Vectra B:tä ostamassa.

[Reozil]

Hei,

En ole kokenut auton ostaja. Vecta A minulla nyt on ja ajattelin mahdollisesti vaihtaa B-malliin. Mitä vikoja näissä B-mallisissa vectroissa yleensä tulee eteen ja onko kuinka kalliitta korjata? Liikenteessä ruosteisia B-mallin vectroja en ole juuri nähnyt, mutta onko ruostevikoja odotettavissa? Mihinkä kannattaisi ostaessa kiinnittää huomiota?

[(F)ast_tra]

Tämän foorumin haku -toiminto sekä netin erinäiset auton ostaja -oppaat antavat niin paljon luettavaa, ettei sinulla riitä viikko siihen.

Voimansiirron osalta viat riippuu paljolti siitä millä koneella olevaa autoa olet ostamassa. Bensakoneisista 1.6-2.0 litraisien yleisimpiä vikoja on venttiilivarrenkumien irtoaminen, näkyy öljyn kulutuksena sekä sinisenä savuna. Toinen on venttiilikopan vuotaminen, mutta siitä pääsee tiivisteen vaihtamisella. Vaihtamisessa on syytä ottaa huomioon kiristyksen voimakkuus, edellämainitulla haku -toiminnolla löytyy asiaa. Pakosarjan pultit voivat katketa ja alkaa vuotaamaan. Kuuluu jonkinlaisena säksätyksenä käynnissä ollessa.

Kori on kymmenen vuotta vanhan auton peruskori, ruostetta löytyy kaarista, ovien alareunoista sekä pohjasta. Kaikki riippuu paljolti minkälaisella pidolla auto on ollut.

Taka-akselin hyvät ajo-ominaisuudet eivät tule ilmaiseksi, kuluvia puslia löytyy. Tämä selviää koeajolla monttuihin ajettassa, kuuluuko kolinaa vai ei.

Tuossa nyt jotain, joku muu varmaan jatkaa, mutta kannattaa tosiaan hyödyntää noita kahta ensin mainittua vinkkiä.

[:J:J]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=170203 Just tipahti tämän opel-aihealueen toiselle sivulle edellinen samanmoinen keskustelu.

[Reozil]

Jeps, nyt olis kiikarissa 97 vm vectra b, jossa joissain paikoissa mahdollisesti alkavaa ruostetta. Katsastettu viime vuoden lopussa. Pohjaa ei ole massattu. Pitäisikö olla massattu ?

[(F)ast_tra]

Jeps, nyt olis kiikarissa 97 vm vectra b, jossa joissain paikoissa mahdollisesti alkavaa ruostetta. Katsastettu viime vuoden lopussa. Pohjaa ei ole massattu. Pitäisikö olla massattu ?

Riippuu siitä onko se massattu/massautettu liikkeessä joskus.

[Reozil]

Jeps, nyt olis kiikarissa 97 vm vectra b, jossa joissain paikoissa mahdollisesti alkavaa ruostetta. Katsastettu viime vuoden lopussa. Pohjaa ei ole massattu. Pitäisikö olla massattu ?

Riippuu siitä onko se massattu/massautettu liikkeessä joskus.

Pitänee kysyä myyjältä.

[Reozil]

Jeps, nyt olis kiikarissa 97 vm vectra b, jossa joissain paikoissa mahdollisesti alkavaa ruostetta. Katsastettu viime vuoden lopussa. Pohjaa ei ole massattu. Pitäisikö olla massattu ?

Riippuu siitä onko se massattu/massautettu liikkeessä joskus.

Itesasiassa mitä jos on tai ei ole ?

[(F)ast_tra]

Jeps, nyt olis kiikarissa 97 vm vectra b, jossa joissain paikoissa mahdollisesti alkavaa ruostetta. Katsastettu viime vuoden lopussa. Pohjaa ei ole massattu. Pitäisikö olla massattu ?

Riippuu siitä onko se massattu/massautettu liikkeessä joskus.

Itesasiassa mitä jos on tai ei ole ?

No mitä varten auto yleensä massataan? Vaimentaa melua ja ehkäisee ruostetta.

[2639]

Itekin oon katelle B- Veccua tässä ja nuohan nuo on edellä mainitut yleisimmät tyyppiviat, eli venttiilinvarren kumit ja taka- akselin (apurungon) puslat. Sen lisäks tuo jakopää on B- Vekussa se mihin kannattaa kiinnittää huomiota. Elikkä ei ole hyvä juttu jos joutuu heti vaihtamaan hihnan kiristysrullineen, siinä menee muutama satanen heti alkuun jos korjaamolle vie. Eikä se remppa ihan jokapojan heiniä olekaan, sen verran tarkkuutta ja taitoa vaativa hommeli.

Taka- akselin puslat (koko sarja) maksaa noin 160 e ja vaihdon pystyy tekemään melko mukavasti itsekin, kuulemma. Niitä ensimmäisiä 95- 96 vm. kannattaa välttää lastentautien takia. Oikeastaan kannattaisi hommata se B2- malli jos perse kestää, eli 99 keväällä tullut evo, on laadullisestikin paljon parempi kuin vanhemmat.

[AksuPaksu]

Kauheesti kaikki aina varottelee "älä osta mallisarjan ensimmäisiä, niissä on lastentauteja ihan pirusti"

No onhan niissä ollu 15 vuotta sitten, mutta eiköhän ne ala olla korjattu. Itse kääntysin varmaan b1 malliin, koska ne on liki ilmaisia. B2 mallissa tulee paljon hintaa helmamuoveille ja kirkaslasisille umpioille...

Jos peruslaitetta etsit, niin suosittelen lämpimästi 1,8 ja 2,0 litraisia. 1,6 on aika huono matka-autona jos on yhtään painoa. Eikä varmasti paljon bensassakaan säästä.

Huomion arvonen juttu noissa on tosiaan
jakopää 60tkm välein,
ruoste kaarissa ja oven reunoissa,
sähkölaitteitten toiminta.
Venttiilivarren kumien kunnon näkee mittatikusta onko miten alhaalla, ja viel varmistaa käyttämällä paikallaan vaikka 10 min ja sitten painasee kaasua. Tulee sinistä jos vuotaa reilusti.
Naputus, johtuu yleensä hydraulisista painimista. Korjaantuu öljyn vaihdossa pesemällä.
Kolina --> puslajumppaa luvassa.
Epätasasesti kuluneet takapyörät --> puslajumppaa ja suuntaus uusilla puslilla.