Opel Club Finland (OCF)

Monen vuoden syrjähypyn jälkeen oli aika palata juurilleen. Kaverin ehdottamana päätin tarttua tilaisuuteen jota olen jo jonkinkaa odotellut kohdalleni osuvaksi. Eihän tämä nyt ole mikään kiiltokuvakulkine saati pakasta otettu uutuus. Käyton ja kilometrien jälkiä näkyy jokapuolella mutta kun kerran tälle pikkusormensa antanut niin niin se vei koko miehen.



Aikanaan oli pitkällisen kehittelyn alla hieman nykyistä vanhempi ('92) A Vectra jonka kohdalle epäonni koitui mitä suurimmin harmittavimmassa määrin. Toki itse olisin voinut asian kanssa olla hieman aktiivisempi niin onnettomuutta ei olisi käynyt mutta ehkä puolustuksekseni voin todeta että siihen maailman aikaan moni asia vaikutti tapahtumien kulkuun eikä siten helpottanut saati nopeuttanut asian hoitoa. Siis ennenkuin tämä onnettomuus tapahtui. Kävi näet niin että edellistä projektia kun olin hiljalleen saattamassa loppusuoralle(?) jouduin edellä mainittujen asioiden johdosta hieman venyttämään auton siirtoa lopulliselle toimintapaikalle jossa loput työt oli tarkoitus tehdä. Seisottuaan yhden yön liian pitkään ja niitä öitähän oli huimat 4 joku/jotkut älyn jättiläiset olivat päättäneet vierailla omilla "avaimilaan" autossa lainatakseen siitä kaiken mahdollisen joka helposti lähti irti. 16" alumiinivanteista turvavyönpehmusteisiin, lisäpitkistä takavaloihin. Asia ex-vaimon järkipuhumisen jälkeen jäi siihen tilaan kunnes muutaman vuoden seisottuaan toimettomana vanhempieni pihassa paikallinen hinauspalvelu kävi noutamassa jäljelle jääneen lähimmälle purkaamolle. Näin jälkeenpäin ajatellen olisi vain täytynyt pitää pääni ja jatkaa hommaa kun se oli kuitenkin kohtalaiselle alulle päässyt, lukuunottamatta lainaajille menneitä menetyksiä. Siitä lähtien on asia kaivertanut takaraivossa, aika-ajoin hyvin voimakkaastikin, ja kaverin suosiollisen neuvonnan sekä lyhyen tuumailun jälkeen päätin rohkaista mieleni ja ottaa edelliseen omistajaan yhteyttä. Sovittiin lopulta treffit ja niin auto vaihtoi omistajaa omasta mielestäni kohtalaiseen hintaan (100€). Hintaansa nähden on kohtalaisessa kunnossa vaikka kytkin olikin aivan entinen puhumattakaan edellisen omistajan epäilyistä että kannentiiviste vuotaisi jäähdytysnestettä palotilaan. Kytkimen sain tuohon vaihdettua täältä löytyneiden vinkkien ja neuvojen pohjalta, silloin ei ollut käytössä korjausopasta jonka sain käsiini vasta joitain päiviä myöhässä. Siitä alkoi varovainen ajelu ja tutkailu että mihin mahdolisesti vuotaa nestettä. Ja sitä hävisikin kohtalaisen nopeasti. Viikon aikana sai lisätä melkeimpä 4 litraa kaikkiaan. Tässä eräänä iltana oli tarkoitus kaveria lähteä auttelemaan oman autonsa laittelussa kun pajalle mennessä ilmeni uusi vika. Kesken ajon kuljettajan puoleinen vetoakseli oli lähtenyt irti vaihdelaatikosta ja meno loppui siihen. Kaverin avustuksella sain tienposkessa vetarin takaisin paikalleen mutta noin kymmenkunt akilometriä eteenpäin se lähti uudelleen irti ja siirryin kaverin hinattavaksi pajalle. Kun nivelen sain paikalleen keskityin hetkeksi etsimään uudelleen mahdollista nestevuotoa, kotonta pajalle oli kuitenkin tyhjentänyt kokonaan paisuntasäiliön, kun vettä lisättyäni totesin että jostain imusarjan alta oli lirahtanut lohkon kyljelle vettä. Siitä varovasti käsikopelolla kokeilemaan kun yllätyksekseni sleltä lirhati hieman enemmänkin vettä käsilleni. Uudelleen kokeiltuani samalla tavalla sama lirahdus toistui ja taskulampun valaisemana onnistuin paikallistamaan vesipumpulta tulevan letkun ja kokoojaputken välinen liitos vuoti. Klemmari löysällä. Vaivalla tiukkasin klemmarin niin että mielestäni nyt pitää ja nyt muutama päivä tapahtumien jälkeen ei nestettä ole pahemmin hävinnyt ja vetarikin pysynyt määrätyllä paikallaan. Nyt kun hätäisimmät asiat on saatu hoidettua on hiljalleen aika siirtyä seuraavaan asiaan. Perus huolto, hieman laajennettuna, olisi piakkoin ajankohtainen ja siitä eteenpäin olisi edessä matkustusmukavuuden huomattava parantaminen äänentoistolaitteiden asennuksella. Kuvia koitan muistaa räpsiä hommien etenemisestä ja laitella niitä tännekin muiden ihmeteltäväksi. Kommentteja saa toki laitella ja mahdollisia ideoita ja vinkkejäkin otan mieluusti vastaan, kiitos niistä jo etukäteen. Kerran kesken jäänyt projekti olisi hiljalleen aika saattaa kunniakkaaseen loppuunsa saakka. Tästä on hyvä lähteä jatkamaan.

