Vectra C takaluukun sulakerasia

[Lepo Arska]

Vectran takaluukussa on sulakerasia ja siellä on yksi 40A sulake, eli kyllä sinne paksut johdot tulee. Ilmeisesti takapään sähköt on väyläohjattu, vai onko?
No varsinainen kysymyshän mulla nyt on sellainen, että voiko sieltä ottaa virtaa laitteille, ja jos voi, niin mistähän sitä voisi ottaa vai alkaako sähköt sekoilemaan? Mitään tupakansytytin liitintä en takaluukusta ole löytänyt, varmaan osassa Vectroista sellainenkin löytyy.

Radiopuhelinta olisin sinne asentamassa ja laitteen max. virta on 20A lähetettäessä täydellä lähetysteholla, suurimman osan ajasta laite kuitenkin idlailee jollain 1A virrankulutuksella.

[Robertx]

Takaosan elektroniikkamodulia ohjataan tosiaan väylällä. Auton varustuksesta riippuen (jos ei ole sähköistä takaluukkua) , voit kenties ottaa jännitteen sähköisen takaluukun sulakkeelta (30A) . Tais olla sulake 18 tai 22 siellä takaosan elektroniikkamoduulissa.
Tarkista , onko jommassakummassa paikassa sulakepohja ja tuleeko siihen jännite.
Sulakelähdöt menevät niille liittimille... eli fiksuinta olis laittaa liittimeen 1 johdin lisää. Sille pistorasialle ei ole omaa sulaketta siellä takana... on samassa kuin tupakansytytin ja tais olla max 10A.

[Lepo Arska]

Sulakepohjissa(pienikokoisille sulakkeille) 18 ja 22 on kummassakin jännite, sulakkeita ei kummassakaan ole, niistä kenties virtaa sitten rosvoamaan.
Siellä sulakerasiassa on myös kolmelle suurikokoiselle sulakkeelle pohjat, joista yhdessä on sulake(40A), sen lisäksi on kaksi samankokoista pohjaa joista toiselle tulee jännite, toiselle taas ei, kenties toisesta niistä voisi ottaa virtaa myös?

Ei mistään sattuis löytymään sen sulakelootan kytkentäkaaviota, internetin ihmeellisestä maailmasta siis? Oon kuullu Googlestakin, muttei se mulle oikein antanu hakemaani informaatiota, luultavasti siksi etten vaan osaa esittää sille oikeanlaisia kysymyksiä oikeassa muodossa

[Robertx]

Tuossa esimerkiksi C-Vectran vuosimallin 2003 Z22SE - koneella takaosan sulakerasia ja kytkentäkaaviot jännitteenjaosta koskien takaosaa.
Eroja löytyy, jos on eri vuosimalli , eri moottori ja eri varusteet.

Ei siis ole olemassa yhtä ainoaa yleispätevää kytkentäkaaviota C-Vectraa koskien.

[Lepo Arska]

Otin F4 sulakepohjasta virtaa, tuntuu kaikki toimivan! Varmaan joku muukin on ryöstänyt virrat tuosta takaluukun sulakerasiasta? Kertokaahan miten on onnistunut!

Kiitos Robertx:lle kuvista, auttoivat vähän ymmärtämään tuota systeemiä vaikka on hiukan eri varusteilla oleva malli

Mun auto on siis C-Vectra vuodelta 2002, 2,2l automaatti.

[Robertx]

Ok. Laitoit kai siihen sulakkeen ?? Jos et, niin kannattaa ehdottomasti laittaa. Vuosimallin 2002 Z22SE AT - kytkentäkaavioissa tuo sulake FR4 on takalasinlämmittimen sulake... ilmeisesti näin ei oikeasti ole. Auton ohjekirjassa pitäis olla kuva siitä rasiasta ja sulakkeista, jos en väärin muista.
Ole hyvä. Niin, noita kun on 3 eri korimallia ja eri varusteet, jotka eivät välttämättä edes näy kaikki kytkentäkaavioissa.

