Korin vahvistaminen
Sehän taas riippuu siitä, mihin aiot käyttää sitä autoa. Kilpa-autona vai tavallisena tuning-pirssinä?
Normaalikäytössä en usko, että tarvii sen kummempia vahvistuksia, koska on se tehtaalla kuitenkin sen verran jäykäksi tehty. Jos jotain näin summassa pitäis heittää, niin pyörien ripustuksien kiinnityskohdat kannattaa vahvistaa. Sitten jonkinlaista reaktiotankoa iskarien väliin, niin pitäisi riittää varmasti normaalissa katukäytössä.
Normaalikäytössä en usko, että tarvii sen kummempia vahvistuksia, koska on se tehtaalla kuitenkin sen verran jäykäksi tehty. Jos jotain näin summassa pitäis heittää, niin pyörien ripustuksien kiinnityskohdat kannattaa vahvistaa. Sitten jonkinlaista reaktiotankoa iskarien väliin, niin pitäisi riittää varmasti normaalissa katukäytössä.
Kannattaa ainakin poikittaistuki laittaa etutolppien väliin.
Lisäksi kuulemma takaselkänojan takana olevan aukkon hitsaus umpeen jäykistäisi koria.
Ite vasta hitsailin saumoja uusiksi. oviaukkoihin hitsasin 1 - 2 pistettä vanhojen pistehitsien väliin. Korin pohjasta hitsasin kaikki saumat uusiksi, noin 4 cm saumaa 2 cm välein. Helman takaosaan helman sisällä olevan kotelon ja osan helman alareunaa vaihdoin 2mm peltiä.
Lisäksi takajalkatilan takakulmaan hitsasin koko lattian leveydeltä 2mm pellistä vahvikkeet.
<font size=-1>[ This Message was edited by: gremlin on 2003-05-06 09:07 ]</font>
Lisäksi kuulemma takaselkänojan takana olevan aukkon hitsaus umpeen jäykistäisi koria.
Ite vasta hitsailin saumoja uusiksi. oviaukkoihin hitsasin 1 - 2 pistettä vanhojen pistehitsien väliin. Korin pohjasta hitsasin kaikki saumat uusiksi, noin 4 cm saumaa 2 cm välein. Helman takaosaan helman sisällä olevan kotelon ja osan helman alareunaa vaihdoin 2mm peltiä.
Lisäksi takajalkatilan takakulmaan hitsasin koko lattian leveydeltä 2mm pellistä vahvikkeet.
<font size=-1>[ This Message was edited by: gremlin on 2003-05-06 09:07 ]</font>