Tänänä tuli vierailtua paikallisen purkaamon kentällä tekemässä hankintoja. Mukaan lähti bensatankin luukku, rekisterikilven valo, vasemman puolen dsikantti sekä keskikonsolin kaukalo jossa on penkilämmittimien kytkimet kiinni kuten myös takasumuvalojen kytkin. Diskanttia en meinannut mitenkään saada takaisin paikalleen niin kuin sen kuuluisi olla ja jäi inhottavasti repsottamaan klipsin puoleiselta reunalta. En muista olenko koskaan niitä diskantteja saanut takaisin kunnolla paikalleen kun ne kerran olen irti ottanut mutta onpahan nyt hieman paremman näköinen kun on kaiutin jotakuinkin paikallaan eikä ole pelkkä tyhjä paikka.

Pajottaminen sitetn jatkuu tilanteessa jonka olisin mieluummin halunnut koittavan vaikka vuorokautta myöhemmin mutta ei auta. Tänään töistä lähtiessäni ihmetteelin moottoritiellä asaessani että lämmöt alkavat hiljalleen Vecussa nousta mutta puhaltimesta tuleva ilma viilenee. No ei muuta kuin lähimmälle huoltoasemalle osatamaan jäähdytinnestettä. Kun aloin lisäämään sitä selvisi syy miksi ei lämppärille riittänyt lämmintä vetta ollenkaan. Kokoojaputken suunnasta tuli reilulla valumalla nestettä pihalle. Sen verran lisäsin että pääsin jatkamaan matkaa, tälläkertaa tosin muuta reittiä kuin moottoritietä. Vein mukanani töissä olleen tyttäreni mummolaan hoitoon ja kotiin. Matkalla kotiin meinasin käydä vielä uudemman kerran hakemassa jäähdytysnestettä läheiseltä huoltoasemalta mutta lämmöt alkoivat taas nousta siihen malliin että nopeimmin vain kotiin jotta saa auton pajotukseen. Huoltoasemalle kun on matkaa kotontani huimat 300metriä niin sen matkan ehkä häthätää jaksaa kävellä. Onkohan mahdollisesti muilla ideaa millä saisi tilapäisesti fiksattua putken(jos vika nyt ko putkessa ylipäätään on) jotta pääsisi ensiviikkoon että saa tilattua uuden putken vanhan tilalle? Kiitos etukäteen vinkeistä.

Mulla meni samanlaisesta ja saman värinen oli myös, niin imusarjan alta se muovinen yhdysputki rikki. Tuli parinsentin mittainen halkiama, mutta oli onneksi varaosa autossa ehyt. Aika tympiä kentällä vaihtaa, mutta jos saa nosturille niin ei varmaan pahakaan.

lonte kirjoitti:Mulla meni samanlaisesta ja saman värinen oli myös, niin imusarjan alta se muovinen yhdysputki rikki. Tuli parinsentin mittainen halkiama, mutta oli onneksi varaosa autossa ehyt. Aika tympiä kentällä vaihtaa, mutta jos saa nosturille niin ei varmaan pahakaan.

