projektin lähtökohta:
Auto haettiin hollolasta 2007 laatikkovikaisena. Mukaan tuli ehjä ja tarkistettu R28. Vanhalla laatikolla päästiin pohjanmaalle, mutta ei paljoakaan pidemmälle
laatikon mennessä täysin jumiin. Siispä startilla laatikko auki ja arvonnan voitti 3 vaihde jolla ajettiin auto 25km päähän hallille. Mukana tullut R28 paikoilleen ja todettiin ettei
tämäkään kauan kestä. Kaikki muut vaihteet paitsi 4 äänsivät aika lailla. Sitten räjähti tämäkin, jolloin päätös kestävämmän laatikon hankinnasta syntyi.
Ja sen seurauksena projekti lähti yllättäen täysin käsistä. 2008-2009 rakennettiin myös uudet harrastetilat jolloin autoa ei rakennettu.
Itselle tätä on rakennettu pikkuhiljaa hartiapankilla. Ja silloin kun motivaatio on ollut kohdallaan. Eli hyvin harvoin
Korityöt:
Heti alkumetreillä selvisi että hitsattavaa riittää vaikka mittarissa oli 178tkm. Ja näissä kuvissa vain pieni osa hitsaus hommista.
Vasemmalla: Kuskin puolen kynnyksen sisäpuoli hitsattuna.
Oikealla: Apukuskin puolen kynnyksen hahmottelua.
Vasemmalla: Runkopalkki edestä
Oikealla: Takakaari sisältä
Molempien puolien runkopalkit takaa:
Alusta:
Hitsaustöiden jälkeen työn alle tuli alusta ja sen uusiminen sekä jarrujen huolto ja päivitys. Autossa oli ostettaessa Kw variente 2-paketti jonka totesin ehjäksi ja toimivaksi joten se sai jäädä.
Kaikki puslat uusittiin taakse super pro:n polyuretaanisilla säädettävillä, eteen tuli uudet alatukivarret, molemmat raidetangon päät, sekä koiranluut. Väriksi valikoitui oranssi.
Takaakselisto ennen:
ja jälkeen:
Ja akselisto paikallaan:
Veljen ajatus käytännön pilasta. Että jos menee katolleen niin on ainakin numero lähellä. Ja toisella puolella se on peilikuvana jos ei vilahda kun auton pohja peilistä.
Jarrut:
Jarrupuolella pitäydyttiin budjettisyistä lähes vakio-kamppeissa:
- National performance levyt, edessä 296mm *28mm, takana 286mm *12mm
- Evon omat satulat edessä, MV6 farkusta olevat takana, molemmat pulverimaalattu
- SM brakes teräspunos jarruletkut, EBC palat
edestä:
Takaa:
Pohjatyöt:
Vaikka ostin auton ylimaalattuna, työn jälki ei oikein omaa silmää miellyttänyt. Myöskin ruosteenalut ja korityöt aiheuttivat sen että maalaus päätettiin uusia.
Pohjat tehtiin hiontaväriin asti itse joka olikin aivan uskomattoman kova työmaa. Oman työn ohessa tähän meni aikaa n. 4kk
Tässä aika lohdutonta näkyä vielä.
Osien pesua hiontapölystä:
Tässä pohjat valmiit hinkkaväriä varten:
Hiontaväri:
Valmis taaaas hiontaan:
Hiontaväri hinkattiin vielä omassa hallissa niin hyvin kuin itse osasi jonka jälkeen auto siirrettiin maalarille joka viimeisteli pohjat ja veti värin päälle.
Maalaus:
Maalaus tehtiin nurmossa lakeuden automaalauksessa. Auton maalasi firman omistaja, Pasi Lampi. Alla kuvia lopputuloksesta:
värinä orginaali nova schwarz
etupuskuri:
takaspoileri:
Konetila maalattiin niin ikään itse. Koneen osia on tullut maalailtua ja kiilloiteltua. Pakosarjat pinnoitettiin itse techline coatings tuotteilla savustuspöntössä.
Pakosarjat:
Valmis pinnoite kiilloitettuna:
imusarja ennen:
Imusarja jälkeen:
Venttiilikoppa jauhemaalattuna hd:n moottorin lohko värillä:
Konehuoneen evoluutiovaiheet kuvina:
Paisuntasäiliö ja teline:
Ja nykytila:
Vaihdelaatikko:
vaihteistoksi päätyi 265 getrag saksan maalta. Laatikko on alunperin monzasta. Pientä päänvaivaa aiheutti työsylinterin sijainti ja valinta,
sekä laatikon päätylaippa joka on jonkin sortin valua ja siten vaikea hitsata. Molemmat kuitenkin onnistuivat mielestäni hyvin. Laipan lähetin
suosiolla ammattimiehelle joka sorvasi sopivan kappaleen oikealla jaolla, hitsasi sen kiinni, sekä oikaisi kappaleen sorvissa.
ylhäällä R28, alhaalla 265 getrag
Vanteet: Lemansit olisivat olleet vähän kalliit niin hankin kopiot ja maalasin puolat tältä foorumiltakin tutuksi tulleen jaffakolan väriseksi.
Vanteiden koot vielä maltilliset 9,5" takana, 8,5" edessä. Kumit takana 265/30/R19, edessä 235/35/R19
Siinä kai ne tärkeimmät tähän asti. Ei muuta kun kommenttia tulemaan ja kysymyksiinkin vastailen. Pitkä juttu mutta niin on ollut projektikin... - Jukka
Seinäjoella tälläinen helmi ja mennyt ihan ohi korvien et tämmösiä mukavia vekottimia löytyy näinkin läheltä. Ei muutaku paikallismiitteihin paikalle joka kuukauden eka sunnuntai cafe mondeolle klo 13.00 
asiallinen evo.. ja vaihdelootakin on kestävämpi, kun r28 
Mutta hienoa että sai hyvän kodin!!