Laitetaan nimenhuuto pystyyn...Onko sullakin tuontiomppu ja ootko ollut tyytyväinen?Juttuja lukiessa tuntuu että Omppuja on tuotu jo aika paljon.
Ite hommasin viime helmikuussa,-96 GL caravanin Munchenista.Ihan tyytväinen oon ite ollut tosin pikkuvikoja autossa on ollut jonkin verran..
Onko sullakin tuontiOmppu
Hip hei... tääl on kans muutaman tuontiomenan omistaja ja pirun tyytyväinen sellainen 
Huoltojahan ne on kaivanneet, mut se ny olis kummalista jos ei n.200tkm ajetus autos mitään huoltoa kaipaavaa kohdetta olis...
Ja kiitos sakujen huolellisuuden/suolattomuuden eip oo ruoste viel häirinny
-m-
Ex-Omega 3.0i-24v Caravan autom 1993
Nyk-Omega 2.5i-24v Caravan autom 1995
Huoltojahan ne on kaivanneet, mut se ny olis kummalista jos ei n.200tkm ajetus autos mitään huoltoa kaipaavaa kohdetta olis...
Ja kiitos sakujen huolellisuuden/suolattomuuden eip oo ruoste viel häirinny
-m-
Ex-Omega 3.0i-24v Caravan autom 1993
Nyk-Omega 2.5i-24v Caravan autom 1995
Juu, Frankfurtista haettiin emännän kanssa kesäkuussa. -95 farkku autom. MV6. Ei ole suurempia murheita ollut ja kyyti kyllä kelpaa. ruostesuojaus oli kyllä suht. arvokas (570,-), mutta kannattanee teettää. Tullut jo ajettua reilu 15 tkm. ja meinasin jo ruveta vaihtamaan 2.5 TD:hen, tietysti omegaan. Ehkäpä ens kesänä...
-
EVO-500
- OCF Yhteyshenkilö
- Viestit: 6807
- Liittynyt: 01 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Lahti City
- Viesti:
Onhan noita Omppuja pari ilmestynyt pihaan tuolta Saksan muolta ja ei voi olla muuta kuin tyytyväinen...
Ihan jo pelkästä periaatteesta Suomen yhteiskuntaa vastaan pitää autot hakea ulkomailta Suomeen ja myös niiden laadun ja varustelun vuoksi.
Auto Suomeen ja mahdollisimman paljon osiksi ja kunnon ruostesuojaus kehiin, lohkolämmitintä kiinni ja nasta/kitkarengasta alle, tekniikan tsekkaus ja mielellään kaikki nesteet vaihtoon ja ei muuta kuin KOVAA AJOA!!!
T:K.Vilen
Ihan jo pelkästä periaatteesta Suomen yhteiskuntaa vastaan pitää autot hakea ulkomailta Suomeen ja myös niiden laadun ja varustelun vuoksi.
Auto Suomeen ja mahdollisimman paljon osiksi ja kunnon ruostesuojaus kehiin, lohkolämmitintä kiinni ja nasta/kitkarengasta alle, tekniikan tsekkaus ja mielellään kaikki nesteet vaihtoon ja ei muuta kuin KOVAA AJOA!!!
T:K.Vilen
Kerhoterveisin:K.Vilen/OCF secretary
Omega A 4.0i 24V EVO 500
Omega B 3.2i 24V Car. "Johnny Cecotto Edition"
Omega A 3.0i 24V Car. "RE85"
Omega A 4.0i 24V EVO 500
Omega B 3.2i 24V Car. "Johnny Cecotto Edition"
Omega A 3.0i 24V Car. "RE85"
Tuli viime reissulla tehtyä ns. "heräteostos" ja otettua mukaan 2,0i GL, kun oli niin siistin oloinen ja ihan hyvän tuntunen.
Eipä siinä nyt isompia vikoja ole ollu. Kardaanin kannatinlaakeri vaihdettiin ja jarrupalat eteen.. Ainoa "kalliimpi" vika oli et ABS:n merkkivalo ei toiminu ja katsastusmies hylkäsi.. MetroAuton mukaan ABS-järjestelmä toimi ja polttimon vaihto ei auttanut. Uusi aika ja uutta johtoa keskusyksiköltä mittaristoon. Nyt pelittää. Merkkiliike otti hommasta 120€. Luulen että olis menny käsi päähän jos olis ite alkanu mietiskeleen että mitähän sille tekis.
