Vectra Turbo 4X4

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 28 Maalis 2004, 13:38

Elikäs tommonen Turbiini Veccu pyörii tuossa jaloissa. Ja juten kaikilla, Opelit ovat ikuisia projekteja.

Projektin arvonimen se on kuitenkin ansainnut suunnattomien vaikeuksien takia jotka autoa, tai paremminkin omistajaa ovat kohdanneet.

Kerkesin ajaa autolla tasan viikon ,kunnes laturin hihna hyppäsi pois hihnapyörältä ja kietaisi koneen jumiin. Vaurioksi todettiin kolmospytyn vääntyneet pakoventtiilit. Tarkemmin konetta purkaessa sitten todettiin että alahihnapyörä oli jätetty löysälle, joten se pääsi vääntymään ja heittämään moniurahihnan pois paikoiltaan. Eli joku pösilö ei ollut saksanmaalla hihnaa vaihtaessaan kiristänyt sitä pulttia ollenkaan. Pultti nimittäin lähti sormin pyörittämällä pois. Kun alahihnapyörä saatiin irti, todettiin sen kiilan murtuneen. Onneksi kampura oli säilynyt ehjänä. Kansi koneistettiin ja sisälle vaihdettiin uudet hilut. Onni onnettomuudessa oli että vahinko tapahtui tyhjäkäynnillä, joten vakavammilta seurauksilta vältyttiin.

Autossa oli ostettaessa alla tehtaalla alle laitetut jouset ja iskunvaimentimet, jotka olivat tulleet tiensä päähän 167 tkm ajomatkan jälkeen.
Uuden alustan mietintä oli siis edessä. Iskareiksi tilattiin Bilsteinit ja jousiksi G&M:n 60mm madaltava sarja, joka tiputti auton todella alas. Maavara katista 68mm. Ongelmaksi muodostui se etteis eturenkaat mahtuneet kääntymään ottamatta kiinni lokarinkaareen, vaikka rengaskoko oli 195/60/15 ja vanteen et49. Jousisarja oli tarkoitettu nelikko Vectraan, mutta turbon keulapaino on normaaali nelikkoa n.80kg suurempi, jonka johdosta keula tippui liian alas.

Eipä auttanut muu kuin ottaa jouset alta ja ruveta miettimään seuraavaa jousisarjaa, sillä auton originaali ulkomuotoa en halunnut muuttaa, enkä rengastustakaan.

Tilaukseen laitettiin nyt Eibachin jousisarja (V6:sen), ja sitä tässä nyt ollaan odoteltu kuin kuuta nousevaa jo neljättä viikkoa...

_________________
Opel Vectra turbo 4X4 -94

<font size=-1>[ This Message was edited by: puuhapete81 on 2004-08-08 13:33 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Cali24fourT** » 28 Maalis 2004, 15:28

Onnea metsästykseen ja projektiin

Onko mitä vm-?

Viesti Kirjoittaja **Veccu4x4** » 29 Maalis 2004, 12:28

ajattelin vaan sullekkin kertoo et nelikkoa ei suositella madallettavan 40 enemmän esim takapyörienkulmat muuttuu niin paljo et renkaat kuluu tosi nopeesti sisäreunasta (kokemusta on)ja muutenkin nelikko rasittuu kuulemma enemmän madalluksesta!en sit tiedä pitääks noi kaikki paikka mut ajattelin vaa kertoo ku oon tollasta kuullu!et jos joku tietää asiasta enemmän niin kertokoon!

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 29 Maalis 2004, 15:54

Puuhapetellähän on se cambeerikit takana.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 29 Maalis 2004, 18:36

Vuosimalli on -94. Camberi kitti on takana, mutta sen säätövarat loppuu tuollaisella tiputuksella, mikä mulla oli alla.

Nyt on muuten Bilstein/Eibach yhdistelmä alla, ja huomenna pitäis viedä se säätöihin. Mutkanopeudet tuntuu olevan kohillaan jo noillakin säädöillä, mut katotaan huomenna uudelleen... Tänään kun tarkastelin paikkoja, niin hokasin et repsikanpuolen vetari (edessä) oli lähteny irti jakolaatikosta... Ois voinu tulla pahaa tuhoa jos en huomannu...

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 29 Maalis 2004, 23:47

On 2004-03-28 13:38, puuhapete81 wrote:
Ongelmaksi muodostui se etteis eturenkaat mahtuneet kääntymään ottamatta kiinni lokarinkaareen, vaikka rengaskoko oli 195/60/15 ja vanteen et49.

Ööh... ettei vaan kuitenkin olis 16"?

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 30 Maalis 2004, 11:07

ÖÖÖ... ettei vaan olis talvirenkaat kuitenkin 15"

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 30 Maalis 2004, 18:31

Joo kyllä talvirenkaat on 15", peltivanteilla. Sleeper for ever... Oli tossa pojjaat ihmeissään M3:lla kun jäivät haistelemaan pakokaasuja, siis talvikelissä.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 30 Maalis 2004, 18:34

Käytiin tänään suuntauksessa Urpon kanssa ja nyt se kulkee kun juna raiteilla. Eräs mielenkiintoinen homma oli että camberikitillä ei saa säädettyä riittävästi renkaita pystyyn, vaikka perä ei todellakaan ole alaalla. Camberia jäi vieläkin n.2 astetta, vaikka säädöt on tapissaan. Yritän saada kuvia kun kerkiän laittaa...

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 30 Maalis 2004, 21:36

autodatan mukaan takana pitäs olla 2astN +/- 0,4

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 31 Maalis 2004, 21:02

Joo, se on ihan rajojen sisällä, mutta olisi voinut olla lähempänä 1 astetta, kuten Tunex opastaa..

Viesti Kirjoittaja **Kanseli79** » 16 Huhti 2004, 20:32

Pidä puuhapete hyvää huolta siitä kullannupusta. Entisen omistajan on IKÄVÄ. Tällä hetkellä täytyy tyytyä tavalliseen 2.0i 8v vectraan ku sitä keno voittoa ei oo vielä rapsahtanu tilille.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 20 Huhti 2004, 19:01

älä hätäile, kyllä se sieltä tulee....

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 23 Huhti 2004, 18:39

Selvivi sitten noi käynnistys onkelmatkin, kun otin nuo ohjaustehostimen öljyllä päällytetyt maadoituspiuhat irti ja putsasin ne.

Mikähän autoa vaivaa, kun sen paikaltaan kiihdyttää 230km/h, ni höhellin hehkuu punasena kun elin aktin jälkeen? Oli tietysti tosi pimeetä, mutta ei sen varmaan pitäis ihan noin paljon kuumeta?

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 12 Kesä 2004, 10:39

Nyt on veccu saanu alleen uudet rattaat! Kumit on kokoa 215-40-17 ja vanteet team Dynamicsin Motorsportit antrasiitin värisenä. Kyllä kelpaa kurvailla... Vielä kun keulaa saisi muutaman sentin alemmaksi niin sit se ois kohallaan..