No joo. Kenttäolosuhteissa nyt joutuu touhuumaan mutta onnistuu se näinkin.

Tänään tosiaan tuli hieman keskityttyä Vecculiin ja otettua osat irti. Putki päälisinpuolin kun käteen sain näytti ihan ehjältä enkä äkkiseltään huomannut että missä oli vika mutta aikani kun osaa pyörittelin ja putsailin enimmistä p*skoista alkoi hahmottumaan että mikä on putkessa vikana.


Tuo pienempi osa on otettu vesipumpulta tulevasta letuksta joka oli siis haljennut irti putkesta. Ei ihme ettei vesi tahtonut paineen alla kestää järjestelmässä saati letku tiukkautua kunnolla paikalleen.
Nyt siten enään odotellaan uusia osia saapuvaksi tontille jotta pääsee sitten kokoamaan takaisin kasaan.

Noniin. Vähän päivitystä tilanteeseen. Homma ei sitten mennytkään ihan niinkuin elokuvissa Siihen asti meni oikein loistavasti uusien osien asentelu että pääsin termostaatin kimppuun. No siinä kun vanhaa, jota ei lienee vaihdettu useampaan vuoteen, aloin irroittamaan niin meni kaksi kiinnityspulttia poikki. Muutama tunnettu suomalainen voimasanakin pääsi vahingossa suupielestä lipsahtamaan kunnes "pudotin" avaimen siihen paikkaan ja totesin että tältä päivältä hommat oli sitten siinä. Joskaan luovuttanut en ihan heti vaain ensimmäiset konstit oli että lisää irroitusainetta ja sitten käsipolttimella lämmintä ja ensin lukkopuhdeillä ja sitten vielä putkitongilla kokeilin saada pultteja auki mutta lopputulos oli se että ne vähäiset kannat mitä jäljelle oli jäänyt oli tuhottu melko tarkasti ja vasta sitten luovutin. Seuraavia vaihtoehtoja sitten pohtimaan että mtä keinoja kokeilen seuraavaksi. Näillä mennään.

Ei taida olla muita vaihtoehtoja, kun vastakierretapilla.

lonte kirjoitti:Ei taida olla muita vaihtoehtoja, kun vastakierretapilla.

Ei taida tosiaan olla. Se mitä olen ymmärtänyt niin vastakieretappi on vähän siinä ja tässä kun kuulemma tahtoo turvottaa pulttia ja siten saada menemään entistä tiukempaan. Mutta nämäkin on näitä juttuja joita kertoo sellaiset kaverit joilla vain ollut huonoja kokemuksia niistä. Puhumattakaan siitä että tilaa siellä kun on todella paljon että mahtuisi poraamaan reikää pulttiin. Joutuu varmaan ottamaan se kotelo pois lohkosta jotta saa pöydälle niin mahtuu paremmin porailemaan. Toki viimekädessä sitten porata kokonaan pos ja tehdä uudet kierteet seuraavaan kokoon.

Vähän väliaika tietoja. Homma seisoo edelleen ja odottelen vastausta purkaamolta termarikotelosta. Siellä kun piti olla yksi saman ikäinen ja samalla koneella oleva vekotin josta saisi sen kotelon. Omassa meinaan kävi niin että kun vastakierre tapille olin poraamassa reikää se reikä ei sitten mennytkään siihen mihin piti vaan hieman sivuun. Mutta nyt kun niiltä osin homma seisoo on hyvä hetki tehdä suunnitelmia tulevien pajotusten varalle. Jotka toivottavasti olisivat jo varsinaista projektia eteenpäin potkivia. Edellisestä kulkineesta jäi käteen erinäinen määrä autohifiä joita tulen asentelemaan Veccuun mutta vaihtoehtoja tahtoo olla jopa liikaa miten asian toteuttaisi. Käytännöllisyyttä en enään tarvitse enkä kuljetuskapasiteettia joten periaatteessa olisi koko takakontti käytettävissä. Pulmat on jokaisella. Hyvin suunniteltu on puoliksi pilattu.

