Opel Club Finland (OCF)

Elikkä millä asteilla uskaltaa vakio xev nokat hiotuttaa, että menee päästöistä läpi?vai kannattaako vaihtaa jotkut toiset hiotut nokat?
Paljonko eroa on 20ne ja xev vauhtipyörillä ku takotus ois laittaa keveämpi pyörä siihen.

Magu kirjoitti:Paljonko eroa on 20ne ja xev vauhtipyörillä ku takotus ois laittaa keveämpi pyörä siihen.

NE:n vauhtipyörä kampiakselissa kiinni 6 pultilla ja XEV:n mielestäni 8 pultilla. (C)20XE:n vauhtipyörä on 8 pultilla joten se voisi sopia, mikäli pulttijako on sama.

XEV:ssä vauhtipyörä on kiinni kuudella pultilla.

Jarno kirjoitti:XEV:ssä vauhtipyörä on kiinni kuudella pultilla.

No nyt tiedän tämänkin sitten Ei ole vielä tullut tutustuttua noin uusiin laitteisiin

noni selvis sitten toi juttukin eikös siitä 20ne pyörästä voi vähäsen sorvaamalla ottaa poikke vai kandeeko?

Vakiokytkimien kanssa punnittuna eroa on 7 kiloa ne:n ja xev:n välillä ne:n eduksi. Mukana siis asetelma ja levy. Tuo ero mitattu b omegan xev:n ja normaali vauhtipyörällä olevan Ne:n välillä. Ne:n vauhtipyörä käy suoraan kiinni xev:hen. Jonkun verran siitä saa sorvattua painoa pois. Oma arvaus että ehkä kilon verran järkevästi.

Onko mikkelissä joku paja joka hioo noita nokkia?

Magu kirjoitti: Onko mikkelissä joku paja joka hioo noita nokkia?

Jos haluut uniikin yksilön ni voin hioa sellasen sulle. Arvot on niin salaiset etten itsekkään tiedä millaset sattuu tulemaan ja varmasti ei ole kellään samanlaista...takuuta annan sen verran että yksikään kyhmy ei ole samanlainen keskenään .

Oikeesti...ei oo mikkelissä sellasta firmaa mutta google auttaa ja hinnat taitaa pyöriä siinä satasen nurkilla per keppi, riippuen tekijästä.

Voi viddu, päivän paras