Calibrassa lämmitinongelma

[Dunppi]

Tulin nyt täältä vähän vinkkiä kyselemään, josko jollakulla olisi vastaavia kokemuksia.

Elikkäs eräänä pakkaspäivänä (-20 astetta) käynnistin Calibran, lämmitin piti melkoista mekkalaa jota on pitänyt useamminkin pakkasella käynnistäessä. No pistin tuuletinta hieman hiljaisemmalle ja siivosin lumet auton päältä, menin autoon 10-15 min päästä takaisin ja ei puhaltanut enää ilmaa. No oletinpas sitten että tuo moottori sanoi itsensä irti, ostin uuden ja vaihdoin sen. Ilokseni huomasin, että uusikaan ei toimi ja vanha lähti pyörimään kun pistin johdot suoraan akkuun kiinni.

Jossain siis varmasti on jokin sähkövika, onko mitään tyyppikohtia mistä tuota kannattais lähteä ettimään? Pitänee ainakin tuo lämmittimen säädinpaneeli ottaa irti.. Mitenkäs tuo lähtee irti, pitääkö rattikin irrottaa ja noi muut paneelit?

[Robertx]

Yleisimmin hajoaa se nopeudensäätövastuspaketti, joka on siinä puhaltimen kotelossa. Vaihdoitko sen myös uuteen vaihtaessasi puhaltimen ?? Toimiiko puhallin suurimmalla nopeudella ??

Kokemusta on A-Vectrasta, jossa sama systeemi.

Säädinasetelma on muistaakseni molemmista päistä kahdella ruuveilla kiinni. Toisessa päässä ruuvit ovat kellon takana ja toisessa päässä mittariston kaarisuojuksen takana. Rattia ei tarvitse irrottaa, mutta ohjauspylvään kuoret tai ainakin ylempi kyllä ja sitten mittariston alareunan muovi. Sen muovin saa kyllä taiteiltua sieltä ratin takaa pois. Sen jälkeen sitten lähtee se yläkaari.

[TJT]

Kannattaa nyt kaikki sulakkeetkin katsoa läpi ennenkuin alkaa enempää purkamaan.

Tuosta vanhan puhaltimen jodlaamisesta voisi päätellä laakereiden olleen jo melko finito ja tuuletin haukkaa silloin normaalia enempi virtaa.

Jos vastuspaketti hajoaa, niin yleensä täysi puhallus toimii, sillä menee vastuksen "ohi".

Tietty jos vastuspaketille tuleva liitin on esim huonon kontaktin takia kärähtänyt, niin silloin ei toimi todnäk kovinkaan nopeus.

[Robertx]

Jeps... noinhan se on... unohdin mainita nuo sulakkeet. Siitä luonnollisesti kannattaa aloittaa.

[Dunppi]

Jep sulakkeissa ei ole vikaa, unohdin myös itse mainita että ne olen kyllä tarkistanut

Ei toimi täydelläkään teholla. Pitää varmaan ensin tarkistaa nuo kojelaudan kytkennät ennenkuin alkaan noita muita liittimiä tutkimaan. Ei tullut kyllä kovin tarkasti katsottua tuota vastuspakettia.

[Robertx]

Jos mahdollista, niin mittaa sieltä puhaltimen kaukalolle tulevasta liittimestä, tuleeko sinne jännite.
Ruskea johdin on maa, vihreä täysi nopeus, keltainen seuraava ja hitain harmaa. Noin , jos autossa EI ole ilmastointia.
Katsottu tuo A-Vectran kytkentäkaaviosta.

Jos aiot irrottaa säädinasetelman, niin joudut irrottamaan myös läpille menevät vaijerit. Kannattaa olla niiden kanssa huolellinen ja merkata, mistä ovat.

[RV]

Kannattaa myös katsoa se lämpövastus siitä vastuksen vierestä että on ehjä, sekin voi mennä rikki, kokemusta on.

[Robertx]

Tuo on totta. Tosin on itseasiassa lämpösulake, jonka tehtävänä on suojata vastuspakettia. Laukeaa, jos vastus kuumenee liikaa.

