Minnekähän päin kannattaisi suunnistaa saadakseen ammattimaista jälkeä kansiremontin suhteen?
Samalla olisi tarkoitus parantaa kannen virtauksia (c30se), ja tämä ei taida ihan joka nyrkkipajalta onnistua...
Joten, kertokaa mihinpäin voisin kääntyä. Ja ei haittaisi vaikka kyseinen paja sijaitsisi jossain täällä pohjoisemmassa, niin ei tarvisi ajaa koko sitä 600 km pääkaupunkiseudulle.
Kansisetin jo tiedänkin, mutta ketä muita olisi tarjolla?
Osaavia kansipajoja?
Mikkelistä löytyy asiallinen kansivirtuoosi V-P Kuuranne, lisäksi tulee mieleen M-Pohto raahesta jne. Mistäpäin suomea olet itse?On 2002-07-02 13:40, Tombracer wrote:
Minnekähän päin kannattaisi suunnistaa saadakseen ammattimaista jälkeä kansiremontin suhteen?
Samalla olisi tarkoitus parantaa kannen virtauksia (c30se), ja tämä ei taida ihan joka nyrkkipajalta onnistua...
Joten, kertokaa mihinpäin voisin kääntyä. Ja ei haittaisi vaikka kyseinen paja sijaitsisi jossain täällä pohjoisemmassa, niin ei tarvisi ajaa koko sitä 600 km pääkaupunkiseudulle.
Kansisetin jo tiedänkin, mutta ketä muita olisi tarjolla?
Jos kannellasi on rahallista arvoa niin en suosittele kansisettiä.
-
SPSpecialist
- 'Kadett'
- Viestit: 39
- Liittynyt: 04 Helmi 2002, 02:00
Sakke Riihimäellä (tekee lähinnä vain kilpakansia ralli- ja rata-autohin sekä kilpamoottoripyöriin ja jono on 1/2 vuotta joten en laita yhteystietoja
kilpapiireistä ne tarvittaessa saa)
mm 218hv/1,6l Toyota AE86 RF
mm 240hv/2,1l Ford Escort RF rautakansi
mm 265hv/2,1l Ford Escort billetkansi ent RF/Sprint
Vittis Vantaalla (viritettyjen- ja turboautojen erikoiskorjaamo, tekee hyviä kansia jos muilta töiltä ehtii)
yhteystiedot saa pyydettäessä meiltä
V-P Kuurannne, saa kiinni ST-motorsin (Juvanmalmi) kautta
kilpapiireistä ne tarvittaessa saa)
mm 218hv/1,6l Toyota AE86 RF
mm 240hv/2,1l Ford Escort RF rautakansi
mm 265hv/2,1l Ford Escort billetkansi ent RF/Sprint
Vittis Vantaalla (viritettyjen- ja turboautojen erikoiskorjaamo, tekee hyviä kansia jos muilta töiltä ehtii)
yhteystiedot saa pyydettäessä meiltä
V-P Kuurannne, saa kiinni ST-motorsin (Juvanmalmi) kautta
Valitettavasti on tutuksi tullut useampikin tekele joita on mittailtu ja tutkittu useammassakin eri yhteydessä ja useamman, yleisesti arvostetun moottorirakentajan kanssa. Yhteinen piirre kaikissa on ollut huono porttaus, huonot seetit mutta kivalta näyttänyt viimeistely. Verrattaessa kilpailijoihin samassa penkissä on myös virtausarvot todella vaatimattomat. Lienee myös ainoa kansipaja jonka on ollut pakko turvautua laajamittaiseen markkinointiin saadakseen asiakkaita. Muilla sepillä pelkkä maine riittää tuomaan asiakkaita liiaksikin asti. En jaksa eritellä yksityiskohtia jokaisesta turauksesta, voin kuitenkin lähiaikoina laittaa vertailun opel ohc moottorien virtausarvoista niin saa jotakin kuvaa. Itselleni tuo moottori- ja kansipuoli on tullut hyvinkin tutuksi vuosien varrella. Mielelläni spekuloin aiheesta lisää mutten jaksa vastata juupas-eipäs tason kysymyksiin.On 2002-07-02 17:50, Nirtsu wrote:
kertokaapas miksi
Kansiset on sitten muka huono ??
