Opel Club Finland (OCF)

Tarina alkaa ennen vuosituhannen vaihdetta kun olin Nurmijärvellä rallisprinttiä katsomassa. Veljekset Haverinen lasetti leveillä, näyttävillä ja ennenkaikkea kutoskoneisilla Mantoilla rataa pitkin. Sieltä asti kyti kipinä että kuusi sylinteriä ja Manta olisi joskus hankittava. Toukokuun lopussa 2012 sen kävin itselleni hakemassa Porvoosta jossa se on pidemmän aikaa asustellut.

Kyseinen kärry oli varustettu 2.6litraisella dualram moottorilla, 5 vaihteisella getragilla ja lukkoperällä. Vapaavirtaus suodatin ja 2,5 tuuman rosteriputkisto joilla huipputehot haettu.
Rekisteriotteessa muutosprosentit 17 (Moottori ja etujarrut). Alkuperäinen GSI ja alkuperäinen muutoin paitsi moottorin ja jarrujen osalta.


Myyntiartikkelissa sanottiin auton olleen samassa perheessä uudesta asti. Itse nyt auton neljäs omistaja. Moottorinvaihdos tehty Sutii OY:llä -99 ja muistikuvien mukaan samoihin aikoihin ylimaalattu. Siisti oli päältä, mitä nyt kukkaa tuulilasin alla olevassa pellissä ja C pilarissa ja pikkusiapikkusia kupruja satunnaisissa paikoissa.

Auto toimi kesän aina Lokakuun puoliväliin asti käyttöautona siirrettyäni Omegan seisomaan siksi ajaksi. Tuli aika jolloin Manta ikävästi sitten jätti tienposkeen. Ilmeisesti bensapumpun hajottua. Samalla otin Omegan alle ja aloin Mantaa tarkastelemaan että mitä pitää sisällään. Aiemmin kun en ollut auton alle oikein katsonutkaan. Siellähän oli hitusen rustia


Purkua aloitettu.


Kuljettajan puolen lattia.


Apukuljettajan puolen lattia.



Massoja kaavittu



Helmoissa takana vanhat, muutamalla pisteellä ja sikafleksillä tuubatut paikat purettu


Näissä tunnelmissa mennään päivämäärällä 20.10.2012. Kaksiviikkoa asuttu tallin puolella.

Tulevaisuuden suunnitelmia on pitää autoa yllä, hyvässä käyttökunnossa ja harrastella muutenvain. Aikeissa ajaa roadtrippejä ja osallistua kerhotapaamisiin. Ajetaan sadesäällä, soralla, radalla ja poikittain mutta kuitenkin vain kesäisin.

Mielipiteet ja keskustelu enemmän kuin suotavaa. Avut tervetulleita.

-Olli

eihän tuo nyt niin pahalta näytä, mutta ei niitä helmiä niin vain ole varsinkaan tuo ikäisissä.
pikkusen puuhastelua niin hyvä tulee

hiekkapuhallus mistä puhuit niin massat poistettava kuitenkin ensin, ei se hiekkapuhallus niitä poista.

Joo. On joku pahemmistakin toimivia värkännyt On tuossa silti vielä enemmän puuhaa kuin mitä kuvat antaa ymmärtää. Kuvissa ei vielä kaikkea kaivettu auki

Lisä kuvia:

Keravanrallireissun jälkeen syksyllä


Ensimmäisiä paikattuja kohtia



Ja vielä puhkiruostunut kontinkulma joka oli lasikuidulla jo paikattu


Ja minä varpaitamyöten musta. Sauna-aika

Yllättävän hyväkuntoinen koppa Onnea ja tsemiä jatkorientoihin

Toihan on ihan hyvä Mantan kopaksi, jaksamista vaan

Mulle voi lahjoittaa kaikki tuon kuntoset mantan kopat otan ne ilomielellä vastaan jos joku ei jaksa hitsata muka liian ruosteen takia

Mites ku ootte pohjaa hitsanneet niin mimmosia myrkkyjä olis hyvä käyttää ruosteen estona korien saumoissa, hitsaussaumoissa ja kaikissa muissa pahiten ruostumiselle alttiissa paikoissa? Siis onko jotain erityisesti hyvä tällätä niinhin. Monesta paikasta esimerkiksi korikitit lähtee tässäyhteydessä pois.

Yllättävän hyvä on koriltaan, kun tuon ikäiset Mantat oli aikanaan aikas hanakoita ruostumaan, jos olivat ympärivuotisessa käytössä.
Opel unohti silloin niiden ruostesuojauksen liki tykkänään, mistä merkin alamäki alkoikin.
Onnea projektin läpiviemiseksi, ja auton hankinnasta!
Hienoa jotta tämäkin säilyy harrastajalla, sillä ei näitä kuutos Mantoja liikaa ole pilattavaksi kaiken maailman lippispäille...

