Opel Club Finland (OCF)

Hetken mielijohteesta tuli ostettua projektin poikasta odottamaan intin päättymistä, eli varsinaisesti projekti työstäminen alkaa vasta ensivuoden puolella. Kyseessä on vuoden 1979 Opel Kadett C 1.3 ohc koneella. Auto on vuonna 2001 poistettu rekisteristä ja silloin autoon on alettu tehdä muutoksia. Alun perin moottorina on kaiketi ollut 1.2 (?) ja muutoksista tiedän tuon 1.3 ohc koneen ja a-asconan ison perän.
Myyjä ei tiennyt muutoksista paljoa mutta arveli että tarvittavat muutokset koneen muuttamiselle olisi tehty? Myyjä on siis eri henkilö kuin se joka on muutoksia alkanut tekemään.
Tarvittaisiin siis tietoa mitä muutoksia tarvitaan jotta tuo muutos on laillinen sekä mistä nämä muutokset tunnistaa? Tämän mukaan ainakin etuakseli, jarrutehostin, pääsylinteri sekä etukallistuksen vakaaja ainakin pitäisi olla muutettuna jotta saisi katsastettua?
Saa nähdä minkälainen ruljanssi katsastuksesta vielä tulee, sittenpähän tuon näkee. Pellin alle kiinnostaisi kyllä saada jotakin 2 litraista ohc:tä. Ei varmaan kauheita muutoksia vaadi kun valmiiksi ohc tekniikka jo löytyy.
Vikoja ja puutteita autosta löytyvän tiedon lisäksi oli mm. puuttuva kaasuvaijeri, jarruputki takaa, pakoputken pätkä sekä peilit näin päälimmäisenä. Pitkä seisonta tuskin on auton kuntoa parantanut. Ruostetta on paikkailtu melkolailla mutta uskon sitä löytyvän vielä jonkin verran.
Auto seisoo vielä myyjän pihassa kunnes keksin miten saan sen kuljetettua pajalle, matka ei onneksi ole pitkä mutta ilman traileria jarrutonta autoa hieman vaarallista kuljettaa näillä keleillä muutoin.

Tuostapa pikku tietopaketti alkuun: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=133432

Jep, tuolla linkillä pääsee jo pitkälle alkuun. Kannattaa perehtyä ehkä ensin siihen korin kunnostukseen, vaikka se välillä puuduttavaa onkin, ettei suotta iske epätoivo siinä vaiheessa, kun tekniikka (mikä se sitten ikinä tulee lopulta olemaankaan) on valmiina ja ruosteet jälellä. Sekä tietenkin tutkia mitä sinne on jo muutettu.

Kun pääset kartalle nykytilasta ja kysymyksiä tulee mieleen, nii eiköhän foorumilta jotain apua mahda löytyä

Viikonloppuna tarkotus saada kotio tuo auto hilattua ja sitten pääseekin tutkiskelemaan tarkemmin. Mitään aikarajaa en tälle projektille ota mutta olisihan se kiva ensi(tai sitä seuraavana) kesänä päästä ajelemaan.
Kyselin myyjältä ja hänen mukaansa ainoat vaihdetut osat ovat moottori ja perä. Eli mm. etuakseli menee vaihtoon. Ja kun kerran noita muutoksia joutuu tekemään niin sama sitten kerralla varmaan laittaa jo isompaakin konetta pellin alle.
Rungosta sen verran että jos pientä pintaruostetta ei lasketa niin pahimmat paikat on jo paikkailtu pääosin. Auton värikin saattaa muuttua kun kaveri valmistui automaalariksi ja hänellä olisi mahdollisuuksia maalata tuo auto.

Oho onhan harvinainen C-Kadetti en ole nimittäin vielä tähänpäivään mennessä nähnyt rungollista C-Kadettia...
Kaikki minulla olleet on ollut itsekantavallakorilla,runkoa niistä ei ole löytynyt...

Eikä tämä kadetti ole sen ihmeellisempi, eli tarkoitin rungolla koria, anteeksi kielioppivirheeni

Juu kyl mää arvasin mutta oli kuitenkin viilattava pilkkua...

Tässäpä ensimmäinen kuva autosta:

Tässä kohtaa kiitos kaverille kun lähti hinaamaan omegallaan, eihän tuosta siirrosta olisi muuten tullut mitään.

