Vectra B vm01 1.8 (Ecotec), mystinen nykimis/sammumisongelma

[Escudo]

Tervehdys kaikille! Tuli sen verran erikoinen ongelma vastaan, että piti luoda varta vasten tunnukset tänne ja kysyä viisaammilta apua.

Ostin jokin aika takaperin otsikossa mainitun Opelin ja auto pelasi muutaman ensimmäisen viikon aivan hyvin. Sitten alkoi tulla ongelmia, jotka menivät korjaustoimenpiteineen kronologisessa järjestyksessä näin:

-Kestoltaan todella lyhyt nykäisy muutamaan otteeseen kesken normaaliajon, mutta moottori jatkoi heti tämän jälkeen käymistä aivan normaalisti. Tätä tapahtui ehkä 3-4 kertaa 1000km aikana.

-Moottori sammui tyhjäkäynniltä ihan tuosta noin vain. Motti oli jo ehtinyt lämmetä normaalilämpöön. Starttasin ilman tulosta ja läheiseltä huoltamolta apuun tullut korjaaja totesi myös ettei auto käynnisty. Vikakoodia ei ollut, joten korjaaja mittasi bensapaineet ja totesi niiden olevan OK. Hän ilmoitti palaavansa seuraavana päivänä hinausauton kanssa. Seuraavana päivänä auto lähtikin sitten kokeillessa käymään ja hän tarjosi omituisen sammumisen syyksi viallista sytytyspuolaa. Soitin autoliikkeeseen ja sovimme niin että käydessäni paikkakunnalla auto viedään huoltoon ja korjataan liikkeen piikkiin. Liikkeen käyttämä huoltoliike oli myös sitä mieltä että vika on puolassa ja se vaihdettiin.

-Auton sammumiset jatkuivat puolan vaihdosta huolimatta. Nämä sammumiset tulivat aina täysin varoittamatta, kierrokset vain tipahtivat nollille. Tässä vaiheessa laitoin merkille erään tärkeän seikan: ruiskun merkkivalo ei syttynyt, vaikka latauksen ja öljynpaineen valot syttyivätkin. Aina kun auto oli sammunut, piti odottaa sen aikaa että ruiskun valo syttyi tauluun, jonka jälkeen auto lähti taas käymään. Sammumisia tapahtui noin 200-300km välein.

-Sammumisen ohella ensiksi mainittu nykiminen palasi, paitsi sillä erotuksella että nykäisyn ohessa vilahti pariin otteeseen myös ruiskun merkkivalo, joskin hyvin lyhyen aikaa. Vein auton huoltoon vakuuttuneena siitä että NYT vikakoodi löytyy, mutta ei. Huoltomiehen mukaan normikorjaamoiden mittarit eivät paljasta kaikkea: auto pitäisi ajaa merkkikorjaamolle jossa on järeämmät diagnostiikkatyökalut ja jotka paljastavat asioita joita normimittarit eivät näytä. Vaihdatin kuitenkin autoon virtalukon pohjan (joka taas kerran oli yksi mahdollinen syy toimimattomuuteen) ja polttoainesuodattimen.

-Auto seisoi pari viikkoa, kun en viitsinyt ajella kovien pakkasten takia. Tänään päivällä sitten starttasin 2h roikkalämmityksen jälkeen ja moottori käynnistyi normaalisti, mutta sammui noin 5 sekunnin kuluttua käynnistyksestä. Tähän mennessä sammuminen on tapahtunut aina moottorin ollessa lämmin. Nyt sammuminen tapahtui ensi kertaa kylmänä, eikä ruiskun valokaan ei enää syty.. kokemuksesta tiedän käynnistysyritysten olevan turhia.

Autoon on siis vaihdettu:

-Sytytyspuola
-Virtalukon pohja
-Polttoainesuodatin

Lisäksi minua ihmetyttää vikakoodien puuttumattomuus sekä tuo ruiskun valo. Selvästi ruiskun valo on kytköksissä sammumiseen ja käynnistymättömyyteen. Vika ei myöskään voi olla mikään fataali, sillä silloin kun auto toimii, tyhjäkäynti on normaali, ottaa kierroksia, vetoa piisaa jne. Entä missä määrin merkkikorjaamoiden mittarit paljastavat sellaista infoa jota karvalakkimallit eivät paljasta?

Tämmöinen tapaus. Laitan lisää infoa aina kysyttäessä tai jos vika selviää, saapahan joku toinen vastaavasta ongelmasta kärsivä sitten apua, jos vastaava kummallisuus tulee vastaan..

