Kokemuksia Opel Tigrasta?

[tseevu]

Mooro! Vanhana vannoutuneena takavetoisena tuli kuiteski vaihdossa Tigra pihalle. Onko foorumilaisilla kokemuksia +/-moisesta OPelista?

[tseevu]

Missä ovat Tigramiehet

[Opossumi]

Rouva on pörrännyt Tigralla muutaman vuoden ja ei se halua siitä luopua...

[(F)ast_tra]

Eikös tuo sama vehje ole periaatteessa B-corsan kanssa?

[ipa]

jep jep
hyvin pitkälti samanlainen kun b-corsa
tuolla vaan uskaltaa ajaa lujempaa ja voi lähteä jopa moottoritielle turvallisin mielin
ilmeisen hyvä auto kun miullakin on pysyny yli puolivuotta.

pieni se on sisältä ja päältä, mutta siirtää pari aikuista paikasta toiseen. toisaalta vie vähän bensaa ja halpa huoltaa.

[tseevu]

Täänks vastauksista Lisääkin saa tulla. Onko jotain ongelmapaikkoja, joita pitäis tsekkailla tai elektroniikkamurheita? Mulla vilauttanut pari kertaa moottorin ohjainelektroniikan merkkivaloa

[Opossumi]

EGR jumii ja saa vilkuttelemaan vikavaloa, hankala vaihtaa ainakin X16XE:ssä.

[ipa]

kun auto on pieni ja kevyt niin käyttömaksu on ensivuonna vain 86€

ruosteet
onko takakaaret kunnossa ja takalampun alla oleva sauma.
omaan (-95) joutui pistämään uutta peltiä taakse takapuskurin alareunasta iskarille saakka. oli vesi päässy saumaan ja ruosruttanu aika paljon peltiä ihan haperoksi.

[jiiaa]

Vaimolle kauppakassiksi olisi tuommoinen kiikarissa... Miten on tuon 1.4 koneen kestävyyden kanssa, onko ne erityisen herkkiä leviämään? Brittisivustolla porukka mankui että kansiongelmia muka piisaisi Tigroissa...

Onko noissa paljon jotain yleisiä ruostepaikkoja tms. muita juttuja mitä kannattaisi koeajolla tarkkailla?

Venttiilivarren kumet taitaa olla yleinen vikapesä, mutta siihen löytyi söörtsillä hyvä ohje testaukseen "annat käydä auton tyhjäkäyntiä lämpimällä koneella n.5 minuuttia, ja sitten ryntäät kaasun pohjaan.
Jos pakoputkesta pelmahtaa sininen savupilvi, niin venttiilivarren kumit finaalissa."

[ipa]

tekniikka on tosiaan sama kun b-corsassa. eikä haku tältä foorumilta tuottanu mitään hälyyttäviä vikoja.
ruoste paikat tuli mainitua tuossa ylempänä.
pitää muistaa että tigra on tehty espanjassa jonka kyllä huomaa mm. ruostesuojauksessa ja maalauksen laadussa. tuntuu että kori on kasattu possumassalla ja parilla hitsaus pisteellä.

[J_J2]

Laturin vaihto tuohon 1.6 koneella olevaan oli aika kinkkinen juttu kun tilaa ei ole juuri nimeksikkään,joutuu purkaa osia pois edestä ja pitää ottaa pois alakautta

[timok]

Laturin vaihto tuohon 1.6 koneella olevaan oli aika kinkkinen juttu kun tilaa ei ole juuri nimeksikkään,joutuu purkaa osia pois edestä ja pitää ottaa pois alakautta

eikä pelkästään laturi... kaikki muutkin konehuoneen osat on aika hyvin toistensa alla, ainakin ilmastoidussa mallissa,

mutta muuten vaikuttaa muutaman kuukauden käyttökokemuksella aika näppärälle pikku autolle....



ja jos negatiivisia asioita hakee, niitäkin löytyy juurikin nuo ipan mainitsemat ruosteet,
ja tietty liian pienet pyöränkotelot

[ipa]

mie huomasin että niinkin pieni osa kun pakkivalonanturi on osattu piilottaa näppärästi. ei näy anturista mitään ennenkun purkaa roipetta pois edestä.

sisätilanlämppärin haaroitussarjan piuhojen oikeaa reittiä en osaa hahmottaa. piuhat oli 0,5 ja 1m ei aukee vaikka miten niittä pyörittelin.

[timok]

sisätilanlämppärin haaroitussarjan piuhojen oikeaa reittiä en osaa hahmottaa. piuhat oli 0,5 ja 1m ei aukee vaikka miten niittä pyörittelin.

edestä katsottuna koneen vasemmalta puolelta, akkun viereen, raitisilma suodattimen sivusta reikä sisälle, ja hansikaslokeron takaa piuha/pistorasia "kick paneliin".... helppoa mutta ahdasta

[ipa]

eli siis lyhempi pätkä tulee koneeseen ja pidempi ohjaamoon?
noin kun laitoin niin haaroitin tulee laturinhihnan päälle.
jos kumpikin piuha olis metrinen niin ei olis mitään ongelmaa ja liitin menis imusarjan taakse rintapeltiin.