Muutoin kyyti on mukavaa eikä sitä bensaakaan nyt ihan hirveitä määriä kulu.
Onkos näissä kaikissa automaattinen tasonsäätö takapäässä?? Mun yksilöstä moinen järjestelmä löytyy.
Eipä siinä nyt isompia vikoja ole ollu. Kardaanin kannatinlaakeri vaihdettiin ja jarrupalat eteen.. Ainoa "kalliimpi" vika oli et ABS:n merkkivalo ei toiminu ja katsastusmies hylkäsi.. MetroAuton mukaan ABS-järjestelmä toimi ja polttimon vaihto ei auttanut. Uusi aika ja uutta johtoa keskusyksiköltä mittaristoon. Nyt pelittää. Merkkiliike otti hommasta 120€. Luulen että olis menny käsi päähän jos olis ite alkanu mietiskeleen että mitähän sille tekis.
Muutoin kyyti on mukavaa eikä sitä bensaakaan nyt ihan hirveitä määriä kulu.
Onkos näissä kaikissa automaattinen tasonsäätö takapäässä?? Mun yksilöstä moinen järjestelmä löytyy.
Itsellä 1994 2,5 TD.
Lennettiin Frankfurtiin jossa oli varattuna auto navigaatiolaitteella ilman kilometrirajaa.
Olin laittanut autolle kriteereiksi Omega 1994-1995 Caravan, diesel, cd-varustelu, automaatti ja plyyssisisustus ja tietenkin hieno kunto.
Tämä yhdistelmä tuottikin sitten vaikeuksia löytää, bensakoneisia MV6:sia olisi ollut tarjolla paljonkin ja löydetyt dieselit olivat mikä mistäkin kuluneen oloinen.
Sen sai myöskin huomata että pitää olla nopea jos aikoo dieselin saada.
Käytössä oli jatkuvasti kannettava nettiyhteydellä josta seuraamalla paikallisten "keltaisten pörssien" nettisivuja oltiin aina ensimmäisten joukossa kun auto tuli myyntiin.
Jos soitti vaikkapa pari tuntia myöhemmin niin sai huomata että auto oli myyty.
Kuutta kriteereihin sopivaa dieseliä kerittiin käydä katsomassa ja aikaakin oli enää pari päivää kun suunnattiin Mönchengladbachiin katsomaan merkkiliikkeeseen yhtä varteenotettavaa autoa katsomaan.
Saavuimme sitten kaupunkiin ja ajoimme alueella jossa oli autokauppoja ja sitten näin erään liikkeen pihalla Omegan.
-Auto äkkiä ympäri ja katsomaan. Se oli virheetön viininpunainen metallihohtoinen peli, vieläpä diesel. Kaikki muutkin kriteerit täyttyivät mutta kun autossa oli kilvet paikallaan ja ei ollut myytävänä lappua.
No päätin kuitenkin kierrellä liikkeen valikoiman läpi kun kerran olin sinne tullutkin.
Siinä vähän kauempana oli sitten nuori rouva ja joku autoliikkeen heppu keskustelemassa. Senverran ymmärsin että nainen oli tarjoamassa Omegaansa vaihdossa uuteen Signumiin.
Olin senverran röyhkeä ja puutuin keskusteluun ja kysyin myisikö rouva auton minulle.
Tällainen järjestely sitten sopikin hänelle joten eikun autoa tutkimaan ja sitä mukaa koeajolle.
Autosta ei löytynyt mitään pahaa sanomista, päinvastoin kuin kuudesta aiemmasta.
Auton rekisteriotteesta näkyivät aiemmat omistajat. Tässä tapauksessa auton oli ostanut vuonna 1950 syntynyt nainen ja oli myynyt auton tälle 1972 syntyneelle naiselle, aiempi omistaja oli tämän äiti, siis samassa perheessä ollut uudesta asti.