[RV]

Noinhan se tekee, on helppo testata johdon pätkällä onko vika siinä.

[Robertx]

Aivan niin, helppo on testata, onko se lämpösulake lauennut. Jos on, niin niitä saa kyllä elektroniikkakaupoista, kunhan vain saa luettua sen lämpötila-arvon. Tietty pitää sitten juottaa paikalleen. Toinen vaihtoehto on ostaa uusi vastuspaketti.

[Dunppi]

Joo pitää testata tuo vastuspaketti/lämpösulake pääsiäisenä kun kerkeää auton pariin, vaikka tuo ei tosiaan pyörikkään edes sillä suurimmalla nopeudella. Löytyykös noita koko vastuspaketteja tarvikkeena vai pitääkö opelilta tilata? Missä hintaluokassa pyörii?

Autossa on ilmastointi, jos sillä on mitään merkitystä.

[Robertx]

Ainakin Motonetista löytyy, eli tarvikkeena saa.

JÄÄHDYTYS JA LÄMMITYS / LÄMMITYSL. MOOTT, ESIVASTUKSET / LÄMMITYSL. ESIVASTUKSET
Lämmitysl vastus Astra 48-8146 Calibra+ILMASTOINTI Esivastus jos LATTAliittimet [1990 - 1997] 29.90 €
Lämmitysl esivastus VectraA92- 48-8422 Calibra 93-> Esivastus (ei ILM) [1993 - 1997] 49.90 €
Lämmitysl vastus Vectra+AC 48-8224 Calibra+ILMASTOINTI Esivastus jos TAPPIliittimet [1990 - 1997] 39.90 €

JÄÄHDYTYS JA LÄMMITYS / LÄMMITYSL. MOOTT, ESIVASTUKSET / LÄMMITYSL. MOOTTORIT
Lämmitysl puhallin Vectra 13-1787 Calibra Puhallin+moottori [1990 - 1997] 89.90 €
Lämmitysl puhallin Astra 13-1786 Calibra+ILMASTOINTI Puhallin+moottori [1990 - 1997] 88.50 €

Kannattaa näköjään samalla, kun mittaa, tarkistaa tuo liitintyyppi. Jos näyttää puhaltimessa se staattorin liukupinta kovin huonolta( syvät urat hiilille),
niin melkein kannattaa vaihtaa suosiolla se puhallin.

[SammyD]

Pistetäämpäs tämä tänne:

Eli tänään huomasin kun kokeilin virrat päällä puhallinta, niin vain 1-2 asento toimii, kun laittaa tehot suuremmalle puhallin sammuu ja koko paneelista häviää valot. Eli siis koko laite sammuu? Sen jälkeen ei lähde enää pyörimään millään nopeudella, paitsi kun käyttää virrat pois ja laittaa takaisin toimii taas 1 ja 2 nopeuksilla.

Onko tämä vika nyt jossain vastuksissa ja mistä ja miten ne kyseiset vastukset löytää?

[Robertx]

Onko kysymyksessä Calibra ?? Ilmastoinnilla vai ilman ??
Ei kyllä pitäis tuolla tavalla käyttäytyä, jos on Calibran puhallin. Virtalukon jälkeen on vain sulake F4 ja siitä menee jännite sinne säätimelle ja sen merkkivalolle.
Tarkista sulake. Suuremmilla nopeuksilla ottaa puhallin enemmän virtaa ja lämpenee liitokset. Toki vika voi olla säätimessä.
Vastukset löytyvät puhallinkotelosta puhaltimen vierestä. Ovat sellainen möykky vain... Vectrassa tais olla vihreä.

[SammyD]

Kyseessä calibra, ilmastoinnilla, joka on poistettu. ( Kompura, putket konehuoneesta, johtosarja keulilta yms heitetty mäkeen. )
Täytyy se sulake katsoa kohan taas tallille menee. Itseäkin ihmetytti tuo käyttäytyminen aika paljon, viimeksi syksyllä kokeilin auto käynnissä täydellä teholla ja toimi moitteettomasti, sen koommin ei ole edes ajettu.

Ai vastukset on siellä hanskalokeron puolella laitteen kyljessä vai?