Pitäkää tunkkinne!

[Reijol]

Mikä ihmeen järki siinä on että auton tunkki tehdään nykyään jostain uudenvuodentinasta? Normaali tarviketunkki oli muualla joten jouduin vaihtamaan Zafiraan talvirenkaat ihan auton omalla tunkilla. Kolmannen pyörän kohdalla meni saksitunkin ruuvista jengat sekaisin ja homma tyssäsi siihen. No ei ihme, kierretangon kierre on hieno kuin kellosepällä, muuten tunkki kyllä on kohtuullisen tukeva. Mitä hittoa tehdas voittaa sillä että tunkista tehdään sellainen että jopa ohjekirjassa kielletään renkaanvaihto? Ei ole kyllä järjen häivääkään. **ttu pitäkää tunkkinne!

Reijo

[laaki]

Uudessa J-astrassa ainakin manuaalissa lukee, että alkuperäisellä tunkilla ei saa suorittaa kuin puhjenneen renkaan vaihdon. Ei perinteisiä talvi/kesäpyörähommia. Miksi näin, sitä en tiedä.

[Lurttinen]

Tästähän on ollut juttua aikasemminkin, että auton mukana tuleva tunkki on vain hätätilanteisiin.
Juuri esimerkiksi jos rengas puhkeaa ja pitää tienpäällä vaihtaa. Ei mihinkään muuhun...

[Simo]

Renkaathan pitää vaihdattaa merkkihuollossa, ei niitä ole tarkoitettukaan itse vaihdettavaksi kuin hätätapauksessa

[hote]

pienet hallitunkit mikä nostaa sen 2t., on auton nostoa varten.. mulla tais maksaa n.20€ sellanen ja on kestänyt ainakin 4vuotta.. ei niillä auton omilla tunkella tee mitään, korkeintain verkonpainoksi

[Simo]

ei niillä auton omilla tunkella tee mitään, korkeintain verkonpainoksi

Ennen niilläkin teki, mun Asconan alkuperäinen tunkki toimii edelleen ja sillä on tunkattu satoja kertoja. Se tosin onkin merkkituote, valmistaja Bilstein
No en sitä nyt enää kylläkään käytä kun ei ole autossa niitä tunkinpaikkojakaan jäljellä kuin edessä enkä tiedä uskaltaisko niistäkään nostaa..

[ata]

Eiköhän tuossakin ole kyse siitä, että kympin tunkki vs. euron tunkki kertautuu aika lailla kun autoja tehdään suuria määriä, joka paikasta autonvalmistajien beancounterit etsivät säästöjä valmistuksessa ja tunkin korvaaminen halvemmalla vain hätätapauksessa ehkä kerran kestävällä säästää selvää rahaa autonvalmistajalle, koska tunkin laatu ei vaikuta auton myyntihintaan, mutta halvemman tunkin pistäminen jokaisen auton mukaan tuottaa säästön valmistajalle.

Kyllä noilla 90-luvun Opelien tunkeillakin pystyi renkaita vaihtamaan, itsekin monta kertaa olen vaihtanut niillä renkaita, etenkin jos ei ole muu tunkki mahtunut auton alle, ensin on ainakin pitänyt hieman nostaa sillä auton omalla tunkilla ennenkuin hallitunkki on mahtunut alle. Nykyään on käytössä matalampi hallitunkki joka mahtuu paremmin auton alle.

Ei noita tunkkeja tosiaan ole juuri missään nykyautossa mitoitettu oikeaan käyttöön, että edes yhden kerran vaihtaisi joka nurkan renkaat... Monessa autossahan ei tule tunkkia eikä varapyörää enää ollenkaan mukana, vaan on pelkkä paikkaussarja spraypulloineen. Se on vielä halvempaa valmistajalle.

[hote]

^ totta puhut vanha karvanaama meidänkin ex MV6 oli olevinaan niin matala jotta ei hallitunkki mahtunut alle, muuten kun piti aina ajaa lankkujen päälle..

[Jarno]

Tunkissa pitää olla BS EN 1494 -hyväksyntä jotta sillä saa vaihtaa renkaita.

[pci]

Tunkin hinnassa pieni säästö ja iso tulo jälkimarkkinoinnille, renkaiden kausivaihdosta. Ja onpahan monissa autoissa tehty öljynvaihtokin niin hankalaksi. Vaatii nosturin, että saa pohjapanssarin pois.
Viimeisissä Saabeissa lukee ohjekirjassa, että mukana tuleva kompressori on toimiva laite. Ja mukana kaikki rantapallojen täyttösuuttimet.

[Poppetti]

ei niillä auton omilla tunkella tee mitään, korkeintain verkonpainoksi

Ei kelpaa siihenkään kun ne kelluu..

[juzze]

ei niillä auton omilla tunkella tee mitään, korkeintain verkonpainoksi

Ei kelpaa siihenkään kun ne kelluu..

Kyllähän ne tietenki tähän vuodenaikaan alkaa täälläpäin lammenpinnoilla pysymäänki..

[Ooppelimies]

Itsellä on useita kierrevikaisia tunkkeja tuolla pihalla nipussa.
Yksi ehkä parhaita näkemiäni auton mukana tulleita tunkkeja on 70-luvun alun Toyotan tunkit, jotka toimivat vieläkin.

[Simo]

Itsellä on useita kierrevikaisia tunkkeja tuolla pihalla nipussa.
Yksi ehkä parhaita näkemiäni auton mukana tulleita tunkkeja on 70-luvun alun Toyotan tunkit, jotka toimivat vieläkin.

Mullakin on joku japsitunkki (vissiin just toyotan) jossain jemmassa. Sellanen hydraulisen pullotunkin näköinen mutta missä sisällä onkin kierre. Todella järeän oloinen vehje, ei varmasti säry ihan helpolla.

[Nipe]

Monessa autossahan ei tule tunkkia eikä varapyörää enää ollenkaan mukana, vaan on pelkkä paikkaussarja spraypulloineen. Se on vielä halvempaa valmistajalle.

On tunkki ja varapyörä jos se on vaan raskittu ruksia lisävarustelistaan, ei oo enää vakiovaruste joten hintakin senmukanen..