Trailerilla ollessa sormella vähän raketin helmaa kokeilin ja nyrkin kokonen reikä tuli, pitää selvitellä mädän määrää ja pohtia kannattaako tuota yrittää rekisteriin laittaa vai tekeekö tuosta osien luovuttajan (perä yms.). Pohja on tuosta on läpi käyty ainakin jälkien perusteella, tarkemmin en tiedä vielä.
Ensimmäiseksi olisi nyt tarkoitus tuosta saada tuo moottori käymään ja jarrut kuntoon että tuo kulkisi omin avuin. Sitten selvitellään ruostetilannetta/mitä osia tuossa tarkemmin on ja että kannattaako ruveta kunnostamaan vai pistää osien luovuttajaksi ja ostaa ehyempi jo rekisterissä oleva c-kadeemi. Jos tilanne alkaa näyttämään siltä että tuo kannattaa kunnostaa niin rakennellaan kuvassa näkyvään jo pois käytöstä olevaan navettaan lämpimät tilat ja jonkinlaista koroketta jonka päälle auto tulisi. Aika on aika kortilla näin vkoloppuisin mutta tällähetkellä tj55 ja kovasti vähenemään päin, katsellaan jos tässä saisi jonkinlaisen päätöksen auton suhteen tehtyä ennen intin loppumista.

hyvä rojekti aihio...ilmeisesti tuossa on omegan R25 loota? perän saat a asconasta ja etuakseliin kannattaa hitsata vahvikkeet jarrusylkky+tehostin 2.0 omegasta ja etujarrut volvo 240 2.2 E rekun levyillä, tollaset romut odottavat itellä asentamista, tiedä sitten onko parhaat mutta noita volvon 4-mäntä satuloita kun kattelin niin niissä on kiinnitys sama kun c kaddussa.

Oma käsitys on että tässä on 4 vaihteinen risulaatikko 1.3 ohc asconan kytkinkopalla eli jos haluaa 2litrasta niin pitäisikö kytkinkoppa muokata kuten jostakin projektiselosteesta lueskelin. Perähän tässä on jo valmiiksi täysin läpikäyty a-asconan iso perä. Mitenkäs tuon etuvakaajan kanssa, eli mistäs se?

Sämä kirjoitti:Oma käsitys on että tässä on 4 vaihteinen risulaatikko 1.3 ohc asconan kytkinkopalla eli jos haluaa 2litrasta niin pitäisikö kytkinkoppa muokata kuten jostakin projektiselosteesta lueskelin. Perähän tässä on jo valmiiksi täysin läpikäyty a-asconan iso perä. Mitenkäs tuon etuvakaajan kanssa, eli mistäs se?

1.6SV (82hp) moottori pitäisi myös sopia tuohon laatikkoon.
mun prokkis on kans vailla isoa vakaajaa, sen saa teetettyä vallilan takomossa kunhan saa mallin jostain, senkin voisi tehdä vanhasta vakaajasta hitsaamalla mutkan siihen.
jos 2.0ohc laittaa niin melkein helpoin on laittaa ohc Getrag esim. mantasta, tosin hinta on omaa luokkaansa, omegan R25 laatikoita saat 7-10 siihen hintaan

1.3 B-Asconan kytkinkoppaan sopii suoraan ainoastaan 1.2 OHC ja 1.3 OHC ei muut,muille moottoreille pitää vauhtipyörälle ja startille tehdä lisätilaa.

Kävimpä auton kimpussa tämän päivän ja kyllä tarkemman tutustumisen jälkeen aika vittumaiselta näyttää.
Ruostetta löytyi ainakin seuraavasti:
-Kuskin puolen helma/kylki alhaalta takaa puhki n. 20x10cm alalta
-Kuskin puolelta etusisälokarissa/kaaressa 10x5cm reikä
-Kuskin puolen etuiskarin ylätornin ympärillä reikiä reilusti
-Apukuskin puolelta takarenkaan kaari puhki 15cm pituudelta

Ja loppuja en ole edes ehtinyt tutkia. Pohja äkkiseltään vaikuttaa hitsatulta mutta ei tuon auton entisen omistajan jälki kovin hyvältä näytä. Sikaflexillä ja pakkelilla korjattu pääasiassa ja ruostesuojaus jätetty puolitiehen. Sähkötkin on melkonen sötöskasa, irtonaisia johtoja siellä täällä.

Tekniikkaa katselin ja silmiin pistävää oli se että vauhtipyörä oli aika paljaan oloisena, eli ei kytkinkoppa kovin yhdenmukainen taida moottorin linjan kanssa olla, miten lie pitäisi olla?

Sitten, onkohan jotain selvää tuntomerkkiä millä tuon etuvakaajan tunnistaa vahvemmaksi? Etuakselia koitin katsella mutta eipä tuosta oikein selvää ota kiinniollessa.

Alkaa tuntua että näinköhän tästä kannattaa mitään ruveta tekemään. Toisen aloittama projekti kun on ja puuttuu tietoa mitä tuolle on tehty eikä tämä oma kokemattomuuskaan paljoa helpota. Katsellaan...

hitsaa vaan kopan kuntoon ja kysyy ku tulee propleemia. joku varmasti osaa aina neuvoa..!! eikö se vakaaja selviä, ku ottaa työntömitan lapaseen ja käy mittaamassa..?

Antti-89 kirjoitti:hitsaa vaan kopan kuntoon ja kysyy ku tulee propleemia. joku varmasti osaa aina neuvoa..!! eikö se vakaaja selviä, ku ottaa työntömitan lapaseen ja käy mittaamassa..?

Paljonkohan lie vahvemman etuvakaajan paksuus?