onko jollain omia kokemuksia eli ei mitään esson baarissa kuultua !!
itse sain hyvää palvelua
-
kadett2.0i
- 'Senator'
- Viestit: 655
- Liittynyt: 08 Kesä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Tampere
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi" 
Kannattaa kyllä viedä sellaselle joka on juuri c30se koneen kansia laittanu, sillä menevät kuulemma helposti puhki. Vuos sitten juttelin yhden 3000 omistajan kanssa ja sen kaverin c30se kannen oli joku paja muistaakseni mikkelistä viilannu puhkiOn 2002-07-04 04:45, kadett2.0i wrote:
toi jr-tehokansi kankaanpäässä pitäis olla hyvä paikka (joku isän kaveri) tekee kansia jokkis autoihin ja kuulemma kaikkiin muihinkin, jonosta en tiedä.
No nyt kun viimein sain taloudelliset resurssit järjestettyä, niin otin ja käytin pirssiä tuolla V-P:llä Mikkelissä.
Tässä pieni tarina omista kokemuksista:
Saatuani viimein ajan varattua, köryttelin patalaiskan Omenan piristyshoitoon.
Viikon verran se siellä sitten makasi Kuuranteen käsittelyssä, jolloin kansi ja koko yläkerta kävi läpi perusteellisen viilauksen ja fixauksen.
Työkiireiden painaessa päälle jouduin sitten laittamaan emännän autonhakuun kun itse en päässyt irtautumaan työmaalta autoa hakemaan.
Aluksi epäilin hieman naisen laittamista asialle, mutta epäilyt osoittautuivat onneksi turhiksi. Palvelu oli nimittäin ollut sen verran ystävällistä ja kohteliasta (ihan kuten mullekin), että emäntäkin oli ollut hyvin mielissään.
Kunnostettu ajokki luovutettiin loppuviilauksien jälkeen takaisin, ja emäntä ajoi sen tyytyväisenä kotiin.
Heti auton pysähdyttyä pihaan iltamyöhällä, hyökkäsin välittömästi ulos pienelle koeajolle.
Huomasin moottorin muuttuneen luonteen "hieman" ärhäkkäämmäksi jo pelkästään kuuloaistin avulla, ja tähän ei tarvittu edes kovin hyvää kuuloaistia, sillä myös äänen voimakkuus oli kasvanut reippaasti.
Raksuttava surina oli muuttunut voimaa uhoavaksi murinaksi! Tämän innoittamana sujahdin rattiin, ja sitten lähdettiin!
Suuntasin heti kohti kantatietä jossa voisin vähän kokeilla remontin vaikutuksia, vaikka pimeä jo olikin. Tunnustellessani moottorin käyttäytymistä ja kaasun vastaamista hymy alkoi levitä naamalle, ja kun lopulta pääsin vähän sivummalle ja polkaisin vähän reilummin suupielet siirtyivät jonnekin korvien taakse.
Vanha kunnon Omenahan veti ihan eri tavalla kuin ennen! Vääntöä oli tullut huomattavasti lisää ja moottori vastasi kaasuun ihan eri tavalla kuin ennen. Nopeusmittarin neula kelasi kevyesti osoittamaan parinsadan lukemia. Ihan huippuja en uskaltanut kokeilla pimeässä, mutta vielä olisi ollut paukkuja reservissä.
Muutaman päivän ajokokemus uudistetulla pelillä on osoittanut, että kyllä V-P hommansa osaa!
Tyhjäkäynti on vielä vähän hakusessa (muistuttaa tällä hetkellä wrc-auton tyhjäkäyntiä), mutta sen oikea säätö pitää kuulemma hakea useammalla yrityksellä. Tätä kokeillaan viikonloppuna...
