Astra F 8v vai 16v

[janneojanpera]

Moro.

Olen ostamassa F-mallin Astraa kakkosautoksi ja olisinkin kysynyt täältä asiantuntijoilta pari kysymystä..

Olen kuullut että 16v Ecotec moottorilla olis huomattavasti huonompi maine kun perusvarmalla 8v koneella, pitääkö paikkansa? Jos niin minkälaisia ongelmia 16v versiossa on ollut?
Onko noissa Ecoteceissä muuuten mitään eroja esim 1.6 tai 1.8? Muutakun teholukemat?
Mitä yleisesti kannattaa kattoa noissa F-mallin Astroissa?
Yksi 1.8 Ecotec olis tuossa kiikarissa. Siinä hieman tyhjäkäynti aaltoili. Mahtaakohan olla ihan säätöhommia, vai onko tuollainen ihan yleistä?

Kiitos jo etukäteen!


-Janne Ojanperä

[Sportive]

Moro.

Olen ostamassa F-mallin Astraa kakkosautoksi ja olisinkin kysynyt täältä asiantuntijoilta pari kysymystä..

Olen kuullut että 16v Ecotec moottorilla olis huomattavasti huonompi maine kun perusvarmalla 8v koneella, pitääkö paikkansa? Jos niin minkälaisia ongelmia 16v versiossa on ollut?
Onko noissa Ecoteceissä muuuten mitään eroja esim 1.6 tai 1.8? Muutakun teholukemat?
Mitä yleisesti kannattaa kattoa noissa F-mallin Astroissa?
Yksi 1.8 Ecotec olis tuossa kiikarissa. Siinä hieman tyhjäkäynti aaltoili. Mahtaakohan olla ihan säätöhommia, vai onko tuollainen ihan yleistä?

Kiitos jo etukäteen!


-Janne Ojanperä

1.6 16v moottoreissa on ollut eniten ongelmia, 1.8 16v on melko järkevä vaihtoehto ja hyvin huollettuna ei ole mikään vikapesäke.
Tyhjäkäynnin aaltoilu johtuu varmaankin likaisesta tyhjäkäyntisäätimestä/kaasuläppäkotelosta, helppo puhdistaa, linkissä hyvät ohjeet: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147596
Astran pahin ongelma on ruoste, tankinluukun ymärys, takakaaret, helmat ja kontinluukku taitaa olla pahimpia paikkoja.

[C0551]

Olen kuullut että 16v Ecotec moottorilla olis huomattavasti huonompi maine kun perusvarmalla 8v koneella, pitääkö paikkansa? Jos niin minkälaisia ongelmia 16v versiossa on ollut?

Mulla on ollut 1.6 molemmat. 8v täysin viaton, 16v posketon öljynkulutus aiheutti karstoittumista, EGR-venttili vaihtoon ja kansiremontti venttiilin palamisen takia. Johtui ilmeisesti venttiilivarren kumeista? 8v turvallinen valinta, 16v historia jos ei ole tiedossa, niin merkittävästi riskialttiimpi hankinta. Historiaksi ei riitä myyjän vakuutus, ettei se kulutua öljyä. Ai mistäkö tiedän?

Alavääntö 8v parempi, eli kaupunkikäytössä miellyttävämpi. Ohittaminen maantiellä sitten perustuikin yllätykseen. Kulutus pienempi kuin 16v.

Onko noissa Ecoteceissä muuuten mitään eroja esim 1.6 tai 1.8? Muutakun teholukemat?

1.8 en ota kantaa.

Mitä yleisesti kannattaa kattoa noissa F-mallin Astroissa?

Ruoste, ruoste ja ruoste! Suojattu auto, jossa takana sisälokarit, on puoli voittoa. Polttoaineputken vieressä on paha santsikolo -> kukkii täyttöaukon vierestä. Reunakaaret, helmat ja luukut. Muut normaalisti kuluvat osat. Valinnanvaraa näissä on niin paljon, että huonoa ei kannata ostaa pienen hintaeron takia.

Muihin tekniikan/varusteiden ongelmiin toivottavasti muut jatkavat.

[FLEKU]

Ja se tyhjäkäynnin aaltoilu ei välttämättä ole iisi juttu,tosiaan voi korjaantua putsaamalla,mutta jos ei niin sitten onkin mukava vian etsintä edessä,useita kohteita mitkä vaikuttaa tyhjäkäyntiin.

[smppa]

Onko noissa Ecoteceissä muuuten mitään eroja esim 1.6 tai 1.8? Muutakun teholukemat?

Täysin eri koneita.

[Tuomas]

1.6 16v moottoreissa on ollut eniten ongelmia

Höpöhöpö. Isommista irtoilee venttiilinvarrenkumit yhtälailla, isommissakin on ollut jakopäiden kanssa ongelmia, ja lisäksi ne isommat syö kampuran ja nokan asentoantureita kuin leipää mitä 1.6 ei tee, ja isommissa on pirusti tyhjäkäyntiongelmia, mitä 1.6:ssa ei juuri ole.

[Juutas]

Mulla C18XE 16 tappinen. Mukava kone. Sopivan tehokas, silti kohtuu kulutuksinen. Vielä ei oo mitää vikaa ollut ja ei syö öljyjä eikä nesteitä. Ajettu tosin vasta 233000km... Itse ostaisin joko 2.0i 8v tai 16v. Ei niissä suuria eroja ole. Makuasioita...