[TJT]

Vaikka ohjainlaitteen viat ovat harvinaisia, niin silti laittaisin ääneni moottorinohjausyksikölle tai ainakin sen sähkönsyötölle.
Perusteena tuo moottorin vikavalon syttymättömyys vian ollessa päällä.

Joko boksi paskana, tai sitten ei jostain syystä välillä saa käyttöjännitettä.

[Escudo]

Vaikka ohjainlaitteen viat ovat harvinaisia, niin silti laittaisin ääneni moottorinohjausyksikölle tai ainakin sen sähkönsyötölle.
Perusteena tuo moottorin vikavalon syttymättömyys vian ollessa päällä.

Joko boksi paskana, tai sitten ei jostain syystä välillä saa käyttöjännitettä.

Kaksi kertaa tuo valo on vilahtanut, mutta vain lyhyen lyhyenä välähdyksenä ja samalla tapahtui se nykäisy.

Paljastuuko tuo ohjainyksikön vika merkkihuollon mittareissa? Entä onko sähkönsyöttö tarkistettavissa kotikonstein mitenkään, siis tarkoitain tuleeko virta jonkin liittimen tms kautta?

(EDIT) Entä nuo kampi/nokka-akselin asentotunnistimet? Vai jääkö niistä koodi vikamuistiin?

[Lurttinen]

Ehdottaisin myös ecun virransaantia.

Moottorinohjauksen päävirtarele kannattaa tarkistaa/vaihtaa.
En osaa suoraan sanoa missä se on, mutta epäilisin konepellin alla relekotelosta löytyvän väriltään violetti rele. (ehkä jopa kaksikin)

[hsk]

Näissä moottorinohjausyksiköissä(simtec70 ja 71) ollut paljon vikoja, eli ecu tai sen virransaantiongelma todennäköisesti..eculle tuleva jännite pitäisi mitata, kun vika päällä. Ecun voi yrittää korjauttaa tai ostaa uusi ecukitti esim.ebaysta.

[Escudo]

OK, kiitoksia vinkeistä! Tutkin asiaa ja raportoin heti kun uutta tietoa tulee.

[Enochian]

Tuli ostettua vastaavanlainen Vectra torstaina ja se on jo pari kertaa mystisesti sammunut. Tänään luin vikakoodit ja sieltähän löytyi P0220, P1650 ja P1550. Toivottavasti vika korjaantuu kaasuläpän liittimien putsailulla ja kaasuläppäkotelon puhdistamisella...pitää kai se lisämaadoituskin tehdä kun nyt pääsen auton kimppuun jossain välissä. Vaikuttavatkohan nuo koodit katsastuksen OBD-mittaukseen? Viat ovat kokoajan päällä eikä koodeja saa siksi poistettuakaan...moottori muuten nykäisi/pätkäisi aina kun vikakoodit luki, onko se normaalia?

P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High
(01) - Present

P1650 - Service Vehicle Soon Light Voltage Low
(04) - Not present

P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Present

[shamrock]

Tuo vikakoodien puute johtunee puhtaasti siitä että valon palaminen on liittynyt puhtaasti ecun virransaantiin. Kun laitat autoon virrat päälle, valon pitäisi syttyä aina ... sinun tapauksessasi niillä kerroilla kun se ei ole syttynyt, ecu ei saa virtaa ja siksihän se autokaan ei käynnisty. Veikkaisin että nuo ajossa tulleet välähdykset nykimisten yhteydessä liittyy vain tuohon ecun "käynnistymiseen" ... eli ecu on syystä tai toisesta hukannut sähköt hetkeksi ja valo syttyy vain tämän normaalin käynnistyksen aikaisen "self-check":in ajaksi kun ecu taas saa virtaa.

[Robertx]

Tuli ostettua vastaavanlainen Vectra torstaina ja se on jo pari kertaa mystisesti sammunut. Tänään luin vikakoodit ja sieltähän löytyi P0220, P1650 ja P1550. Toivottavasti vika korjaantuu kaasuläpän liittimien putsailulla ja kaasuläppäkotelon puhdistamisella...pitää kai se lisämaadoituskin tehdä kun nyt pääsen auton kimppuun jossain välissä. Vaikuttavatkohan nuo koodit katsastuksen OBD-mittaukseen? Viat ovat kokoajan päällä eikä koodeja saa siksi poistettuakaan...moottori muuten nykäisi/pätkäisi aina kun vikakoodit luki, onko se normaalia?