Autohan oli siis 3000 24v Omega, ja siihen tehtiin täydellinen kansiremontti kanavien viilausten kera. Samalla nokkien ajoitusta muutettiin hieman sporttisempaan suuntaan.
Hintahan vaihtelee tapauskohtaisesti, mutta tässä tapauksessa tuli n. 1500 €skoa + tiivistesarja Sutiilta jotain päälle 300 €skoa. Kallista kyllä, mutta silti kannatti
Suosittelen paikkaa, mutta sinne on (syystäkin) piiiiitkät jonot, joten varatkaa aikoja hyvissä ajoin!
Tässä pieni tarina omista kokemuksista:
Saatuani viimein ajan varattua, köryttelin patalaiskan Omenan piristyshoitoon.
Viikon verran se siellä sitten makasi Kuuranteen käsittelyssä, jolloin kansi ja koko yläkerta kävi läpi perusteellisen viilauksen ja fixauksen.
Työkiireiden painaessa päälle jouduin sitten laittamaan emännän autonhakuun kun itse en päässyt irtautumaan työmaalta autoa hakemaan.
Aluksi epäilin hieman naisen laittamista asialle, mutta epäilyt osoittautuivat onneksi turhiksi. Palvelu oli nimittäin ollut sen verran ystävällistä ja kohteliasta (ihan kuten mullekin), että emäntäkin oli ollut hyvin mielissään.
Kunnostettu ajokki luovutettiin loppuviilauksien jälkeen takaisin, ja emäntä ajoi sen tyytyväisenä kotiin.
Heti auton pysähdyttyä pihaan iltamyöhällä, hyökkäsin välittömästi ulos pienelle koeajolle.
Huomasin moottorin muuttuneen luonteen "hieman" ärhäkkäämmäksi jo pelkästään kuuloaistin avulla, ja tähän ei tarvittu edes kovin hyvää kuuloaistia, sillä myös äänen voimakkuus oli kasvanut reippaasti.
Raksuttava surina oli muuttunut voimaa uhoavaksi murinaksi! Tämän innoittamana sujahdin rattiin, ja sitten lähdettiin!
Suuntasin heti kohti kantatietä jossa voisin vähän kokeilla remontin vaikutuksia, vaikka pimeä jo olikin. Tunnustellessani moottorin käyttäytymistä ja kaasun vastaamista hymy alkoi levitä naamalle, ja kun lopulta pääsin vähän sivummalle ja polkaisin vähän reilummin suupielet siirtyivät jonnekin korvien taakse.
Vanha kunnon Omenahan veti ihan eri tavalla kuin ennen! Vääntöä oli tullut huomattavasti lisää ja moottori vastasi kaasuun ihan eri tavalla kuin ennen. Nopeusmittarin neula kelasi kevyesti osoittamaan parinsadan lukemia. Ihan huippuja en uskaltanut kokeilla pimeässä, mutta vielä olisi ollut paukkuja reservissä.
Muutaman päivän ajokokemus uudistetulla pelillä on osoittanut, että kyllä V-P hommansa osaa!
Tyhjäkäynti on vielä vähän hakusessa (muistuttaa tällä hetkellä wrc-auton tyhjäkäyntiä), mutta sen oikea säätö pitää kuulemma hakea useammalla yrityksellä. Tätä kokeillaan viikonloppuna...
Autohan oli siis 3000 24v Omega, ja siihen tehtiin täydellinen kansiremontti kanavien viilausten kera. Samalla nokkien ajoitusta muutettiin hieman sporttisempaan suuntaan.
Hintahan vaihtelee tapauskohtaisesti, mutta tässä tapauksessa tuli n. 1500 €skoa + tiivistesarja Sutiilta jotain päälle 300 €skoa. Kallista kyllä, mutta silti kannatti
Suosittelen paikkaa, mutta sinne on (syystäkin) piiiiitkät jonot, joten varatkaa aikoja hyvissä ajoin!
Miksi ostaa hyvää ja halpaa, kun voi ostaa huonoa ja kallista?
siis ainoastaan nokan ajoitus ja kanavien parannus tehtiin? Onkos autoa penkitetty?On 2002-10-16 17:01, Tombracer wrote:
No nyt kun viimein sain taloudelliset resurssit järjestettyä, niin otin ja käytin pirssiä tuolla V-P:llä Mikkelissä.
