Vectra C 2.0T

[AXEL F]

Olen ruvennut katsomaan noita C-Vectroja, mutta olen hiukan eksyksissä että millä koneella sellaisen hankkisin? Jos lukee foorumia yms, niin tuolla 2.2 Direct koneella taitaa olla niitä polttoaineen korkeapainepumpun sekä jakopään kanssa ongelmia. Mutta millainen on tuo 2.0T luotettavuudeltaan? Se olisi mielestäni kiinnostava vaihtoehto.

[Masi]

Ehdottomasti 2.0T moottorilla - itsellä pelkästään positiivisia kokemuksia ko. motista. Ajoin n. 200 000 km, eikä tuolla matkalla moottorille tai sen apulaitteille tarvinnut tehdä yhtään mitään korjauksia.

Jos olet ostamassa tuollaista 2.0T moottorilla, niin älä osta softattua tai kyllähän se moottori senkin kohtuu hyvin kestää, mutta manuaali vaihdelaatikon vakiokytkin ei välttämättä enää niin hyvin. Kannattaa koeajolla kuitenkin kokeilla kiihdyttää parilla isommalla vaihteella moottoritiellä tai vastaavalla luistaako kytkin.

[Romet85]

Itsellä on 2.0t stage 1 softalla ja en kyllä vakioon vaihtais. Tietenkin jos perus tehot riittää, niin varma konehan tämä on.
Erona viri/vakiona on ajettavuudessa on kyllä enemmän kun antaa ymmärtää. Kaasun vaste paranee, ohituskiihtuvyys on ihan eri luokkaa ja olen huomannut että maantiellä esim bensaa palaa vähemmän. Vääntöä on laajemmalla kierrosalueella enemmän. Joillekkin riittää perus 1.8 joillekkin 2.8t =) maku asioita
Kytkimen kestävyydestä riippuu paljon ajotapa, kyllä sen pitäis 400nm kestää huoletta. Jos stage 1 päästää 200/300nm noin niin on sielä varaa vielä. Suosittelen lämpimästi c vectraa.

[Masi]

Itsellä on 2.0t stage 1 softalla ja en kyllä vakioon vaihtais. Tietenkin jos perus tehot riittää, niin varma konehan tämä on.
Erona viri/vakiona on ajettavuudessa on kyllä enemmän kun antaa ymmärtää. Kaasun vaste paranee, ohituskiihtuvyys on ihan eri luokkaa ja olen huomannut että maantiellä esim bensaa palaa vähemmän. Vääntöä on laajemmalla kierrosalueella enemmän. Joillekkin riittää perus 1.8 joillekkin 2.8t =) maku asioita
Kytkimen kestävyydestä riippuu paljon ajotapa, kyllä sen pitäis 400nm kestää huoletta. Jos stage 1 päästää 200/300nm noin niin on sielä varaa vielä. Suosittelen lämpimästi c vectraa.

No, minulla ainakin stage 1 :llä alkoi luistamaan isoilla vaihteilla kiihdytettäessä ja lopulta en viitsinyt enää kiusata kytkintä, vaan palautin vakioksi. En ala väittelemään, kun en enää varmaksi muista, mutta kun asiaa aikanaan selviteltiin, niin jäi sellainen mielikuva, että taisi olla vakkarikytkimellä alle 350 Nm tuo maksimi väännönkesto. Taisi olla vielä niin, että laittamalla Saab 9-3 Aero SS:n kytkimen, niin sitten 6-lovisella laatikolla olisi kestänyt tuon 400 Nm.

[Jartsa]

Itsellä on 2.0t stage 1 softalla ja en kyllä vakioon vaihtais. Tietenkin jos perus tehot riittää, niin varma konehan tämä on.
Erona viri/vakiona on ajettavuudessa on kyllä enemmän kun antaa ymmärtää. Kaasun vaste paranee, ohituskiihtuvyys on ihan eri luokkaa ja olen huomannut että maantiellä esim bensaa palaa vähemmän. Vääntöä on laajemmalla kierrosalueella enemmän. Joillekkin riittää perus 1.8 joillekkin 2.8t =) maku asioita
Kytkimen kestävyydestä riippuu paljon ajotapa, kyllä sen pitäis 400nm kestää huoletta. Jos stage 1 päästää 200/300nm noin niin on sielä varaa vielä. Suosittelen lämpimästi c vectraa.

