Vectra c z22yh Mokeltaa täydellä kaasulla

[jiri2002]

Osaako joku jeesata opel Vectra C Z22yh koneella oleva kuljin rupeaa mokeltaan kun lyö lämän tiskiin oli veto päällä tai vapaalla sama homma.
Ei anna kierrosten nousta yli 2500. osia on vaihdettu ( paineensäädin, tulpat, puola, bensan suodatin, ) ja muuttuvat läpät on säädetty auki kun antoi vika koodi P1112 nyt ei anna minkään näköistä koodia mutta mokeltaa siltikin.

[iCeSmir]

Polttoaineen painemittaus, selviää onko korkeapainepumppu sökö. Imusarjaläppiin olemassa korjaussarja.
Samaa vikaa viewtopic.php?f=4&t=203412&st=0&sk=t&sd=a&start=30

[jiri2002]

läpät pystyy ohittamaan ja seurauksia ei ole kuin ala vääntö heikkenee hivenen.
Paineensäädin on vaihdettu takuuseen ja edellinenkin säädin toimi.
Pakokaasuissa antoi co arvon 5.5 eli käy rikkaalla. rupeaa itseltä ideat loppumaan tuon auton kanssa jos joku pystyisi heittämään jotain ehdotuksia.
niin olisin kiitollinen.

[Robertx]

Mitenkäs olet onnistunut ohittamaan läppien asennosta ECUlle menevän tiedon ?? Toimiiko asentotieto oikein, mutta läpät jatkuvasti auki ??
Jos käy jatkuvasti tai ajoittain rikkaalla, niin pitäis antaa lambdan vikakoodin.
Vanha ja väsynyt lambda voi tietty säätää väärin ja ne läpät kannattaa kyllä ennemmin korjata.

[jiri2002]

Jättää sen säätö moottorin toimimaan.
asento tietoa säätää oikein mutta läpät koko ajan auki.
Ei anna vikakoodia lambdalle mutta ei myöskään reagoi taempaan lampdaan mitenkään kun ottaa johdon irti. ja siltikin jää vikakoodi puuttumaan.

[Robertx]

Okay. Tuolla periaatteella pitäis kaiketi käydä laihalla, kun ilmaa virtaa sylintereihin molemmista porteista. Tosin en ole kyllä tuosta varma.
Erikoista , ettei anna vikakoodia tarkistuslambdasta... kyllä sen poiston pitäis vikavalon sytyttää.
Ilmenikö tuo hyytyminen vasta läppien aukijättämisen jälkeen, vai oliko jo ennen ??

[jiri2002]

Ilmeni ennen läppien auki säätämistä.
sehän tässä hämää itteänikin.
jotenkin outoa kokeilen viel purkaa imusarjan pois ja todennäköisesti pitää avata myös jakopää jotta näkee onko merkit siellä kohdallaan.
Jotenkin on vaan ideat auka vähissä ittellä. kun ei viittis enempää osia vaihtaa arvaus pohjalta.
Huolto valo syttyy mut ei oo minkään näköstä vika koodia kun kattoo koneella. <-(ammatti Laisten laite).

[Robertx]

Onko korkeapainepumppu vaihdettu ?? Se voi aiheuttaa hyytymistä, jos ei paine riitä. Mittaa bensanpaine. Enpäs nyt löytänyt sitä korkean paineen arvoa... pensapumpun(tankin) jälkeen 4.2 bar.

[jiri2002]

ei pumppua ole vaihdettu. täytyy mitata toi paine kun menen tallilla käymään.
toi ei ollu käyny mielessä. mut toivotaan ettei korkeapaine pumppu oo menny rikittiin.
laittelen viestiä kun oon mitannu.

[Robertx]

Tämä selvä. Silloin voi vika olla pumpussa. Sen paineen voi mitata vain testerillä (TECH2) tai vastaavalla. Korkeapainepumpun tuottama paine on 110 bar. Siis vaarallisen korkea paine, joten ei kannata avata mitään liitoksia tai yrittää mitata perinteisellä painemittarilla.
Bensapumpun(sähköinen) jälkeinen paine on 4.2 bar.

[jiri2002]

Nyt on ongelmia ton opel tech 2 ohjelman kanssa. ei suostu löytyyn oikeeta konetta sieltä valikoista. ei pysty mittaan bensan paineita. vinkkejä kellään mikä ohjelma toimis jotta pääsis hommassa eteenpäin.

Läpät ohitettu.

työntää bensaa kattiin sillain että katti hehkuu ja käy röpöttämällä.

olisko kellään ideaa mistä johtuu.

[jiri2002]

Nyt on taas läpät laitettu toimintaan. viikonloppuna selviää mikä vaikutus on nokka akselin anturin liitin putsattu heikko kontakti oli kun likaa koko liitn täys.
saas nähä kuinka toimii.

[FullMetal]

Okay. Tuolla periaatteella pitäis kaiketi käydä laihalla, kun ilmaa virtaa sylintereihin molemmista porteista. Tosin en ole kyllä tuosta varma.
Erikoista , ettei anna vikakoodia tarkistuslambdasta... kyllä sen poiston pitäis vikavalon sytyttää.
Ilmenikö tuo hyytyminen vasta läppien aukijättämisen jälkeen, vai oliko jo ennen ??

ne läpät ei siellä ole tukkeena ja vaikka ei oo ollenkaan niin ilmaa ei virtaa sen enempää sinne sylinteriin ku se mäntä alaspäin mennessään saapi sinne imettyä.
sehän läppä on siellä sen takia että ilman virtaus saadaan nopeammaksi kun sama määrä ilmaa joutuu menemään yhdestä kanavasta ja tällälailla sitten saadaan pyörteilyä enemmän ja ilmeisesti palaminen on parempaa...
onko tällä haettu sitten sitä alavääntöä.. mene ja tiedä.

itsekkin veikkaan tässä tapauksessa korkeapainepumppua, ainakin oireet passaa melko hyvin ja tis2000 on joku kenttäkorjausohje tähän liittyen.

tuo että techillä ei pääse katteleen tietolistaa voi johtua sitte jostaki muusta. esim sulake palanu/puuttuu sieltä diagnostiikkapistokkeelta ( jos on )

olikohan siinä korkeapainepumpussa se liitin josta voi niitä paineita mitata??? en löytäny nyt kuvaa ja ulkoa en muista. melko äkäsen mittarin vaan tosiaan vaatii kun siellä on aika kovat paineet takana.

[Robertx]

Jeps... pyörteilyähän varten nuo läpät ovat (swirl flaps) ja niiden avulla parempi alavääntö saadaan. Vaikuttavat kuitenkin myös palamiseen.

TISsissä on tosiaan korjausohje pumppuun ja paineensäätimeen... siis tyypillinen vika.

Korkeapainepuolella ei taida tuossa olla mittausliitintä... TISsin mukaan paineen voi lukea Techillä... ei muuten.

[jiri2002]

Vika siis alkoi vikakoodilla P1112 joka on imusarjan läpät.
nyt on laitettu läpät toimintaan

lauantaina selviää ratkesko vika.
osia on vaihdettu puola, tulpat, bensansuodatin, ja kaikki liittimet putsattu ja tarkastettu että jako on kohillaan ja ketju kireellä eikä roiski öljyä mistään kampuran asento tunnistimeen.

laittelen lisä infoa tänne kun selviää. Paraniko vai kuinka kävi.

korkea paine pumpusta ei pysty mittaan muulla painetta kuin ohjelmalla paine noin 110bar.
sain paineen mitattua