Joo elikkäs ois vaihto dieseliin ajankohtainen 5tkm/kk. Mikä nuista pannuista nyt olis se paras valinta ku näyttää löytyvät 2.0, 2.2 ja 2.5sta. Noista oon lähinnä aatellut kahta jälkimmäistä. Onko nuissa dieseli pannuissa mitään pahoja tyyppivikoja? Mites kulutukset. Ja mitä nuista on helpoin/tehokkainta pikkusen piristää?
Muuttuuko tuo omega mitenkään laadullisesti/ajollisesti tossa viimeisimmässä päivityksessä jossa on jo se uusi kojelauta ym...?
Omega B diesel kokemuksia
Re: Omega B diesel kokemuksia
Paras vaihtoehto voisi olla B2 korinen 2.5Dti (24v) tai sitten 2.2. Tuo 2.5 on bemarin kone. Siitä saa varmaan helpommin tehoakin ku tuosta pienemmästä. Kai ne uudemmat B2 omegat on vähän parempia laadultaan kun yritetty lastentauteja korjailla.
Re: Omega B diesel kokemuksia
B2 korisia oon vähän kattonnakin. Mites ku jostain luin että 2.2 kuristaa tehojen hankinnassa eniten suuttimet, niin missähän hinta luokassa mahtaa pyöriä isommat sellaiset.?
Re: Omega B diesel kokemuksia
2.0 -mallista menee syöttöpumppu noin 300tkm kohdalla. Uusi maksaa töineen 2000€, mutta muuten kone ei ajamalla lopu, kestää todistetusti avaamatta noin 600-700tkm.
Bemarin koneissa kuulemma ketjuremontti edessä noin 300-400tkm matkan jälkeen, mutta näistä taas en ole kuullut pumppuja menevän.
Bemarin koneissa kuulemma ketjuremontti edessä noin 300-400tkm matkan jälkeen, mutta näistä taas en ole kuullut pumppuja menevän.
Re: Omega B diesel kokemuksia
Koskeeko tuo ketjuongelma uudempia (24v) vai vanhempia (12v) bmw:n koneita?
Re: Omega B diesel kokemuksia
Mites onko tuo 2.0 sit mitenkä laiska kone vetää omppuu.
- JNN
- OCF Tapahtumavastaava

- Viestit: 4285
- Liittynyt: 25 Loka 2008, 09:52
- Paikkakunta: Lempäälä
- Jäsennumero: 3208
Re: Omega B diesel kokemuksia
kyllähän tuota 2.0 olen kuullut laiskaksi haukuttavan, mutta aivan loogistahan se on, että ei iso auto moisella liiku, oli bensa tai turbodiesel.
Tuo kejun venyminen on ainakin 12v koneissa tyypillistä +/- 400t, ilmenee pitkänä starttaus aikana niin kylmällä kuin kuumallakin koneella. Tankinpään siirtopumppu noissa niitä harvoja hajoavia osia tuppaa olemaan, 130e tais uusi olla eikä kummoinen homma vaihtaa.
Tuo vanha 2,5 on ainakin itseä miellyttänyt, menee kohtuudella vakiona, ja saa lisää potkua aikas helposti.
Matkassa pääsin 5l/100km kulutukseen yksin ajaessa tyhjällä autolla, keskikulutus tietokoneen mukaan 6,4. Tosin vie enemmän, saatta johtua vuotavista paluuletkuista?
Tuo kejun venyminen on ainakin 12v koneissa tyypillistä +/- 400t, ilmenee pitkänä starttaus aikana niin kylmällä kuin kuumallakin koneella. Tankinpään siirtopumppu noissa niitä harvoja hajoavia osia tuppaa olemaan, 130e tais uusi olla eikä kummoinen homma vaihtaa.
Tuo vanha 2,5 on ainakin itseä miellyttänyt, menee kohtuudella vakiona, ja saa lisää potkua aikas helposti.
Matkassa pääsin 5l/100km kulutukseen yksin ajaessa tyhjällä autolla, keskikulutus tietokoneen mukaan 6,4. Tosin vie enemmän, saatta johtua vuotavista paluuletkuista?
"Auto on kuin tyttöystävä, mutta siihen käytetään enemmän aikaa ja rahaa"