No, minulla ainakin stage 1 :llä alkoi luistamaan isoilla vaihteilla kiihdytettäessä ja lopulta en viitsinyt enää kiusata kytkintä, vaan palautin vakioksi. En ala väittelemään, kun en enää varmaksi muista, mutta kun asiaa aikanaan selviteltiin, niin jäi sellainen mielikuva, että taisi olla vakkarikytkimellä alle 350 Nm tuo maksimi väännönkesto. Taisi olla vielä niin, että laittamalla Saab 9-3 Aero SS:n kytkimen, niin sitten 6-lovisella laatikolla olisi kestänyt tuon 400 Nm.

Opelin kytkin on tietääkseni järeempi kuin tuo 9-3 Aeron. Itellä oli vuoden Biopower softa ja vääntöjä 385nm, nyt bensa softa isommilla suuttimilla ja vääntöjä 365nm, sellanen 60tkm rupee olemaan softattuna ajettuna ja ei mitään ongelmaa kytkimen kanssa tai yleensäkään minkään kanssa. Kilometrejäkin kumminkin mittarissa jo 204tkm.

toisella vectralla oon ajanut botniaringillä stage1 sisässä tankillisen ja edes radalla kytkin ei antanut mitään merkkejä antautumisesta.

[Ahnuld]

Kyllä siellä on kytkimessä vikaa jo muutoinkin jos antautuu.
Edellisessä Vecrassani ajoin softattuna muistaakseni reilut ~70tkm ja nyt on uusi omistaja tainnut ajaa jo lähemmäs 70tkm siihen lisää. Eikä tietääkseni kytkimessä mitään ongelmia.

Softattuna paras "Opelin" kone mitä olen tähän mennessä ajanut..
Oikein miellyttävä vetoalue ja kulkuakin piisaa mukavasti.
Vakiona oli vähän tuhnu fiilis, toki selkeästi 2.2 Directiä pirteämpi.

[-JaaGo-]

Lainaan topiccia.

Eli itellä kans mielessä jos hankkisi c-vectran. Kone vaihtoehdot ovat 2.0 ja 2.8, mutta enemmän kallistuisin 2.0 puoleen. Kuinkas korimallit gts ja farkku, onko tilavuus eroja sisätiloissa? Tavara tilahan farkussa on isompi mutta kuinkas esim. takapenkki? auto tulee perheautoksi joten takapenkille olisi mahduttava kaksi lastenistuinta ja keskelle vielä kaheksan vuotis poika.

[Romet85]

Meillä GTS niin mahtuu hyvin kaks turvaistuinta taakse ja aikuinen keskelle jopa. Ei mikään mukava paikka mutta mahtuu. Tavaratilahan on todella iso jo GTS mallissa 500l, selkeän mallinen ja syvä, että ei tarvitse hattuhyllyä poistella välissä. GTS on vaan niin paljon sporttisemman mallinen, mutta samalla tilava auto.

[-JaaGo-]

Joo uskon kyllä että toi gts on tilava. Mutta onkos kellään lyödä faktoja tiskiin että onko farkussa ja gts malleis tilavuus eroja? Ja löytyykö niistä paljon muita eroja?

[V6 2.8]

Farkussa 14cm enemmän jalkatilaa takapenkkiläisillä..

[-JaaGo-]

Okei, no tämä oli hyvä tieto. On tuo kumminkin merkittä ero. Eli farkku siis hakusessa.

[Sasseli_]

Mikäli turvaistuinten kanssa käyttää isofix-telakoita, ei keskipaikalle mahdu kuin lapsi tai pieni nainen. Tämä on mielestäni hyvä huomioida.