Tässä pieni tarina omista kokemuksista:
Saatuani viimein ajan varattua, köryttelin patalaiskan Omenan piristyshoitoon.
Viikon verran se siellä sitten makasi Kuuranteen käsittelyssä, jolloin kansi ja koko yläkerta kävi läpi perusteellisen viilauksen ja fixauksen.
Työkiireiden painaessa päälle jouduin sitten laittamaan emännän autonhakuun kun itse en päässyt irtautumaan työmaalta autoa hakemaan.
Aluksi epäilin hieman naisen laittamista asialle, mutta epäilyt osoittautuivat onneksi turhiksi. Palvelu oli nimittäin ollut sen verran ystävällistä ja kohteliasta (ihan kuten mullekin), että emäntäkin oli ollut hyvin mielissään.
Kunnostettu ajokki luovutettiin loppuviilauksien jälkeen takaisin, ja emäntä ajoi sen tyytyväisenä kotiin.
Heti auton pysähdyttyä pihaan iltamyöhällä, hyökkäsin välittömästi ulos pienelle koeajolle.
Huomasin moottorin muuttuneen luonteen "hieman" ärhäkkäämmäksi jo pelkästään kuuloaistin avulla, ja tähän ei tarvittu edes kovin hyvää kuuloaistia, sillä myös äänen voimakkuus oli kasvanut reippaasti.
Raksuttava surina oli muuttunut voimaa uhoavaksi murinaksi! Tämän innoittamana sujahdin rattiin, ja sitten lähdettiin!
Suuntasin heti kohti kantatietä jossa voisin vähän kokeilla remontin vaikutuksia, vaikka pimeä jo olikin. Tunnustellessani moottorin käyttäytymistä ja kaasun vastaamista hymy alkoi levitä naamalle, ja kun lopulta pääsin vähän sivummalle ja polkaisin vähän reilummin suupielet siirtyivät jonnekin korvien taakse.
Vanha kunnon Omenahan veti ihan eri tavalla kuin ennen! Vääntöä oli tullut huomattavasti lisää ja moottori vastasi kaasuun ihan eri tavalla kuin ennen. Nopeusmittarin neula kelasi kevyesti osoittamaan parinsadan lukemia. Ihan huippuja en uskaltanut kokeilla pimeässä, mutta vielä olisi ollut paukkuja reservissä.
Muutaman päivän ajokokemus uudistetulla pelillä on osoittanut, että kyllä V-P hommansa osaa!
Tyhjäkäynti on vielä vähän hakusessa (muistuttaa tällä hetkellä wrc-auton tyhjäkäyntiä), mutta sen oikea säätö pitää kuulemma hakea useammalla yrityksellä. Tätä kokeillaan viikonloppuna...
Autohan oli siis 3000 24v Omega, ja siihen tehtiin täydellinen kansiremontti kanavien viilausten kera. Samalla nokkien ajoitusta muutettiin hieman sporttisempaan suuntaan.
Hintahan vaihtelee tapauskohtaisesti, mutta tässä tapauksessa tuli n. 1500 €skoa + tiivistesarja Sutiilta jotain päälle 300 €skoa. Kallista kyllä, mutta silti kannatti
Suosittelen paikkaa, mutta sinne on (syystäkin) piiiiitkät jonot, joten varatkaa aikoja hyvissä ajoin!
Oma auto penkitettiin ocf penkityspäivillä ja tulos oli 188 hv / 251 nm pyöriltä. Moottorin pitäisi olla täysin vakio, paitsi katit oli poistettu ja ilmanpuhdistajan kotelosta otettu imuputki pois.
Itsekkin olen harkinnut tuota moottorin piristämistä, joten kaikki lisäinfo tuon koneen piristämisestä olis jees
<font size=-1>[ This Message was edited by: gremlin on 2002-10-16 17:23 ]</font>