31.1.2011
Astra-mallisto täydentyy odotetulla farmarilla. Viime vuonna uusiutunut viisiovinen viistoperäinen Astra on jo kääntänyt Opelin myyntiluvut takaisin nousu-uralle Suomessa.
Uuden sukupolven farmarin saapuminen tietänee rynnistystä Opel-myymälöihin vuoden vaihteessa. Farmarin lisähinta on 1000-1300 euroa moottorivaihtoehdosta riippuen. Ensi vuonna on luvassa myös kolmiovinen sportti-Astra, porrasperä saattaa pudota kokonaan pois mallistosta.
Menevä muodoiltaan
Ulkonäöltään uusi farmari-Astra on sutjakkaan näköinen ja sukulaisuutta vanhaan suoralinjaisen kulmikkaaseen malliin on vaikea uskoa. Samalla lisänimikin on vaihtunut työjuhtamaisesta Wagonista seikkailulliseen Sports Toureriin. Ensimmäisenä ajatuksena pelkään muotoilun syöneen sisätiloja kuten kävi Insignian uusiutuessa. Astran tilat ovat onneksi kutakuinkin ennallaan. Tosin ulkomitat ovat kasvaneet joka suuntaan eli tilaa ei ole hyödynnetty yhtä tehokkaasti.
Vanhassa Astrassahan sedanin ja farmarin akseliväli oli pidempi kuin kolme- ja viisiovisissa malleissa. Nyt alustan mitat ovat yhtenevät kaikissa koreissa, joten farmarin akseliväli on itse asiassa lyhentynyt pari senttiä. Keskikokoluokan kilpailijoihinsa verrattuna Astra on suuremmasta päästä ja haastaa tiloiltaan osin myös isoveljensä Insignian, jonka myynti on alkanut yskähdellä Astran uusiuduttua.
Astra Sports Tourerissa on takapenkillä hitusen enemmän pääntilaa kuin viisiovisessa, muutoin erot löytyvät takakontin puolelta. Tavaratila on reilunkokoinen ja ennen kaikkea selkeän kuutiomainen ja käytännöllinen muodoltaan. Takaluukku on leveä ja nostokynnys olematon. Takapenkin selkänojat saa näppärästi kaadettua tavaratilan seinässä olevasta katkaisijasta. Jos lattiasta haluaa tasaisen, on kuitenkin ensin käytävä kääntämässä takapenkin istuinosat pystyyn.
Näkösuojaverholle on paikka lattian alla. Kuormansidontakoukut ja 12 V -pistoke ovat vakiovarusteita, erilaiset kuramatto-, tilanjako- ja kiinnitysjärjestelmät puolestaan lisävarusteita.
Tuttu tekniikaltaan
Farmarimallin tekniikka on luonnollisesti yhtenevää perusmallin kanssa, vain jousitusta ja iskunvaimennusta on hienosäädetty suurempaa kokonaispainoa varten. Kilpailijoiden ratkaisuista poikkeava taka-akseliston Watt-tuki pitää takapyörät oikeassa asennossa tiehen nähden, jolloin muut akseliston kiinnitykset on voitu jättää joustavammiksi lisäämään ajomukavuutta. Jousitus tuntuu niin onnistuneelta, että lisävarusteena saatava säätyvä Flexride-alusta tuntuu tarpeettomalta.
Astran moottorivalikoima on turhan laaja, valinta voi osoittautua vaikeaksi. Helpotukseksi moottorien saatavuus on rajoitettu varustelutasojen mukaan. Pienimmät moottorit, vapaasti hengittävä 1.4 (100 hv) ja 1.3 diesel (95 hv) ovat puhdittomia. Pienellä kuormalla niillä vielä selviäisi, mutta farmarimalliin päätyminen merkinnee kuitenkin reilumpaa kuljetustarvetta. Myös vanhaan tuttuun 1.6:een (115 hv) on vaikea ihastua, kun kohtuullisella lisäpanostuksella nokalle saa ahdetun 1,4-litraisen (120 / 140 hv). Tämä turbomoottori ei suinkaan ole mikään sporttikone, vaan vaivattoman vääntävä käyttömoottori arkiajoon.
Hätähousuille on erikseen 1.6 turbo (180 hv). Isommat dieselit ovat puolestaan 1,7- (110 / 125 hv) ja 2,0-litraisia (160 hv). Automaattivaihteiston saa bensaturbojen ja isoimman dieselin yhteyteen.
Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo Enjoy
Hinta 23 716 €
Ajoneuvovero 83,58 €
Moottori 1364 cm3 rivibensiinimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, säätyvä venttiilien ajoitus, pakokaasuahdin, välijäähdytin, 6 vaihdetta, etuveto
Teho 88 kW (120 hv) 4200 r/min
Vääntö 200 Nm / 1850-4200 r/min
Kiihtyvyys 0-100 km/h 11,2 s
Huippunopeus 190 km/h
Kulutus 8,4 / 4,9 / 6,1 l/100km (kaup./maant./yhd.)
CO2-päästöt 144 g/km
Mitat p/l/k 4698 , 1814, 1535 mm, akseliväli 2685 mm, tavaratila 500-1550 l, omapaino 1443 kg
Matkanjatkamispalvelu 1 vuosi
Euro NCAP (5ov. 2009) X X X X X
EcoTest (5ov. 2009) X X X X
Tiivistettynä Ominaisuudet eivät häikäise, mutta puutteita ei löydä etsimälläkään. Tasavahva kokonaisuus.
Hyvää jousitusmukavuus, hiljaisuus, ajoasento, edulliset vakuutukset ja huollot
Huonoa pitkät välitykset, liikaa moottorivaihtoehtoja
Petri Munukka
Moottori 12/10
http://plaza.fi/moottori/koeajot/opel-a ... okonaisuus