P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High
(01) - Present

P1650 - Service Vehicle Soon Light Voltage Low
(04) - Not present

P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Present

Vikakoodien vaikutuksesta katsastukseen tuossa topicissa:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 6#p2035765

P0220 on se vika, joka aiheuttaa sitten nuo kaksi seuraavaa vikakoodia. Vika voi olla siinä kaasuläpän jumimisessa, kaasuläpän potikassa tai jopa kaasupolkimen potikassa tai niiden liittimissä.

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... aaa6d0883d

[Enochian]

Tuo P1650 lähti välillä pois kun kuittasin koodeja ja kerran ne tyhjenivät kokonaan, mutta palasivat sitten pian uudelleen. ABS-puolellakin oli pari koodia ja ABS-valo onkin satunnaisesti syttynyt ajossa. Täytyy palata asiaan kun pääsen tekemään autolle muutakin kuin vaihtamaan polttimot ehjiin. Nyt menee kaikki vapaa-aika muuttoon...

Auto toimii kuitenkin ajossa ihan normaalisti eikä polta vikavaloa, tuota ABS-ongelmaa lukuunottamatta. Täytyy paneutua siihenkin kunhan ehdin.

[hsk]

Tuli ostettua vastaavanlainen Vectra torstaina ja se on jo pari kertaa mystisesti sammunut. Tänään luin vikakoodit ja sieltähän löytyi P0220, P1650 ja P1550. Toivottavasti vika korjaantuu kaasuläpän liittimien putsailulla ja kaasuläppäkotelon puhdistamisella...pitää kai se lisämaadoituskin tehdä kun nyt pääsen auton kimppuun jossain välissä. Vaikuttavatkohan nuo koodit katsastuksen OBD-mittaukseen? Viat ovat kokoajan päällä eikä koodeja saa siksi poistettuakaan...moottori muuten nykäisi/pätkäisi aina kun vikakoodit luki, onko se normaalia?

P0220 - Throttle Position Sensor (TPS) Circuit 2 Voltage High
(01) - Present

P1650 - Service Vehicle Soon Light Voltage Low
(04) - Not present

P1550 - Electronic Throttle Control Reduced Power
(01) - Present

samalla vikakoodilla oli mulla ecu paskana.. onko sulla op-comia?

[Robertx]

Toki on mahdollista, että vika johtuu ECUsta (vika siis ECUssa) , mutta ensin on syytä tarkastaa ja/tai puhdistaa kaasuläppäkotelo , ja mahdollisuuksien mukaan mitata tai testerillä tutkia, tuleeko kaasuläpän potikalta oikea signaali.

[Enochian]

samalla vikakoodilla oli mulla ecu paskana.. onko sulla op-comia?

Juu, Op-Comilla noita lueskelin. Tuo ecuvika tuli ensimmäisenä itselläkin mieleen kun ei Op-Com tunnistanut autoakaan automaattisesti, kokeillaan nyt kuitenkin ensin sulkea nuo muut mahdolliset viat pois.

[hsk]

samalla vikakoodilla oli mulla ecu paskana.. onko sulla op-comia?

Juu, Op-Comilla noita lueskelin. Tuo ecuvika tuli ensimmäisenä itselläkin mieleen kun ei Op-Com tunnistanut autoakaan automaattisesti, kokeillaan nyt kuitenkin ensin sulkea nuo muut mahdolliset viat pois.

Mitä se tps 2 sulla näyttää ja muuttuuko yhtään kun painelet kaasupoljinta?

[Escudo]

Epäilisin konepellin alla relekotelosta löytyvän väriltään violetti rele. (ehkä jopa kaksikin)

Kaksi näitä oli, toinen päärele ja toinen polttoainepumpun rele. Testasin molemmat, toiminta OK ja +12V jännitteet tulivat releiden niille kannoille joille pitikin. Korjausoppaan kytkentäkaaviota tutkimalla selvisi sekin että mikäli päärele ei toimi/vedä, ei toimi polttoainepumppukaan. Jälkimmäistä tuli testattua hyppylangan avulla (PA-pumppu alkoi käydä sirittämään), joten boksi on todennäköisesti mykkänä.

Siihenpä minun kykyni ratkoa ongelmaa pidemmälle loppuikin. Kaara on nyt hinattu korjaamolle jossa virransyöttö saadaan tutkittua testerissä ja jos virta menee boksille asti, edessä on uuden boksin hankinta.

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=15&p=1956676

Hmm..