Vectra B 2.0 16v ei puhalla lämmintä.

[Midianic]

Olen nyt viikkoja etsinyt ratkaisuja ja kokeillut asioita, ajattelin nyt vielä omaan tapaukseeni kysyä viimeisiä mielipiteitä asian kanssa, omassani ei ole ilmastointia.

Tosissaan huomasin tossa pari kuukautta sitten että ei tule ollenkaan lämmintä ilmaa hyttiin.

Huomasin jossain vaiheessa että paisuntasäiliöstä puuttui noni viisi senttiä nestettä (joku on merkinnyt jollain valkoisella lakka kynällä merkin alemmas), täytin kylmärajaan asti, ei korjaantunut, olen seurannut että EI hukkaa nestettä.

Ilmauksesta lukenut useita ketjuja, paisuntasäiliön korkki auki, lämpimällä koneella, auto tyhjäkäynnillä olen letkuja puristellut, syylärin letkusta pulputti vähän ilmaa mutta tosissaan ei paljoa, eikä ole pulputtanut uudestaan.

Olen avannut repsikan jalkatilasta päällismuovit jonka alta paljastuu toinen muoviseinä, jonka keskellä on lämmön säätimen vipu joka liikkuu kun keskikonsolista säätää lämpöä, en äkkiseltään huomannut miten avaamalla pääsisi syvemmälle katsomaan jotain kylmänotto läppää ja muita mistä on ollut puhetta.

Moottori lämpiää noin 5 minuutin ajossa 82 asteeseen ja pysyy lähes tasaisena maantiellä ja kaupungissa, kennolle menevät letkut kuumenevat erittäin kuumiksi, mutta itse lämpöä lisäämällä keskitason jälkeen puhalluslämpötila ei juurikaan muutu, mutta kun on näpit jäässä tuntuu vähän lämpöä, olen kokeillut eri asetuksella joka lävestä tulee kylmää, jos puhallusta laittaa kovemmalle niin ilma kylmenee entisestään.

Omat loppupäätelmäni olisi, että termostaattia ei tarvitsisi vaihtaa, että olisi kennon huuhtelu/vaihto, tai tutustua syvemmin niihin vaijereihin ja muihin mitä kennon suunnalta löytyy, kun vain tietäisi miten sitä avata lisää, ja mitä sieltä ahtaista koloista tarkalleen ottaen etsiä. Joitain ohjeita olen löytänyt kennon huuhteluun mutta tarpeeksi ei ole selvinnyt että miten tässä mallissa kannattaa tehdä.

[jjvirtan]

Kenno tukkeutuu helpommin jos nesteet on likaiset jostain syystä,esimerkiksi liikaa vettä jäähdytysjärjestelmässä ja ruostuminen alkaa..Toinen syy voisi olla ns, korjaussementin käyttö jossain vaiheessa.
Onko nesteet puhtaat?

[Midianic]

Puhtailta ne on vaikuttanut mitä nyt paisuntasäiliöstä olen kattonut, nestettä en ole poistanut jotta olisi paremmin nähnyt. Muistaakseni kansi vaihdettu jossain vaiheessa ennenkuin auto tuli minulle, niin voi olla syyläri paikattu mistä ei ole erillistä merkintää, paikkausaine on voinut myös tukkia kennon.

[Robertx]

Onko autossa ilmastointi ja mikä on auton vuosimalli ?? Yksi vaihtoehto on vesiventtiili, jos autossa on ilmastointi.
Jos on käytetty paikkaussementtiä, kennon huuhtelu ei välttämättä auta. Jokatapauksessa huuhtelu tehdään niistä moottoritilan letkuliitoksista.

[Robertx]

Kannattaa tarkistaa vaijeri... että se liikuttaa seosilmaläpän vipuvartta ja että vipuvarsi on kiinni. Vaijerin kuori ei saa olla irti kummastakaan päästä.


Tuota läpän vipuvartta syvemmälle et läpän osalta pääse purkamatta koko ilmanjakokoteloa pois autosta.

