A Omega käy kuumana

[Kniitti]

Nyt loppui multa keinot millä tuon auton saisi taas toimimaan normaalisti. Kyseessä 2.0i (c20ne) vm 90

Eli veden lämpötila nousee normaalissa ajossa melkein sataan asteeseen. Lämpö on noin 95-99 astetta (mitattu kahdella mittarilla).

Termostaatti on uusittu, syyläri vaihdettu, visko korjattu, letkut tarkistettu ja nesteet vaihdettu.
Vesipumppu ei pidä ääntä eikä vuoda lainkaan, lämmintä puhaltaa aivan normaalisti.

Visko oli alunperin rikki eikä ottanut kuumanakaan kiinni, joten se on nyt väliaikaisesti (ennen kun saan uuden viskon hankittua). tehty kiinteäksi, eli pyörii koko ajan.

Miten ihmeessä tuossa saisi lämmöt kuriin? Voiko kansipahvilla olla osuutta asiaan, vaikka öljy on normaalin väristä, eikä vettä oikeen hukukaan minnekään? Veisin auton vaikka heti korjattavaksi, kunhan tietää että mitä pitäisi korjata

[mikasti6]

kokeile missä lämpötilassa termari aukee.. kattilaan termari ja mittaamaan. aikoinaan pitkään etin samanlaista vikaa kunnes selvis että se uus termari ei auennu.

[Kniitti]

Termari aukeaa kyllä hyvinkin... olisiko muita ehdotuksia kenelläkään?

[Vate]

Itsellä oli sama vika,vaihdettu kaikki termarit yms.

Vikakin löyty lopulta kun lämmöt oli n.100 tai lähellä,luunappi lämpö mittariin ja avot,taas mennään.Lämmöt tippu n. 90 asteeseen.

Voihan toki olla muutakin mutta kaikki kannattaa koetella

Pirusti teetätti "turhaa"työtä...."vika" on ollut nyt n n.2 vuotta.

[Kniitti]

Mittaria on naputeltu luunapeilla ja välillä nyrkilläkin , mutta samaa lukemaa näyttää...

[Vate]

Ahaa...nyrkkiä jo saanut

Varmaan lämpöanturiaki jo vaihdeltu ? Tuliko vika yhtäkkiä...?

[Kniitti]

Ahaa...nyrkkiä jo saanut

Varmaan lämpöanturiaki jo vaihdeltu ? Tuliko vika yhtäkkiä...?

Kaippa ollut jo pidemmän aikaa kun tuo alkuperäinen mittari ei toiminut lainkaan... juu ja anturikin on vaihdettu

[?!]

Ahaa...nyrkkiä jo saanut

Varmaan lämpöanturiaki jo vaihdeltu ? Tuliko vika yhtäkkiä...?

Kaippa ollut jo pidemmän aikaa kun tuo alkuperäinen mittari ei toiminut lainkaan... juu ja anturikin on vaihdettu

..Jos sulla jokin tarvikemittari niin anna mennä vaan,ne harvemmin on asteen tarkkoja.Omegan vakio termari on 92/107 asteinen joten hyvin lähellä on normaali lämpöjä.

[Jari79]

mulla on alkuperäinen lämpötilan anturi.. kerran kokeiltu. kun myivät väärän...

voin lähettää sen jos tarvetta

(ja jos sen löydän.. pitäs olla tallessa)

[Vate]

Näinpä juuri ja jos on tarvike mittari ja oma anturi niin ne ei pelaa yleensä sit yksiin.
Ja eipä siinä omegan omassa mittarissa tarkistella asteen tarkkuudella,siellä ne etenkin kesäsin lämmöt huilaa 95 päällä
kaupungilla kruisaillessa melk. sata.

[jpisteh]

100 astetta on paljon, mutta paineistetussa järjestelmässä on vedenkiehumispiste 125...130 C paikkeilla. Paineistuksella ollaan nostettu lämpötilaa ylöspäin, jotta pärjätään pienemmällä syylarillä ja vähemmälä jäähdytysnesteellä.

