Pakokaasujen takaisinkierrrätys?

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 23 Maalis 2004, 01:57

Joissain autoissa on moinen pakokaasun imuilmansekaansotkemis järjestelmä(oliko se opelilla joku EGR vai mikä). Osaisko joku selittää tietämättömälle mitä ihmettä tällä tempulla haetaan? tehoja? pientä kulutusta? pieniä päästöjä? Eikö tuo haittaa seoksen puhtaasti palamista? Ja miksi sitä ei (ainakaan aina) oteta kaikista pakokanavista kaikkiin imukanaviin vaan yhdestä yhteen. Imuilmankin luulisi lämpenevän. Jos joku osaa selittää ni kertokaa ihmeessä ni saapahan yönsä nukutuksi. HEH =)

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 23 Maalis 2004, 07:37

Päästöjen vähentämistä sillä haetaan käsittääkseni. Poltetaan pakokaasuja uudelleen jolloin nekin vähäiset mitä ei vielä palaneet syttyisi toivon mukaan. Tehoa tuo aavistuksen voipi vähentää.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 23 Maalis 2004, 11:06

näin olen ymmärtänyt, että jotain tiettyjä päästöjä (oisko ollu typenoksideja, en oo varma) on pyritty vähentämään. suomessa kyseisiä päästöjä ei kuitenkaan millään tavalla mitata, eli sen putken voi tukkia huoletta, ainakin omastani aion sen tukkia. egr taisi lisätä taas sitten joitain muita päästöjä, mutta kun euroopassa on päätetty, että nämä tietyt päästöt pitää saada alas niin muilla päästöillä ei ole niin suurta merkitystä.
enemmän siitä on siis haittaa kuin hyötyä. imusarja saattaa karstoittua ja onhan se selvää, että hyötysuhde tippuu koska prosessissa käytetään paskaista ilmaa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Maalis 2004, 12:21

On 2004-03-23 01:57, _Mikko_ wrote:
Ja miksi sitä ei (ainakaan aina) oteta kaikista pakokanavista kaikkiin imukanaviin vaan yhdestä yhteen. Imuilmankin luulisi lämpenevän.

Kyllä se yleensä ihan kaikkiin imukanaviin laitetaan. Sillä taas että se otetaan vain yhdestä pakokanavasta ei ole erikoisempaa merkitystä, siitä ei olisi mitään hyötyä että se otettaisiin kaikista, rakenteesta vaan tulisi pirusti monimutkaisempi.

Imuilma kyllä lämpenee, mutta joissain ratkaisuissa tuo kierrätettävä pakokaasu jäähdytetään ennen käyttöä.

On 2004-03-23 07:37, antzu wrote:
Poltetaan pakokaasuja uudelleen jolloin nekin vähäiset mitä ei vielä palaneet syttyisi toivon mukaan.

Ei mene ollenkaan noin.

Pakokaasujen takaisinkierrätyksen tarkoitus on alentaa palamislämpötilaa. Syy on typenoksidit, mitä korkeampi palamislämpötila, sitä enemmän syntyy typenoksideja. Ilmakehästä noin 78 % on typpeä, joten typen pääsyä moottoriin on hitusen vaikea estää.

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 23 Maalis 2004, 12:31

Kiitoksia vastauksista.... Tuo jo vähän valotti asiaa....

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 32&forum=4

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 23 Maalis 2004, 18:57

poistaisin jos olis itsellä tuommonen egr...

kadett (c) 20ne

Viesti Kirjoittaja **Vectraman** » 23 Maalis 2004, 20:06

Mulla X 20XEV koneessa (ECOTEC) saa suljettu ruuvaamalla sen aktiivi hiilisuodattimen päällä olevan ruuvin kiini.Eipä kierrä enään kaasut, ei siitä oo mitään muuta kun haittaa karstottaa konetta vaan...

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 23 Maalis 2004, 20:26

Väittäisin, että aktiivihiilisuodattimella ja EGR:llä ei ole mitään tekemistä keskenään. Käsittääkseni aktiivihiilisuodattimen tarkoituksena on kerätä haitalliset aineet bensahöyryistä, mikä ei liity mitenkään palamistapahtumaan ja sitä kautta EGR:ään.

Viesti Kirjoittaja **Vectraman** » 23 Maalis 2004, 20:55

Nii se tais tosiaan olla, tsorppa väärästä tiedosta

Viesti Kirjoittaja **Vectraman** » 24 Maalis 2004, 07:11

Tosiaan sekotin ton EGR:n ja ton hiilis sydeemin... Kuiteskin ton EGR:N saa suljettua siitä päällä olevasta ruuvista...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Vectraman on 2004-03-24 07:11 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Maalis 2004, 09:31

Ei siitä EGR:stä isompaa haittaa ole jos se toimii, eli ei sen poistamisella suurta autuutta saavuta.

On 2004-03-24 07:11, Vectraman wrote:
Tosiaan sekotin ton EGR:n ja ton hiilis sydeemin... Kuiteskin ton EGR:N saa suljettua siitä päällä olevasta ruuvista...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Vectraman on 2004-03-24 07:11 ]</font>

jopas, tuo onkin uutta tietoa.. ERG on yleensä poistettu käytöstä laittamalla tiiviste, jossa ei ole reikää.

Viesti Kirjoittaja **Vectraman** » 24 Maalis 2004, 11:03

Siin on sellanen peitetty ruuvi jollain aineella mut kun sen kaivaa pois sen mömmön niin sen alta tulee esiin ruuvi.. Mulle ainakin sano yks metron asentaja joka sen ruuvas kiini että se karstottaaa vaan konetta... tiedä sitten...

On 2004-03-24 11:03, Vectraman wrote:
Siin on sellanen peitetty ruuvi jollain aineella mut kun sen kaivaa pois sen mömmön niin sen alta tulee esiin ruuvi.. Mulle ainakin sano yks metron asentaja joka sen ruuvas kiini että se karstottaaa vaan konetta... tiedä sitten...

se o otettava pelti auki ja katottava.