C-Ascona ja 2.0 16v

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 21 Kesä 2002, 02:50

Tekniikanvaihto olisi suunnitteilla. Alkuperäinen tekniikka on 1.8i eli vastaa 2.0i 8v mallia. Mutta miten tämän helpoiten todistaa, jos opelin maahantuoja ei enää jaksa todistuksia kirjoittaa? Muistaakseni vaihtoehtona oli varaosavertailu tjsp, eli riittääkö jos lyön motonetin varaosaluettelon katsastusmiehen nenän eteen? Tiedän kyllä että kysymällä saa selville mutta jos jollakulla on kokemuksia..
Mitä joutuu vaihtamaan? Sähköihin kaiketi jonkinverran joutuu kajoamaan, eikös 16v gsi-kadetissa ole motronic ruisku? Pitääkö se vaihdelaatikko vaihtaa, vastaa mallisarjan tehokkainta, mutta... Jarrut, alusta on sama kuin 2litrasessa.

Sitten digimittarin asentaminen, ilmeisesti melko tuskaton prosessi, mutta miten nopeusanturin sopivuus? onko niitä erilaisia eri laatikoihin vai ovatko kaikki samanlaisia?

Ja onko mahdollista edes löytää jostain sähkölaseja vai ovatko liian harvassa?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 21 Kesä 2002, 08:42

Autosi tulee tosiaan vastata mallisarjan tehokkainta, mikä on 130 hv GT. En ihan usko että tuo 1,8 vastaisi sitä täysin jarruiltaan ja alustaltaan, mutta tämähän ei ole tieto vaan puhdas mutu

Vaihdelaatikkoa ei tarvitse vaihtaa kunhan se sopii, ja tässä tapauksessa se sopii. Se laatikko on myös valmiiksi samaa tyypiä kuin GT:ssä, eli F16, mutta välitykset voivat olla erilaiset. Jos siinä on pitkävälitteinen laatikko, niin se kannattaa ehdottomasti vaihtaa tiheään.

Sähköikkunoiden löytäminen voi olla aika vaikeaa jos pitää olla alkuperäiset. Taisi olla Asconan aikaan vielä ylellisyysvaruste Opeleissa, eikä niitä siis Suomessa kovin monessa yksilössä liene. Tarvikkeenahan niitä saa, moniin autoihin jopa alkuperäistyyppisenä, oven sisään sopivana mallina. Alkuperäisiäkin luultavasti löytyy merkkiliikkeen varaosatiskiltä tähtitieteelliseen hintaan

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 21 Kesä 2002, 11:15

Onko kenelläkään kokemuksia tarvikenostimien asentamisesta? Kuulemma yleisesti ottaen hermot menee ja toimii miten sattuu. Ainakin juttua kuullut "CD" asconasta, jossa olisi kaikki mahdolliset sähköherkut, ja jotkin kadetinkin sähkölasit kaiketi sopii. (ei niitä tosin yhtään enempää myynnissä näy)

Viesti Kirjoittaja **Dino** » 21 Kesä 2002, 12:32

Juu, CD Asconassa todellakin on nuo kaikkien himoitesemat sähkölasit ja muutkin sähköherkut;-)) Sitten pieni huomioitava asia jos etsiskelet vanhoja mekanismeja. 5-ovisessa ja 4-ovisessa on sitten se ikkunan sähkömekanismi hiukan erilainen. Ettei nyt vain menisi liian helpoksi niin onhan sinne jekku pitänyt keksiä.Niissä kun on tuo etuovenlasi erilainen niin ovat siihen nostomekanismiin tehneet pienen muutoksen. Muutos vaikuttaa sen lasin nousurataan mutta säätämällä ja hiukan kikkailemalla saa ainakin 4-ovisen mekanismit sopimaan 5-oviseen (kokemusta on!). Mutta toisin päin sopivuutta en osaa sanoa.Uusia alkuperäisiä mekanismeja saa kyllä merkkiliikkeestä (Metro-Auto) ostaa mutta hintaa on sen verran että siihen rahaan kannattaa hakea käytettyjä vaikka vähän pidempäänkin.

Kadetin ja Vectran lasin nostimien sopivuudesta en osaa sanoa juuta enkä jaata mutta jos jostain sattuisit saamaan moiset raudat vertailtavaksi Asconan rautoihin niin tieto on tervetullutta.