En tiedä A-Omegan lämmöistä, mutta jossain toisessa automerkissä kaikki olisi kunnossa noilla lämpötiloilla.

j.h

Minusta lämmöt ovat aavistuksen korkeahkot, mutta jos peli toimii ok ja auto ei keitä, niin...

[terokimmo]

100 astetta on paljon, mutta paineistetussa järjestelmässä on vedenkiehumispiste 125...130 C paikkeilla. Paineistuksella ollaan nostettu lämpötilaa ylöspäin, jotta pärjätään pienemmällä syylarillä ja vähemmälä jäähdytysnesteellä.

En tiedä A-Omegan lämmöistä, mutta jossain toisessa automerkissä kaikki olisi kunnossa noilla lämpötiloilla.

j.h

Minusta lämmöt ovat aavistuksen korkeahkot, mutta jos peli toimii ok ja auto ei keitä, niin...

Mulla omassani c20ne pyörii lämmöt ylempänä kun pienempikoneisilla,ja viisari siellä ylä viivalla usein.liikkuu kuitenkin ihan normaaleissa antureiden ja termareiden arvoissa,eli ihan kunnossa.Letkut vaan syytä tarkastaa että ei oo huonoja,kun kuumimmillan menee sadan yli,niin letkun puhkeeminen teke,että kiehuu ,kun paine tipuu.
jpistehin kanssa samoilla linjoilla.korkea,mutta ei välttämättä mitään vikaa.

[Kniitti]

Jep. Tarvikemittareitahan nuo molemmat ovat olleet... Täytyy katsoa mikä tuossa alkuperäisessä mittarissa on vikana. Kannentiiviste menee varmaankin ens kuussa vaihtoon joka tapauksessa kun vaihdetaan jakohihna ja vesipumppukin. Letkujakin varmistellaan siinä samalla ja näperretään jotain muutakin pientä.

Eipä tuo kertaakaan ole vielä keittänyt ja hyvin pitää lämmöt siten ettei pääse yli sadan nousemaan, tietty kun laitetaan kylmää puhaltamaan niin ollaan jo sadassa asteessa, mutta siinäkään ei pääse ihan holtittomaksi.

Huolestun siis vasta jos keittää kesällä.

[predator]

Tuli omppu c20ne koneella hommattua. Muutama kysymys olis ja komppaan tätä topiccia.
1.Mikä on normaali veden lämpötila? ja mitä lämpömittarin ohessa oleva merkki kertoo. Vissiin polttimo kärtsännyt kun ei virtojen yhteydessä syty kuten polttoaineen vähyydestä kertova valo.
2.Näissäkö ei oo paisuntasäiliötä?
3.Mhin syyläristä lähtevä huohotusletku on alunperin mennyt?


Sitte vielä ohi aiheen, ootteko löytäny netistä mitää ladattavaa korjauskirjaa kyseiseen peliin?

[Juho M-P]

Kaikissa ei ole paisaria ja paisarittomassa syylärissä se huohotusletku menee ihan vain auton alle.


Vanhemmissa 20SE koneisissa on lämpömittari näyttäny n.90asteen lukemia, mutta uudemmassa C20NE se näyttää vain n.85 astetta. Uudemmissahan on se mitarin asteikkokokin erilainen. Ja tuo 85 astetta on sitten todettu useammassa C20Ne Omegassa ja Vectrassa. Syyta en tiedä.


Palaako sulla mitkään mittariston taustavalot? Jos ei, niin valokatkaisijassa on sellainen säätöpyörä josta säädetään mittarivalojen kirkkaus. Kokeile pyöritellä sitä. Se voi olla rikkikin kun siitä halkeaa vastuslevy jos valokatkaisijaa vääntää väkisin irti. Sen voi kyllä ohittaa hyppyjohdolla, jolloin mittarivalot palavat aina kirkkaasti.


Jos taas jotkut valot toimii, niin sitten poltinvika. Omegasta on aika helppo irrottaa mittaristo. Tosin vaatii nokean ja pienen käden että saa mittarivaijerin irti.