[janneojanpera]

Jees, kiitoksia vastauksista.

Jokainen autohan on tietenkin yksilö ja 16v mottikin varmasti hyvä kone hyvin huollettuna. Täytynee nyt kattoa millanen kulkupeli sitä tulee hankittua.

[Sportive]

1.6 16v moottoreissa on ollut eniten ongelmia

Höpöhöpö. Isommista irtoilee venttiilinvarrenkumit yhtälailla, isommissakin on ollut jakopäiden kanssa ongelmia, ja lisäksi ne isommat syö kampuran ja nokan asentoantureita kuin leipää mitä 1.6 ei tee, ja isommissa on pirusti tyhjäkäyntiongelmia, mitä 1.6:ssa ei juuri ole.

X16XEL (f-astroissa oleva 1.6 16v moottori) moottorissa taitaa olla eniten venttiilivikoja ja öljyä syövät yleensä enemmän kuin muut 16v moottorit, tämä oli vain minun näkemys, en ostaisi omaan käyttöön X16XEL moottorilla olevaa autoa. Tietysti yksilöitähän nämä on ja vanhoja autoja.

[P.a.s.i]

mulla on toi oma 16v 1.6 on jotain 200tkm ajettu ja vähän se meinaa huohotella kun jouduin toissa keväänä katastukseen ottamaan huohotus letkun pois imusarjasta et sai päästöistä läpi. Mut hyvin se ainakin vielä on joka aamu startannut pihasta

[janneojanpera]

Ok.

Tuo taitaa olla suht normaalia että öljykorkkiin kerääntyy kosteutta (valkoista möhnää), kun tuntuu niin monessa vehkeessä sitä olevan. Vai onko noissa kansivikoja ilmennyt paljon?

[niemma-2]

Omalta osaltani ei oo sanomista X16XEL koneeseen kun hyvät ainaskin vielä.
Öljyä ei kuluta kun sen mitä nyt kone vie normaalisti yleensä ja kansiremontti on tehty tuohonkin joskus 150tkm paikkeilla (ei muista nyt) mutta kaikki auton huollot on merkattu ja nyt on ajettu 340tkm.
EGR on tosin vaihdettu 280 kohdalla.
Nyt olis jakopään vaihdon yhteydessä vaihdattaa kumitkin ventiileille ja kaveri kyl pistää kunnolliset siihen ja kattoo et ne pysyykin, kuulemma noiden kumien paikallaan pysyminen on ollut ongelma...

Itse jopa yllätyin kun kävin ostohetkellä kattomassa nykyistä autoa että takahelmakotelot ei ollut ollenkaan ruosteessa ulkoa eikä sisäpuolelta, eikä mikään muukaan mikä noissa normaalisti olis, helmatkin on täysin kunnossa ja kovat joka on kanssa yllätys täysin verrattuna edellisestä farkku astrastani joka oli 93vm ja nykyinen on 96vm.
Ainoa paikka oli tuo takarontin kahvan reunoilla kun ilmeisemmin hinkannut maalin puhki, sekin korjattu ja suojattu niin ettei hankaudu enään.
Katon liitos saumaushan näissä on tyypillinen vika tuon kattokaiteen listan alla joka alkaa ajanmyötä vuotamaan, itselläni alkoi vuotamaan ja huomasin että takapoksin helmakoteloihin oli mennyt vettä sentakia, onneksi ei ollut kerennyt tekemään mitään vahinkoa ja korjasin ja nyt on pysynyt kuivina.
Toinen millä pitää tankin luukun takapuolen ruostumisen loitommalla on pestä usein pyöräkotelon kautta se luukun takunen etenkin talvella kaikesta sohjosta joka jäätyy sinne muhimaan, toinen mihin jää talvisin paljon jäätynyttä loskaa on toi puskurin ja helmakotelon väliin, itse joskus kolkuttelen niitäkin pois tai sit viimeistään pestäessä lämmintä vettä niin sit tulee varmasti pois.

Kyllähän sekin vähän kuntoon merkkaa miten autoa on pidetty ja huollettu, tämä oma on ollut 2 omistajalla ja minua ennen oli naisella hyvissä käsissä ja aina huollettu ja tarkastettu..ym metroautossa.

Tuossa edellisessä astrassa oli C16Se kone joka taas söi kyllä öljyä jonkunverran ja loppupeleissä se alkoi käymään vajasti vaikka kaikki tarkistettiin, huhujen mukaan olisi pytyt väljistynyt tai kansi mennyt kieroon, tosin vedet ja öljyt ei mennyt sekasin.
Koneiden välillä muuten kokemusta on että tuossa 16v koneessa on parempi vääntö niinkun tietojen mukaan onkin mutta siihen se miltien jääkin, polttoaineen kulutus on kohtuu sama, ainoa että 8v kone ei ota niin nokkiinsa jos jakoremmi menee mutta 16v koneessa menee aina nauloja vinoon.

Tää kyl nyt ei ihan mennyt lyhyesti kirjotettuna

[janneojanpera]

Kiitoksia vastanneille!

Tuli hommattua tuommoinen laiskemmalla 8v koneella oleva -97 Astra. Tästä se alkaa taas Ooppelin omistajan arki