Opel Astra Sports Tourer
Uuden farmari-Astran takaosa on onnistuneesti muotoiltu
Farmari-Astran parasta antia ovat ulkomuodot, mutta matkustamon tunnelma on tyköistuva.
13.11.2010 4:04
Marko Jokela
Helsingin Sanomat
Katso lisää kuvia
Opel Astran uusi farmarikorinen malli saapuu Suomeen vuodenvaihteessa. Autotulokas on koeajettu ja kuvattu Turkissa Istanbulin kaakkoispuolella.
ISTANBUL. Farmari on vastaominaisuuksien summa. Siltä vaaditaan kuljetuskykyä ja tyylikkyyttä.
Uuden Astra Sports Tourerin takapää ansaitsee kehut. Se näyttää korin luontevalta jatkolta, jossa pyöristykset ja terävät linjat limittyvät hauskasti. Eteenpäin kallistuva takalasi antaa vaikutelman siitä, että auto olisi ampaisemassa lähtöön.
Video: Farmari-Astran perä ansaitsee kehut
Uutta
ajattelua ovat takaistuimet, jotka kaatuvat kevyesti tavaratilan sivuseinän napeista. Tilan laajennus käy yhdellä sormella. Takaistuimet kaatamalla 500 litran tavaratila kasvaa kolminkertaiseksi ja vapaa tila on yli 1,8 metrin pituinen.
Takakontti on muodoiltaan selkeä ja tasapohjainen. Onneksi Astrassa ei ole otettu mallia isoveli-Insigniasta, jonka takapuskurin leveä muotoilu pakottaa kurottelemaan.
Kontin suojaverhon suunnitteluun on käytetty harmaita aivosoluja. Verho nousee kyynärpään napautuksella ylös ja pois tieltä.
Opel
on aina ollut farmariautojen kehittelyn eturivissä. Yhtiö esitteli vuonna 1953 Frankfurtin autonäyttelyssä Olympia Rekord Caravanin. Se keräsi viidenneksen siivun Recordin myynnistä. Potin räjäytti Kadett Caravan 10 vuotta myöhemmin.
Suomalaiset ovat farkkukansaa. Maahantuoja arvioi Sports Tourerin lohkaisevan jopa 65 prosenttia kaikesta Astra-myynnistä.
Tarjolle tulee viisi bensiini- ja kolme dieselmoottoria.
Suosituimmaksi dieseliksi voi povata 1,7-litraista ja 170 hevosvoimaista moottoria. Bensiinimoottorien suurin suosio jakaantunee 1,4-litraisen turbon 120- ja 140-hevosvoimaisten versioiden kesken.
Koeajossa turbomoottori osoittautui voimakkaampanakin versiona puhdittomaksi mäkien kiipeäjäksi. Moottoriteillä sai aika ajoin vatkata vaihdekeppiä.
Toinen koeajettu moottori, kaksilitrainen, 160 hevosvoiman dieselmoottori osoittautui vahvaksi ja sitkeäksi. Se kiidätti Astraa vaivatta ylämäissä ja moottoriteillä.
Tunnelma sisällä on turhankin tyköistuva. Leveyssuunnassa ahdistaa edessä ja takana.
Takana kaksi istuu ryhdikkäästi, mutta keskipaikkaa voi suositella vain lyhyille matkoille. Polvitilat ovat riittävät.
Etuistuinten säätövarat ovat laajat ja reidet saavat kunnollisen tuen.
Näkymä etuviistoon ei ole kummoinen, sillä paksu pilari luo ison katveen.
Ohjauksen tuntuma on luonteva ja auto suuntavakaa kokoisekseen. Jämäkkyyttä menoon lisää takajousituksen lisätuettu yhdystukiakselisto.
Kojelauta ja sen kytkimet ovat kuljettajan käsillä, mutta nappimäärä on mahdoton. Nappirunsaus vaatii totuttelua, mutta toisaalta joka painallus tuottaa tulosta ilman jatkovalikkoja tai lisäpainalluksia.
Lisää aiheesta:
HYVÄÄ Opel Astra Sports Tourer - Hyvää 13.11. 4:04
HUONOA Opel Astra Sports Tourer - Huonoa 13.11. 4:04
TEKNIIKKA Opel Astra Sports Tourer 13.11. 4:04
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Uuden+ ... 18?ref=rss