JL

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 21 Kesä 2002, 17:06

Joopajoo. Eli realistiseksi vaihtoehdoksi jäänee tarvikenostimet taikka soveltaa jotain erimerkkisiä. Vaijerikäyttöisiä nostimia luulis olevan helppo soveltaa mutta miten lienee "saksi-tyyppiset" nostimet..

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Kesä 2002, 15:51

Semmonen tieto vielä tohon tekniikan vaihtoon että Länsiauton mukaan GT-asconassa on 256x24mm levyt edessä. Perus 2.0i:ssa on 236x20mm levyt.

[ This Message was edited by: havericky on 2002-06-22 15:52 ]

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 23 Kesä 2002, 13:18

hmm.. motonet varaosana ei ainakaan tuollaisia myydä, pitänee tutkia asiaa.. toisaalta prosentit riittänee jarrujen vaihtoon hyvin, ja jos kaikenlisäksi hommaisi saksasta tjsp 16v GSi kadetin niin siinähän olisi.. jos siis sopivat.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Kesä 2002, 08:33

On 2002-06-23 13:18, baxxter wrote:
hmm.. motonet varaosana ei ainakaan tuollaisia myydä, pitänee tutkia asiaa..

Näin minäkin aikoinaan ihmettelin mutta Länsiauto oli toista mieltä...

toisaalta prosentit riittänee jarrujen vaihtoon hyvin, ja jos kaikenlisäksi hommaisi saksasta tjsp 16v GSi kadetin niin siinähän olisi.. jos siis sopivat.

Joo. 1.8i:n tapauksessa prosentit piisaa hyvin tekniikan vaihtoon ja ylimääräisiä prosentteja jää vaikka takalevyjarru-asennukselle.
16v GSI Kadetin tekniset hilut sopivat jarrujen osalta Asconaan oikeen mukavasti. Onnea siis tekniikan vaihtoon!

-P.H-

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 24 Kesä 2002, 11:02

Tuo etusivun tekniikka-osiossa ollut dokumenttikaan ei tiennyt asconassa olevan muita kuin 236mm jarrut.. No mutta, pakko kai uskoa.
Mitenkäs nuo takajarrut kannattaa vaihtaa? Koko akseli? Pitääkö etutolpat vaihtaa, vai riittääkö pelkästään satulat&levyt?
Entä miten samanlaisia ovat 2.0 16v vectra ja GSi kadett?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Kesä 2002, 11:17

On 2002-06-24 11:02, baxxter wrote:
Tuo etusivun tekniikka-osiossa ollut dokumenttikaan ei tiennyt asconassa olevan muita kuin 236mm jarrut.. No mutta, pakko kai uskoa.
Mitenkäs nuo takajarrut kannattaa vaihtaa? Koko akseli? Pitääkö etutolpat vaihtaa, vai riittääkö pelkästään satulat&levyt?
Entä miten samanlaisia ovat 2.0 16v vectra ja GSi kadett?

Tekniikka osiossa oleva koneenvaihto eroavaisuustodistus käsittelee 1.6SH sekä 2.0NE moottorin vaihtoa. Ei siis 2.0SEH GT:tä.
Takajarrujahan ei ole pakko levyiksi laittaa mutta harvemmin jarruihin satsaaminen turhaa on ollut. 16V GSI Kadetin taka-akseli ei käy muistaakseni asconaan (bensatankki ottaa kiinni?). Jarrut levyineen,napoineen ja satuloineen käyvät kyllä. Eroa asconan ja A-mallin 2.0i Vekun akseleilla taitaa kuitenkin jonninverran olla. Uskoisin kuitenkin että 2.0i Vectran akseli levyineen menee asconan alle ilman onkelmia.

