corsa tr 16sv turbo ic

[upunen]

Jeps.
Elikkä ostin tossa 2011 -85 tr corsan itselleni työautoksi ku matkaa töihin tuli sen verran muuton takia. Ensimmäinen Das auto oli itselläni samanmoinen tr -84 valkoisena. aika kultasi muistot ja ajattelin muistoja virkistääkseni ostaa uudestaan samanlaisen rotiskon. Paska ajettavahan se ihan vakiona 1.2 on joten samantein aloin suunnittelee piristystä vehkeeseen. alkoi osien ostelu ja sain hommatua GSI corsan alustan ja jarrut. (eli reaktiotangot ja kallistuksen vakaajat, madallus 40/60 ja jarrut tuli uusittua eteen) Katsastin auton ja sain muutoskatsastettua auton gsi:n jarruille ja alustalle. prosentteja tuli 5% . Jarruista ei tullu prosentteja kun en vaihtanut tekniikkaa samalla. ajettavuus parani täydellisesti ja oli kiva huomata että auton sai pysäytettyäkin. Auto kulki tähän kevääseen (-14) asti hienosti (paria kansiremottia lukuun ottamatta) kunnes kansi meni kolmannen kerran enkä jaksanu enää laittaa senttiäkään tohon 1.2 koneeseen. Selailin OCF rompetoria ja sieltähän löytyi 16sv turbo kaikkineen osineen. ei muutaku hieromaan kauppoja ja kaupat tuli enemmän kun käypäseen hintaan. mukaan tuli kaikki tarvittava paitsi mega oli jo ehtiny lähteä omille teilleen. No ei muuta ku auto talliin ja atomeiksi. vanha kone lähti samana iltana irti ja alettiin tekemään välijäähylle ja micran syylärille paikkoja. Alunperinhän mun on ollu tarkoitus tehä tosta sleepperi eli täytyi vähän panostaa siihen että saadaan kaikki piiloon ja toimimaan. Eturunkopalkkiin jouduttiin tekemään läpivienti välijäähyn putkelle. Porattiin reikä siis ja laitettiin sellainen putki sinne että taitaa olla nokkakolarin sattuessa ainoa ehjä kohta koko autossa. hitsattiin sinne ja paukkupullosta maalia päälle. Konehan oli valmiiksi kasassa ja myyjä sanoi että on pyöritellyt sitä silloin tällöin kun talissa oli pari vuotta ollut. Näin jälkikäteen olisi tietenkin täytynyt aukoa moottori ja tarkistaa että on kaikki ok. Voin kertoo että ei ollu. Saatiin tekniikka kiinni, kone käyniin ja hymy oli korvissa. Ei muutaku testiajolle. kaikki kuullosti hyvältä pientä nakutusta huomioimatta. 35km oli päästy ja päätin tehdä yhden ripeän kiihdytyksen. näin jälkeenpäin ajatellen ei olis sitäkään kannattanut tehdä... lähti ku kuppa töölöstä aina kolmosvaihteelle saakka ja sit hävis puristukset ja alkoi puskee sinistä savua ihan törkeesti. onneksi oltiin lähellä tallia ja kirosanojen saattelemana mentiin takaisin. eiku kone atomeiksi ja osat koneistamoon. Lopputulos... kaikki männät halki ja nokka-akseli paskana ku oli hydrot jumissa. Ei muuta ku kauppaan tilaamaan osia.uudet männät tuli ja bloki tasohiottiin ja hoonattiin ja kansi kans tasohiottiin. Kaikki tiivisteet ja stefat vaihdettiin myös samalla ku oli kone palasina. kone kokoon ja baanalle. hienosti toimi kunnes parin viikon ajon jälkeen tuli laatikkoöljyt pihalle. Laatikon päässä on joku rautatappi joka oli lähteny irti ajossa. pikkusormen paksuisesta reijästä tulee kyllä liukkaasti öljyt pihalle. tulppa paikalle ja matkan. Nyt toimi sit kolme päivää ja laturi sanoi itsensä irti. vanhasta tekniikasta onneks sain laturin ja matka taas jatkuu. Pitäis vielä käydä hakee penkkipaperit että saan katsastettuu ton. Sisustasta lähti mankka että sain tilalle kierros-, ahtopaine ja lambda mittarit. http://s44.photobucket.com/user/upunen/ ... t=3&page=1 tuolla on vähän kuvia projektista.

[wikke]

Milläs moottorinohjauksella tämä nyt sitten on?

[upunen]

Milläs moottorinohjauksella tämä nyt sitten on?

sytytystä ja bensansyöttöä ohjaa megasquirt 1 v2.2