Auton huoltokirjat ja muut, vetokoukun, kuormatilan peitteen ja muiden omat opasvihkoset olivat tallella, jopa nämä monitoimiviiksien pahvilaput jotka roikkuvat uudessa autossa olivat tallella
Hintaneuvotteluja ei käyty kovinkaan pitkään, kysyin ainoastaan että paljonko autoliikkeen kaveri oli luvannut hyvittää autosta.
-Koska hinta oli mielestäni halpa niin tein tarjouksen, 400€ tuon kaverin tarjouksen päälle.
Se sopi hänelle ja sitten yhdessä hoidimme tarvittavat paperityöt.
Kilometrejä tuli vuokra-autolla 1600 ennenkuin sopiva auto löytyi, tässä tapauksessa vielä ihan hyvän onnen myötä.
Ajoin auton Tanskan ja Ruotsin läpi Suomeen, kilometrejä tuli n.2400 ja sen jälkeen noin 7000 lisää.
Autoon olen ollut tyytyväinen, ainoastaan ikkunoiden huurtuminen vaivasi alussa, mutta senkin sain loppumaan, <A HREF="http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... >kirjoitin siitä tänne</A>
Tein huolto-ohjeiden mukaisen ison huollon autoon ja asensin lohkolämmittimen ja sisätilan lämmittimen heti alussa.
Keskikulutus on ollut 9 litran luokkaa, suurimman osan ollessa kaupunkiajoa.
Matka-ajossa keskikulutus on noin 6,5 litran tasolla, kahdeksaakymmentä kun ajaa niin kulutus on vieläkin pienempi, lukema vaihtelee 5,2 ja 5,8:n välillä, eli taloudellista on ajella, tienaa äkkiä dieselveron takaisin kun vertaa aiempaan autooni, Fiat Marea Weekendiin.
Lopuksi vielä, kallita autoja ovat Omegat olleet, luin lehdestä vuodelta 1995 Omegasta ja siinä oli myös hintoja näihin autoihin, nämä hinnat ovat tässä muutettu euroiksi:
MV6 2,5 ~46000€, 2,5 TD ~49000€ ja MV6 3,0 ~50000€, on siinä valtiolle aikanaan autoveroa kovasti maksettu...
Lennettiin Frankfurtiin jossa oli varattuna auto navigaatiolaitteella ilman kilometrirajaa.
Olin laittanut autolle kriteereiksi Omega 1994-1995 Caravan, diesel, cd-varustelu, automaatti ja plyyssisisustus ja tietenkin hieno kunto.
Tämä yhdistelmä tuottikin sitten vaikeuksia löytää, bensakoneisia MV6:sia olisi ollut tarjolla paljonkin ja löydetyt dieselit olivat mikä mistäkin kuluneen oloinen.
Sen sai myöskin huomata että pitää olla nopea jos aikoo dieselin saada.
Käytössä oli jatkuvasti kannettava nettiyhteydellä josta seuraamalla paikallisten "keltaisten pörssien" nettisivuja oltiin aina ensimmäisten joukossa kun auto tuli myyntiin.
Jos soitti vaikkapa pari tuntia myöhemmin niin sai huomata että auto oli myyty.
Kuutta kriteereihin sopivaa dieseliä kerittiin käydä katsomassa ja aikaakin oli enää pari päivää kun suunnattiin Mönchengladbachiin katsomaan merkkiliikkeeseen yhtä varteenotettavaa autoa katsomaan.
Saavuimme sitten kaupunkiin ja ajoimme alueella jossa oli autokauppoja ja sitten näin erään liikkeen pihalla Omegan.
-Auto äkkiä ympäri ja katsomaan. Se oli virheetön viininpunainen metallihohtoinen peli, vieläpä diesel. Kaikki muutkin kriteerit täyttyivät mutta kun autossa oli kilvet paikallaan ja ei ollut myytävänä lappua.
No päätin kuitenkin kierrellä liikkeen valikoiman läpi kun kerran olin sinne tullutkin.
Siinä vähän kauempana oli sitten nuori rouva ja joku autoliikkeen heppu keskustelemassa. Senverran ymmärsin että nainen oli tarjoamassa Omegaansa vaihdossa uuteen Signumiin.