[ This Message was edited by: havericky on 2002-06-24 11:19 ]

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 24 Kesä 2002, 11:25

On 2002-06-24 11:17, havericky wrote:
On 2002-06-24 11:02, baxxter wrote:
Tuo etusivun tekniikka-osiossa ollut dokumenttikaan ei tiennyt asconassa olevan muita kuin 236mm jarrut.. No mutta, pakko kai uskoa.
Mitenkäs nuo takajarrut kannattaa vaihtaa? Koko akseli? Pitääkö etutolpat vaihtaa, vai riittääkö pelkästään satulat&levyt?
Entä miten samanlaisia ovat 2.0 16v vectra ja GSi kadett?
Tekniikka osiossa oleva koneenvaihto eroavaisuustodistus käsittelee 1.6SH sekä 2.0NE moottorin vaihtoa. Ei siis 2.0SEH GT:tä.
Takajarrujahan ei ole pakko levyiksi laittaa mutta harvemmin jarruihin satsaaminen turhaa on ollut. 16V GSI Kadetin taka-akseli ei käy muistaakseni asconaan (bensatankki ottaa kiinni?). Jarrut levyineen,napoineen ja satuloineen käyvät kyllä. Eroa asconan ja A-mallin 2.0i Vekun akseleilla taitaa kuitenkin jonninverran olla. Uskoisin kuitenkin että 2.0i Vectran akseli levyineen menee asconan alle ilman onkelmia.

Entä miten samanlaisia ovat 2.0 16v vectra ja GSi kadett?

Moottoreiltaan aika samanlaisia. Molemmissa on käytetty c20xe konetta, tosin kadetissa käytetty c20xe:n lisäksi myös 20xe ja 20xej konetta. Etujarruiltaan ovat molemmat muistaakseni samanlaiset.

[ This Message was edited by: havericky on 2002-06-24 11:25 ]

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 24 Kesä 2002, 19:19

Missäs olis info tosta GT asconasta, ei ole tullut vielä vastaan.
Pitää nyt vielä kattella miten koneen hommaa, kavereilla on kadetteja, voisivat muita osia ostaa. Toisaalta kaverilla on a-vectra 2.0 8v osina, taka-akselin varmaan sais siitä. Eli periaatteessa vaan kone ja etusatulat, uudet levyt ja palat..

Viesti Kirjoittaja **bone** » 24 Kesä 2002, 20:38

Ascona C:n etujarrut on 236x20mm 2-litraisissa malleissa. Erikoismallina on olemassa (toisten lähteiden mukaan on ja toisten mukaan ei ole) Ascona C Sprint, jossa edessä noi 256mm levyt ja takana myös levyt sekä vakiona tuo 16v kone. Käsittääkseni joku Irmscherin erikoismalli?? Tossa on jarrumittoja:http://www.opel6070club.com/tekniset_ti ... ameter.htm

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 25 Kesä 2002, 08:26

On 2002-06-24 20:38, bone wrote:
Ascona C:n etujarrut on 236x20mm 2-litraisissa malleissa. Erikoismallina on olemassa (toisten lähteiden mukaan on ja toisten mukaan ei ole) Ascona C Sprint, jossa edessä noi 256mm levyt ja takana myös levyt sekä vakiona tuo 16v kone. Käsittääkseni joku Irmscherin erikoismalli?? Tossa on jarrumittoja:http://www.opel6070club.com/tekniset_ti ... ameter.htm

Joo. Kyllä tossa jotain tottakin on. C-Asconalla on tosiaan olemassa Irmscherin tekemä Sprint versio mutta kyllä se taitaa ihan 8-venttiilinen 115heppanen versio olla. Tämä tieto siitä että omistuksessani katalogi jossa esitelty kyseinen malli.

Saattaa olla että Irmscher on joskus tosiaan mennyt tekemään tuon 16v-versionkin kyseiseen korimalliin mutta Suomen maahan niitä ei ole varmasti tuotu yhtään ja saksan maallakin ovat varmasti äärimmäisen harvinainen näky.

Ja noista levyistä vielä sen verran että siinä Irmscherin kataloogissa ollut Sprint-Asconassa oli kyllä 236-levyt edessä ja rummut takana.

Jos jollain tietoa (ei essonbaari juttuja) tosta "Irmscherin tekemästä 16v-mallista" niin pistäköön sitä esille.

[ This Message was edited by: havericky on 2002-06-25 08:31 ]

Viesti Kirjoittaja **baxxter** » 25 Kesä 2002, 12:45

Huh.. Kaikkea sitä ilmaantuukin. Mutta mitä jarruja sitten on vaadittu? Onhan näitä 16v Asconia tehty täällä..