kaikkihan alkoi siitä kun hain tuommosen gsi lookki kadetin joka oli jo muutoskatsastettu 1.6->2.0
jossain kohtaa talvea tankkasin tallilta vähän vetistä benziiniä ja seuraavana yönä ileisesti suttimet oli jäätynyt. onneksi pihasta kun muutaman metrin työntää pääsee jyrkkään pitkään alamäkeen missä väkisin sain kadetin käymään yhdellä tai kahdella mukilla. matkaa jatkettiin pari km kaasu pohjassa ykösellä ja lopulta muutkin suuttimet alkoivat sualaa ja kadetistä löytyi taas normaalisti eloa.
kotipihaan päästyäni ajattelin jättää kadetin käymään tyhjäkäyntiä joksikin aikaa jotta lämpenee kunnolla ja saisi vetisen bensan poltettua loppuun. siinä samassa kuitenkin huomasin öljynpainevalon vilkahtelevan tyhjäkäynnillä ja oletin että tämähän johtuu tietenkin öljyn vähyydestä. siinä sen enempää mietittyäni hainkin öljypönikän varastosta ja lorautin reilusti koneeseen.
seuraavana päivänä olin matkalla kauppaan ja pikkuteillä kadetti toimi vielä normaalisti. isolle tielle päästyäni isommalla kaasulla ajettaessa kadetti kuitenkin puutui ja päästi todella pahasti savua. ja taas äkkipikaisena ajattelin että no sieltään meni pahvi edellisenä iltana kun vähän rankalla kädellä tuli koneta sulateltua. siitä sitten suoraan tallille kantta irroittamaan.
olin kerennyt jo kannen pultit avaamaan kun huomasin ilmanputsarin olevan täynnä öljyä, "ei perkele" ajatellessani otin öljytikusta kiinni, nostin ylös, ja huomasin että oli pari litraa yli maximin.
ilmeisesti siis öljynpaineanturi vain temppuili, kun valo välähteli, enkä missään vaiheessa tajunnut öljyn määrää tarkistaa kun sitä koneeseen lisää kaadoin. oli siis vain ylivuotoletkua pitkin imaissut ylimääräisen öljyn imusarjaan, niinkuin sen kuuluisikin tehdä.
noh, kansi oli jo irti, niin eipä siinä muu auttanut kun tehdä samoin tein kansihuolto, joka sitten loppuviimeksi kasvoikin viilatun ja lasketun 18 kannen ja 18e nokan hankkimiseen. no tulihan sieltä sitten loppuviimeksi perstuntumalla hyvinkin lisää voimaa.
eipä sitä huvia sitten kauaa kestänyt kun tuli kanki ja mäntä kakkosmukin alapäästä jauhona pihalle. kadetti taas talliin ja jatkoa miettimään.
kadetti kerkesi olla noin 2 pv tallissa kun kaverin yllyttämänä aloin metsästää c25xe v6 konetta, pian ostoilmoituksen jälkeen olinkin jo hakemassa kyseistä tekniikkaa.
nyt v6 kone onkin jo paikallaan ja tänään päästiin ensimmäiselle testilenkille. (tosin ilman puskuria, valoja, putkistoa etuputkilta taaksepäin, sekä ilmeisesti lamdassa on vielä jotain häikkää ja vikavalo palaa)
tuon c25xe koneen laittaminen kadettiin käy paljon kivuttomammin mitä odotin. vain yksi koneen kiinnike (hanttarin nurkan kiinnike) täytyi tehdä itse/muokata vanhasta, ainakin kun käyttää tuota f20 laatikkoa ja sen omia kiinnikkeitä, niin ne sopivat suoraan ilman mitään muokkauksia. akunpaikan rälläköitsin myös edestä irti ja akun sijoitin takaluukkuun. 20xen kevyempi poteroton vauhtipyörä sekä 20xen ktkin paketti tuli tuohon koneeseen laitettua ja nekin sopi suoraan kiinni. myös kadetin vanhat vetarit 20ne+f16 yhdistelmästä sopivat suoraan c25xe+f20 yhdistelmään.
konehuoneessa on vielä yllättävän paljon tilaakin eikä missään kohtaa ollut vaikeuksia nostella konetta yläkautta paikalleen ja pois.
koneen mukana tuli ajonestollinen motronicin boxi ja sen kanssa aikani tapeltua hainkin ajonestottoman boxin jolla sain sitten ensimmäiset savut helposti kadetista ulos.
ruma tuo on vielä kun en ole kerennyt ulkomuotoon keskittymään, kun nyt saisi ensin tekniikan pelaan 100% ja leiman paperiin, niin sitten voi alkaa keskittyyn muihin yksityiskohtiin.
huomenna pitäisi saada loput sälät kiinni ja voisi käydä vähän paremmalla testilenkillä kun ei tänään viitsinyt enään keskiyön aikaan ilman vaimentimia hirveästi kohnata.
torstaina olisi tavoite päästä leimaamaan kadetti tuolla koneella, ja viikonloppuna olisi tarkoitus alkaa soivittamaan vectran kojelautaa ja v6 vectran mittaristoa.
vielä tulee olemaan paljon tekemistä ja aina keksii lisää. vähän oon jo kerennyt kavereille uhota että alkaisin talvella sovittamaan ahtimia tuonne konetilaan ja niin varmaan teenkin.
kuvia koitan keretä heittelemään johonkin tässä lähipäivinä
ilmoittakaa kirjotusvirheistä ja kertokaa jos on jotain mitä voisin projektista selittää vielä lisää, ja aina saa kysyä jos on jotain kysyttävää.
varmasti unohtui paljon vielä kaiken laista, mutta lisäilen aina kun tulee mieleen jotain. ja tulevaisuudessa jatkan statuspäivityksiä vastauksilla