Olin senverran röyhkeä ja puutuin keskusteluun ja kysyin myisikö rouva auton minulle.
Tällainen järjestely sitten sopikin hänelle joten eikun autoa tutkimaan ja sitä mukaa koeajolle.
Autosta ei löytynyt mitään pahaa sanomista, päinvastoin kuin kuudesta aiemmasta.
Auton rekisteriotteesta näkyivät aiemmat omistajat. Tässä tapauksessa auton oli ostanut vuonna 1950 syntynyt nainen ja oli myynyt auton tälle 1972 syntyneelle naiselle, aiempi omistaja oli tämän äiti, siis samassa perheessä ollut uudesta asti.
Auton huoltokirjat ja muut, vetokoukun, kuormatilan peitteen ja muiden omat opasvihkoset olivat tallella, jopa nämä monitoimiviiksien pahvilaput jotka roikkuvat uudessa autossa olivat tallella
Hintaneuvotteluja ei käyty kovinkaan pitkään, kysyin ainoastaan että paljonko autoliikkeen kaveri oli luvannut hyvittää autosta.
-Koska hinta oli mielestäni halpa niin tein tarjouksen, 400€ tuon kaverin tarjouksen päälle.
Se sopi hänelle ja sitten yhdessä hoidimme tarvittavat paperityöt.
Kilometrejä tuli vuokra-autolla 1600 ennenkuin sopiva auto löytyi, tässä tapauksessa vielä ihan hyvän onnen myötä.
Ajoin auton Tanskan ja Ruotsin läpi Suomeen, kilometrejä tuli n.2400 ja sen jälkeen noin 7000 lisää.
Autoon olen ollut tyytyväinen, ainoastaan ikkunoiden huurtuminen vaivasi alussa, mutta senkin sain loppumaan, <A HREF="http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... >kirjoitin siitä tänne</A>
Tein huolto-ohjeiden mukaisen ison huollon autoon ja asensin lohkolämmittimen ja sisätilan lämmittimen heti alussa.
Keskikulutus on ollut 9 litran luokkaa, suurimman osan ollessa kaupunkiajoa.
Matka-ajossa keskikulutus on noin 6,5 litran tasolla, kahdeksaakymmentä kun ajaa niin kulutus on vieläkin pienempi, lukema vaihtelee 5,2 ja 5,8:n välillä, eli taloudellista on ajella, tienaa äkkiä dieselveron takaisin kun vertaa aiempaan autooni, Fiat Marea Weekendiin.
Lopuksi vielä, kallita autoja ovat Omegat olleet, luin lehdestä vuodelta 1995 Omegasta ja siinä oli myös hintoja näihin autoihin, nämä hinnat ovat tässä muutettu euroiksi:
MV6 2,5 ~46000€, 2,5 TD ~49000€ ja MV6 3,0 ~50000€, on siinä valtiolle aikanaan autoveroa kovasti maksettu...
Itselläni reilun vuoden ollut 2.5 v6 aut. -95 Caravan, Frankfurtista tuotu. Ilman kommelluksia vielä liikuttu, tosin teetätin ison huollon ja täydellisen ruostesuojauksen heti Suomeen tullessa.
Mukavaa kyytiä ja tilaa romppeille reilusti. Nätisti tämä V6:nen kehrää, tosin vähän ahne näin talvisin kaupunkiajaossa. Hinta/laatu kohdallaan varsinkin kun autossa on kaikki herkut.
Mukavaa kyytiä ja tilaa romppeille reilusti. Nätisti tämä V6:nen kehrää, tosin vähän ahne näin talvisin kaupunkiajaossa. Hinta/laatu kohdallaan varsinkin kun autossa on kaikki herkut.
Omega 2.5td cd caravan -95 on vielä toistaiseksi alla. Auto on toiminut hyvin kunhan sen ensin vain sai katsastuskuntoon, alustaan piti uusia pari palikkaa ja kaikkea muuta pientä. Nyt on etsinnässä sporttisempi peli ja siksi omega on myynnissä. Mielestäni hintapyyntö 11250€ ei ole paha, mutta kummasti vain ostajat vieroksuvat tuontiautoa...