..Monestihan koreissa ei mallisarjan sisällä ole mitään eroa, paitsi tietenki se tekniikka...
Ihme juttuja!!

No mutta eihän tekniikan vaihtoa missään ole kielletty.Vaihdoissa noudatetaan AKE:n antamia määräyksiä,jotka löydät AKE:n sivuilta.

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 14 Elo 2002, 22:34

Kanta-auto tarkistus maksaa 470€.

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 15 Elo 2002, 00:29

Eli jos vaihdan tekniikkaa esim. 45% edestä sillon joudun maksaan sen kanta-autoksi rekisteröinnin? menikö oiken?

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 15 Elo 2002, 08:27

ja kaiken lisäksi se pitää tehdä ennen rakentelun aloittamista.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 15 Elo 2002, 08:32

On 2002-08-15 00:29, Tico wrote:
Eli jos vaihdan tekniikkaa esim. 45% edestä sillon joudun maksaan sen kanta-autoksi rekisteröinnin? menikö oiken?

Oikein meni! Jos prosentit menevät yli 34,9% niin kanta-auto katsatus tulee suorittaa. Jos meinaat tuon tekniikan vaihdon tehdä niin kannattaa suorittaa tuo kanta-auto katsastus silloin kun alkuperänen tekniikka on vielä paikallaan.

Veikkaampa että kymmenen vuoden päästä auto-harrastaminen on historiaa ja autoon ei saa tehdä enää mitään itse!

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 15 Elo 2002, 08:55

Pitääkö sillon ilmottaa mitä tekniikkaa vaihtaa kun käy katsastamassa kanta-autoksi? Pitääkö sen jälkeen käydä vielä konttorilla katsastamassa?
Tuleeko sillon noita prosentteja jos vaihdan jostain suomalaisesta autosta vaikka akseliston ja etu tolpat? Ja muut osat vaihdan Saksa autosta.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 15 Elo 2002, 09:25

On 2002-08-15 08:55, Tico wrote:
Pitääkö sillon ilmottaa mitä tekniikkaa vaihtaa kun käy katsastamassa kanta-autoksi? Pitääkö sen jälkeen käydä vielä konttorilla katsastamassa?

Pitää. Eli tässä vaiheessa tuo vaihdettavien osien lista olisi hyvä. Tekniikan vaihdon jälkeen pitää mennä muutoskatsastukseen.

Tuleeko sillon noita prosentteja jos vaihdan jostain suomalaisesta autosta vaikka akseliston ja etu tolpat? Ja muut osat vaihdan Saksa autosta.

Prosentteja tulee AINA kun kanta-auton osat (ei kulutus osat) vaihtuvat.