Kuva järjestelmästä (ilmastoimaton järjestelmä):

[Midianic]

Ei ole ilmastointia 1996 on vuosimalli, näin olen kennon kanssa myös ajatellut että ei huuhtelu välttämättä auta, tuo vaijeri on kunnossa ja vipu on paikallaan ja myös liikkuu.

Monet painotti että kannattaa termostaatti vaihtaa... Tätä epäillyt kokoajan että ei varmaan auta, lämmöt entistä alhaisemmat uuden 92 asteen termostaatin kanssa, 80km/h ajossa saattaa tippua lähes siniselle, ja kaupunkiajossakin meinaa pysyä 80 merkin alapuolella. Uuden termostaatin vaihdon jälkeen sain tyhjäkäynnillä lämmöt nousemaan 90 asteeseen, mutta heti kun lähti ajamaan vaikka 1 vaihteella alle 20 vauhtia niin lämmöt putosi alle 80...

Tästä kaikesta johtuen alkanut miettiä että pitäisi varmaan selvittää miksi lämmöt ei nouse normaaleihin lukemiin, ja miksi ne putoaa ajossa alle 80 vaikka olisi +8 astetta lämmintä ulkona.

90 asteessa lämmön puhallus oli ok, ei mikään korkea lämpötila mutta riittävä, puhalsi lämmintä parin minuutin ajan lämpöjen romahtamisen jälkeen ja taas kylmää.

Olen katsonut jäähdytinnesteet kuntoon termostaatin vaihdon jälkeen, ja ilmaa ei tullut kun lämpimänä letkuja puristelin.

Laitan jonkun suojan syylärin eteen, mutta epäilen että ei korjaa ongelmaa, mutta saattaa nostaa vähän lämpöjä.

[Robertx]

Onko uusi termostaatti alkuperäislaatua , Wahler tai Behr ?? Jotkut vähemmän tunnetut termostaatit (esim. Topran) ovat joillakin foorumilaisilla toimineet vähemmän hyvin heti uudesta alkaen.

[OCF2945]

voiko vaikuttaa asiaan jos sisäkierron läpyskät on jäänyt sisäkierto asentoon?

[Juho M-P]

Jos mittari näyttää ~80°C pitäs Vectrassa olla jo kuuma. Eli kyllä sulla on sisäkenno tukossa. Kippaa koneeseen pari purkkia jäähdytysjärjestelmän puhdistusainetta ja ajele vähän aikaa ja pyri saamaan kunnolla kuumaksi. Sitten kunnon huuhtelu ja uudet nesteet.

[Robertx]

Luinpas tuon aloitusviestin paremmalla silmällä... kun kerran kennolle menevät letkut lämpenevät kuumiksi , niin kierto toimii , mutta todennäköisesti tukkoinen kenno ei lämpöä luovuta. Komppaan tuota Juho M-P :n kirjoittamaa.

[Midianic]

Robertx
Täytyy tarkistaa tuo termarin merkki kun pitäis olla se paketti autossa vielä, samaa olen miettinyt tuosta kennosta.

OCF2945
Kuulostaa kyllä mahdolliselta idealta, mutta tiedä sitten käykö tällaista ja kuinka sitä testata, en ole huomannut mitään eroa siinä, onko sisäkierto päällä vai ei.

Juho M-P
Siihen olen itsekin näiden vectrojen kanssa tottunut, tätä olen miettinyt mutta ei ole paikkaa missä toteuttaa operaatio, kun ilmeisesti jollain vesiletkulla pitäis päästää vettä.

EIköhän se sitten kennon kanssa tarvitse asia katsoa loppuun, mutta jos sekään ei auta niin pakko hankkia uusi(käytetty) auto, lämmityksen uupuminen näillä keleillä alkaa tuottamaan enemmän ja enemmän ongelmia.

[Robertx]

Tarkista tosiaan termostaatin tyyppi. Joillakin paikkakunnilla on tee se itse halleja... niissä kenties voisi jäähdytysjärjestelmän tai pelkän lämppärin kennon huuhdella. Kannattaa kysyä myös huuhtelun teettämisen hintaa jossain korjaamolla.