Noniin. Aika hieman päivitellä tätäkin osastoa. HIeman ollut homma jäissä. Lähinnä muista johtuvien tekijöiden aiheuttamana kuin itseni. Mutta omaakin syytä on viivästymisessä, se on myönnettävä. Tässäkohtaa kuuluu iso kiitos ja Harza87:lle. Termarikotelon kohdalle koitunut tunarointi johti siihen että ko herrasmieheltä päädyin tilaamaan varaosan alkuperäisen tilalle. Paikalliselta merkkiliikkeelta kun ilmoittivat että menee tilaustavaraksi,.. Saksasta. Ja hintaa kevyet 274.50€ joten sen tilaaminen jä sillä kertaa tekemättä. Nyt on vihdoin osa kotona ja odottaa loppuviikon nuoskakelejä jotta pääsee laittamaan kotelon paikalleen ja toivottavasti jo pyhänä saisi Vecculin herätettyä henkiin. Sitä innolla odotellessa voikin tehdä jo seuraavaa listausta mitä tarvitse tilata/hommata.

Se elää sittenkin. Monien vaiheiden ja pettymysten jälkeen tänään auto saatu vihdoin kasaan ja käyntiin asti. Enään ei häviä jäähdytysnestettä mistään. Seuraavia huoltokohteita ilmaantui melko heti mutta tämänhetkiseen tilanteeseen ne eivät vaikuta. Lämppärin puhallin oikuttelee joten on aiheellista harkita puhaltimen vaihtamista. Uusittavia kohteita oli kohtalaisesti kuten jo lienee tullut mainittuakin. Erinäinen määrä letkuja mitä jäähdytykseen tulee, jäähdytysnesteputki vaihdettu, termostaatti sekä termostaattikotelo(kiitos Harza87), ilmaputki määrämittarilta imusarjalle vaikka ei ollut alkuperäinenkään viallinen, huohottimen letku venakopalta imusarjalle.

Pari kuvaa lisää kohteesta. Jotain kivaa voisi alkaa suunnittelemana ja hiljalleen toteuttamaankin mitä jäi edellisestä projektista(Volvo) tähteelle joita sitten jossain määrin voi hyödyntää tässäkin. Keulaan ehkä lisävalot voisi laittaa kun tahtoo alkuperäiset valot olla melko onnettomat .








Eihän se puhdas ole eikä kuvanlaatukaan ole parhaimmasta päästä(kännykkä) mutta kaiketi siitä jotain selvää saa.

ps: Taustalla näkyvä punainen kansan auto on lainarenkaina ollu käytössä viimeaikoina. Se on vanhempieni auto.

JIPPII!!!! Kyllä tuli hyvä mieli kun sai vihdoinkin oman Vecun liikenteeseen. Lämmityslaitteen puhallin on nyt vaihdettu ja nyt tulee kabiiniinkin lämmintä riippumatta ajonopeudesta. Kansanauto palautettu vanhemmille niin sitä ei tarvitse nyt vähään aikaa käyttää. Mutta ei mitään hyvää ettei jotain harmiakin. Apparin etuoven lukko alkoi kiukuttelemaan niin että kun sai oven auki niin ei pysynyt kiinni kun kiinni laittoi. Lukko lienee jäässä tai jotain. Keskuslukon kun laittoi päälle niin sitten ovi pysyi kiinni mutta nyt ei enään kahvasta auennut. Ei sisä- eikä ulkokahvasta. Mutta se ei estä autolla ajamista vaikka pitää sitäkin hoivata jossain vaiheessa. Tästä on taas hyvä jatkaa kohti seuraavaa remonttia.

Ja sitä iloa kesti sentään yhden päivän. Tänään kun olin lähdössä liikeelle niin havaitsin ovia avatessani että akku oli tyhjentynyt. Ei auttanut muu kuin etsiä laturi ja laittaa akku verkkovirralla latautumaan. Mittarin kun kaivoin esiin niin laturi lataa noin 13.7V eli mielestäni ihan ok. Sammutettuani auton ja mittasin uudelleen niin kohtalaisen nopeasti putosi jännite 13.3-12.2V siitä alaspäin huomattavasti hitaammin. Autosta löytyy vetokoukku(joka lähtee jossain kohtaa pois) ja perävaunun sähköpistoke on aivan päreinä niin luulisin että sitä kautta saattaa hieman vuotaa. Yksi vaihtoehto myös on startti kun pyörittää moottoria kovin vaikeasti. Sähköviat on joskus kovin ärsyttäviä ja vian ei tarvitse olla iso kun se on oikeassa paikassa.

Katsoppas myös takaluukun johtosarjan kunto samalla.

Yleensä menee luukun vasemman saranan kohdalta rikki, ja oikosulkuun.