Onneksi olkoon hienon Mantan hankinnasta! Tässä asuu palanen suomalaista Manta historiaa Haveristen toimesta. Minulla on sellainen muistikuva, että olen nähnyt tämän aikanaan Laitamaalla kun swappi ollut vaiheessa... Tuossa muutama kuva Sutiin sivuilta > http://sutii.kuvat.fi/#/kuvat/Autot+Car ... ManDRb.jpg http://sutii.kuvat.fi/#/kuvat/Autot+Car ... ManDRc.jpg
Katselin tätä kun oli viime keväänä myynnissä > erittäin hyvä lähes alkuperäinen aihio ja leimattu R6 tekniikalle.

Aika näihin jättää jälkensä, mutta hyvässä kunnossahan tuo koppa on. Töitä se vaatii ja aikaa varsinkin, mutta palkitsee pitkäksi aikaa. Lähtökohta sinulla on mitä parhain > pisteosat löytyy ja muutenkin osat sekä auto alkuperäinen sekä hyvin pidetty. Tsemppiä vaan, talvi on onneksi hyvinkin pitkä.

Nykyään löytyy paljon hyviä happo- yms maaleja jotka sopii varsinkin alustaan hyvin. Itse käytin aikanaan (1993) Mantan pohjaan maalina Teknoksen teollisuus maaleja (Inerta 5 Primer) joka toiminut erittäin hyvin. Maalin pystyy vetämään erittäin paksuna, ei kutistu tai halkeile kuivuessaan. ( http://194.100.44.55/tseloste.nsf/($All ... penElement ) Vuonna 2008 maalasin pohjan uudestaan, ainoastaan esteettisistä syistä koska oli hyvinkin patinoitunut.

Ja itseasiassa Mantani on maalattu kokonaisuudessaan Teknoksen teollisuusmaalilla (Teknodur 50 pintamaalina) ja pinnassa edelleen vuonna 1999 maalattu pinta. Muille alustan osille (mma akselit) suosittelen hiekkapuhallusta sekä jauhemaalausta. Halpaa ja erittäin kestävää.

Iloa tallille > sait minusta tiiviin projektin seuraajan

Onko ruostuneiden runkopalkkien sisäpinnoille muuta järkevää kuin suojata koteloaineilla niin paljon kuin mahdollista? Ulkopinta siis hyvässä kunnossa mutta sisäpuolelta näyttäisivät ruosteiselta. Päällä kuitenkin terve pohjapelti johon ei olisi tarvetta kajota. Lähinnä kyse poikittain menevillä palkeilla. Edessä tunkin paikalla ja penkin takakiinnityksen alla.

Korihommat on perseestä.

Alkuviikosta vapaata Mantasta. Kaverin rallimersua laitettu hieman ensiviikolla alkavaa rallireissua varten kuntoon. Saksaan olisi matka ja viikon kestää. Loma kieltämättä odotettu ja mitä parhain tapa viettää sitä on rallihommia ja vielä ulkomailla

Mantaan taas pari lappua laitettu tänään illalla. Loppuviikko olis tarkoitus pyhittää sille että saa sen sunnuntaina kuljetettua työmaalta kuivaan sisätilaan ainakin matkan ajaksi

Apukuljettajan puolen takatilan sommittelua

Jaajaa. Aktivoidutaan taas hieman Välillä vähän jotain etenee. Pohja saatu hitsuteltua ja maalailtua inertalla niiltäosin kuin oli tarve. Vielä pitäis Tinaa väläyttää helmalle ja hinkata loputkin kukkaset pellille. Koria purettu lokasiipiä myöten maalailuvalmiiksi. Uudet ovet hakusessa kun on vanhoissa on rungot antaneet myöden elämän tuulissa eikä ne istu enää koriin. Huutakaa hep jos haluatte lahjottaa kun perse on luonnollisesti aina auki

Kuvia yritän laittaa näkysälle kun vain aktivoidun niiltäkin osin.

Onko foorumilla pohjatyölle tekijöitä/ maalareita? Pitäisi kohta saada työnnettyä katiska jollekkin oikealle ammattilaiselle kun ei enää itse jaksa eikä pysty saattamaan korityötä eteenpäin. Tekniikkapuolta hifistelin jo aiemmin ja alkaisi niiltä osin olemaan iskussa kunhan saisi sen viimeisen värin pintaan.

Kesä terveisin hidas ja epävarma opelisti

Myytävänä löytyis tämä. Tallitila lähti eikä muuta ole vara vuokrata. Toin työpaikalle asustelee hetkeksi mutta ei pysty täällä pitämään.
Kyselkää! Joku minua kovempi nikkari nikkaroi pienellä vaivalla hyvän opelin.

Tässähän olisi Uuraisten ukoille aihio