astra j 1.4 turbo 140hp imu kun ottaa öljytikun pois.

[terokooo]

Tuossahan tuo taisi tullakin jo. Eli ainakin tyhjäkäynnillä moottorissa on voimakas imu kun ottaa öljytikun tai ölkykorkin pois. Mikähän tuon aiheuttaa, yleensähän nämä mielumnin puhaltaa?

[terokooo]

Ja autosta kuuluu mielestäni sellainen inisevä ääni kierrosten mukaan. Tyhjäkäynnillä ehkä pientä pätkimistä kanssa, samoin jos ottaa öljytikun pois

[1,2sorsa]

Huohotin ongelmiin viittaa alupaine.

Ja mistä inisee

[terokooo]

No se moottorin käyntiääni on vähän sellainen kun joskus tulee vahvisimen maahäiriöissä. Vaikea paikallistaa, kuuluu kyllä hyttiin kun nostaa hieman kierroksia tyhjäkäynniltä.

[jarppa182]

Venttiilikopassa oleva huohotin venttiilin kalvo rikki, venttiilikoppa uusittava, ihanan halpa osa:) Antaa kyllä vikakoodinkin yleensä moottorista, system too lean. Jos vika ollut kauan niin joskus imusarjan tiivisteet myös entiset.

[terokooo]

No äsken koitin katsoa sitä venttiiliäventtiilikopan kannesta niin ei se ainakaan siitä aukosta nyt puhaltanut tai imenyt. No nyt ei tosin lämpimänä kyllä ollut imuakaan, vaan öljykorkin kun otti pois niin puhalsi. Ei tuo koppa näytä maksavan kuin 50-100euroa ulkomailta. Missä näissä on huohotussysteemit, en ainakaan äkkiseltään löytänyt mitään?

[mmustaja]

Käsittääkseni alipaine kampikammiossa on normaalia tyhjäkäynnillä. Siten ne venttiilit siellä on suunniteltu toimimaan. Imusarjan imu tyhjäkäynnillä menee kampikammioon yksisuuntaisen takaiskuventtiilin kautta, joka estää turbon ylipaineen menemisen siihen toiseen suuntaan silloin kun moottori on kuormitettuna ja turbopaineet päällä. Tämä kampikammion tuuletusjärjestelmä on selitetty yhdellä jenkkiläisellä webbisivulla koskien Chevrolet Cruzea jossa on sama kone. http://www.cruzetalk.com/forum/34-gen1- ... ained.html

Tämä systeemi on varsinainen vikapesä, mutta siis huolestuttavaa on jos imua tapahtuu venttiilikopan päällä olevasta aukosta sen pienen muovikannen alta. Silloin sieltä on se kalvo rikki ja moottori hörppää ilmaa ohi ilmamäärämittarin ja antaa vikakoodeja. Juuri vaihdoin venttiilikopan sen takia. Jos imua tapahtuu öljytikun reijästä niin ei syytä huoleen. Jos olen oikein ymmärtänyt systeemin toiminnan...

On parempi että siellä kampikammiossa on ali- kuin ylipainetta, öljyvuotojen kannalta. Turbossa se on erittäin tärkeää koska turbon akselitiivistys toimii paremmin näin.

[mmustaja]

Ai niin, siis pahin vikahan on se, jos kampikammion huohotinputken turbon päässä oleva venttiili on jumissa. Silloin moottori menee ylipaineiseksi kuormalla, venakopan päältä laukeaa se kalvo, ja öljyä tulee ulos mistä vaan pääsee. Tämän venttiilin testaus kotikonstein menee niin, että otetaan irti huohotinputki (kierreputki joka lähtee imusarjan päältä, kiertää moottorin ja päätyy turbon imupuolelle) (siinä on metalliklipsilukko), ja laitetaan se putki suuhun ja puhalletaan. Ellei ilma mene ihan kevyellä puhalluksella läpi niin jumissa. Jos se on auki niin sitten voi vielä varmuuden vuoksi hiukan imaista että se venttiili tuntuu menevän loksahtavan kiinni myös, eikä sekään sitten päästä ohivirtaavaa ilmaa imusarjaan. Mutta eihän se päästä, ellei ole vikakoodeja.

[terokooo]

Ok. Testasin tuon venttiilin ja se kyllä toimi. Eikä tuo näytä vuotavan siitä venttiilikopan päältä.

veden ja öljyn seosta oli imusarjassa jonkun verran ja siinä siitä lähtevässä letkussa. Mahtaako tuolle mitään ja johtuuko se muusta kuin hyvin kaupunkipainotteisesta pätkäajosta.

Mietin että voisiko se vaikuttaa nohin venttiileihin ja huohotukseen vaikka pakkasella?

[terokooo]

Ja mistä tuo öljy tuonne pääsee?

[mmustaja]

Vesi nimenomaan johtuu tai siis pahenee juuri pätkäajosta. En pitäisi ihmeenä että nimenomaan kovalla pakkasella tuo huohotinputken venttiili voisi joskus jäätyä tilapäisesti jumiin ja aiheuttaa koneen (siis sen venttiilikopan kalvon) paukkumisen rikki. Suosittelen moottorinlämmitintä ja esilämmitystä aina jos se on mahdollista. Usein öljynvaihtojen yhteydessä öljyn joukossa on paljon vesipisaroita, jos ei ole päässyt pitkiin aikoihin ajamaan konetta kunnolla kuumaksi.

Moottorista tulee aina sekä öljysumua (kampikoneisto on iso vatkain) että vesihöyryä (männänrenkaiden ohipuhallus, osa pakokaasuista menee kampikammion puolelle). Venttiilikopan kannessa on monilokeroinen keruuloukku, jonka tarkoitus on kerätä öljysumu ja palauttaa takaisin moottoriin, mutta eihän se 100% toimi, ja osa menee imusarjaan. Kuitenkin normaalisti se on niin mitätön määrä että ei haittaa.

[I-T-R]

Myös turbon kautta voi öljyä mennä imupuolelle.

[terokooo]

Tuo kyllä vähän tihkuttaa öljyä välijäähdyttimelle menevän putken liittimestä. Samoin ennen kaasuläppäkoteloa öljyä oli muutama tippa.

[crossijaba]

Itsellä ei ole tuota 1.4 t koneella olevaa astraa mutta todennäköisesti kans tuo venakopan kalvo rikki kun kauhee imuääni tulee reistä.... mikä tuon kalvon rikkoo sitten ?

[terokooo]

Ikä tai ilneisesti tuo turbon venttiilin vika