[Lepo Arska]

En laittanut siihen sulakepohjaan sulaketta, radioaparaatin plus- ja miinusjohdoissa on sulakkeet 10A noin 20cm johdon päästä, eli sen verran on johtoa ilman sulaketta.
Olisko syytä ottaa sulakerasia irti ja ottaa virta sulakepohjan kylmältä puolelta ja asennella sulake pohjaansa, vai onko turvallanen nykyisen kaltaisena asennuksena? Mitä mieltä olet?

[Robertx]

Ok. Kyllä tuo riittää, että sulakkeet ovat radioaparaatin johtimissa. Eli turvallinen on noin. Siellä on kuitenkin sulake vielä etuosan elektroniikkakeskuksessa.

[Lepo Arska]

Ok. Laitoit kai siihen sulakkeen ?? Jos et, niin kannattaa ehdottomasti laittaa. Vuosimallin 2002 Z22SE AT - kytkentäkaavioissa tuo sulake FR4 on takalasinlämmittimen sulake... ilmeisesti näin ei oikeasti ole. Auton ohjekirjassa pitäis olla kuva siitä rasiasta ja sulakkeista, jos en väärin muista.

Tässä yhtenä aamuna kun piti ajaa autoa takaperin ja lasi oli aivan huurussa päätin laittaa takalasin-lämmittimen päälle, eihän se toiminut ja ohjekirjassakin luki todellakin FR4-sulakkeen olevan takalasinlämmittimelle. No kuten aikaisemmin kerroin, ei kyseistä sulaketta ollut paikallaan ja päätin rosvota ratioaparaatille sieltä virtaa. No aparaattihan toimii ja miksei toimis kun kerta takalasinlämmittinkin vaatii suht paljon virtaa. Jotenkin loogista olis nyt että ratioaparaatti toimis ainoastaan kun lasinlämmitin on päällä, mutta kun se toimii oli se päällä tai ei, tai siis oli se kytkettynä toimimaan kojelaudan nappulasta tahi ei...

Kai se sulake on revitty irti juuri siksi ettei se lämppäri olis päällä jatkuvasti, mutta mikä ihmeen vika siihen lämppärin kytkimeen ois voinu tulla, tai tuskin vika itte nappulassa on vaan jossain muualla, mutta missä? Onkohan tota kotteroa ja sen aivolaatikoita joku enemmän luuleva ja vähemmän tietävä ropeltanu vanhan ibarin thinkpadin kanssa?

Hyvä laite se kuitenkin on toistaiseks ollu, yks lamppu on tähän mennessä menny sisäosiltaan siten rikki ettei se enää tuottanut valoa... Nii ja kerran tuli jokin ihme varoitusmerkki jonkin liemen vähyydestä, oli lisättävä voiteluainetta keltaisesta korkista moottoriin.

[akkuj]

Robertx:lle kysymys
mistä saisin samalaisen kytkentä kaavion takasulakerasiaan vectra c dth f35 2007
kun täälä sivulla tipsasit lepo arskaa
itte oon just purkannu kombin takapään ja katon kun puolet takavalosta ei pala eikä takalukku toimi , ostin tänään kokeeksi uuden kahvankin,
itte kun takavalojen johto-puntiin siniseen-tepseli mikä menee pilareihin/ yhdistin jarruvalot 2 johtoa niin sain ne kaikki palamaan (koe, viisasko ,en tiedä, meni vaan yksi sulake)
eli kaaviosta kun selviäisi miksi ja mistä yksi sulakerasiassa olevista piikeistä ei anna virtaa eli mistä se saisi sen?
siis en saa rasiasta ulos/ lähtevään johtopuntissa oleavaan takavalojohtoon sähköä
op comilla kattelin kanssa , en tullu viisaamaksi
onko kellään ollu tarve vaihtaa takasulakerasiaa? ja mistä syystä , ei ole näkyvää hapettumista eikä palanneisuutta.

[kadett90]

Infoo:

[Robertx]

Kadett90 laittoi kytkentäkaavion ja pistokekuvat, joten eiköhän niistä selviä, mikä pinni on mahdollisesti vinossa tai millä on huono kontakti.