IS: Odotettu sähköauto Opel Ampera ensimmäisenä esittelyssä

[Jarno]

Odotettu sähköauto Opel Ampera ensimmäisenä esittelyssä Ilta-Sanomissa - katso kuvat!
07.08.2010 09:28


Suomi on pitkien välimatkojen maa, minkä takia sähköauton reilun sadan kilometrin toimintamatka on riittämätön.

Kyllähän se arjen työmatkoihin ja harrastuksissa käyntiin riittää, mutta entä viikonloppujen mökille meno ja sukulointi tai lomamatkat?

Harvalla on varaa kahteen autoon, siis siihen lyhyiden reissujen sähköautoon ja pitkien matkojen perinteisellä tekniikalla varustettuun menopeliin.

General Motors on kehittänyt ongelmaan ratkaisun. Opel Amperalla liikutaan ensin kepeästi noin 60 kilometriä akkujen voimalla. Siis pakoputkesta ei tuprahtele ilmoille mitään.

oki jossain se sähkökin tehdään, mutta se on oma tarinansa. Kun akut on ajettu tyhjiksi, käynnistyy 1,4-litrainen bensiinimoottori, joka alkaa ladata akkuja. Toisin sanoen matka jatkuu tankillisella 500 kilometrin päähän.

Ulkonäöllään Ampera ei paljasta liikaa sisällöstään, vaan se on kuin mikä tahansa keskiluokan perheauto. Toki korista näkee, että ilmanvastus on alhainen, vaikka asiasta kertovaa ilmanvastuskerrointa ei meille osattu kertoakaan.

Myös korin mittojen löytäminen vaati salapoliisityötä, sillä toistaiseksi Opel toivoo toimittajien keskittyvän auton toimintaan.

Ajossa ei olekaan mitään valittamista, sillä sähkömoottorin avulla liikkeelle lähdetään sähäkästi. Kaupunkinopeus saavutetaan urheiluautomaisen liukkaasti ja Suomessa sallittuihin vauhteihin päästään kerkeästi.

Saksalaiset voivat moittia rajoitettua huippunopeutta (160 km/h), mutta muualla Euroopassa se on aivan riittävä.

Sähköautolla ajaessa nauttii aina hiljaisuudesta. Ainoa ohjaamoon välittyvä melu kantautuu renkaista, ja niitäkin luvattiin vaimentaa ennen tuotannon aloittamista. Akkujen tyhjennyttyä bensiinimoottori käynnistyy lataamaan akkuja, mutta sen ääni on hyvin vaimennettu.

Hiljainen hyrinä onkin ainoa, mikä paljastaa jotain tapahtuneen, sillä Ampera liikkuu aina sähkömoottorin voimalla.

Tässä onkin suurin ero äskettäin ajemaamme Toyota Prius PHEV:hen verrattuna, jossa bensiinimoottori ottaa vallan nopeuden noustessa tai reippaissa kiihdytyksissä. Opel Amperalla ajaminen on sikäli mukavampaa, että auton luonne on aina samanlainen. Lisäksi Toyotan sähkö riittää vain parinkymmenen kilometrin ajoon Amperan tarjotessa kolminkertaisen matkan. Koeajamamme Opel Ampera oli yksi kahdestasadasta testikäyttöön valmistetusta autosta, joten sen hinta on komeasti yli 200 000 euroa. Kun malli tulee myyntiin vuoden 2011 lopussa, hintalapussa on toivottavasti kilpailukykyiset numerot.

Jotain suuntaa antaa Yhdysvalloissa tällä viikolla julkaistu sisarmalli Chevrolet Voltin hinta. Volt maksaa 41 000 dollaria, josta saa valtiolta 7 500 dollaria takaisin.

Vielä sen jälkeenkin Volt on amerikkalaisille aika kallis. Saksassa Opel Amperan hinnaksi on povattu noin 30 000 euroa. Suomessa Amperan menestystä voi siivittää autoveron osuus, mikä jää alhaisten CO2-päästöjen (alle 40 g/km) ansiosta pieneksi.

Amperan ansioksi on myönnettävä, että tällaisena sähköauto on paljon helpompi ymmärtää ja hyväksyä kuin pelkästään akuilla toimiva sähköauto.

Toni Jalovaara, Tanska Kööpenhamina

http://www.iltasanomat.fi/autot/2233028