Paljonko pitäisi saada turbo Calibrasta tehoja...

Viesti Kirjoittaja **Mike_77** » 03 Huhti 2003, 16:29

että varttimaili hoituisi 13s?

Viesti Kirjoittaja **ile** » 03 Huhti 2003, 17:35

Veikkaisin 400hv..
Omistatko muuten kyseisen ajopelin?

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 03 Huhti 2003, 22:07

Kyllähän varmaan joku 300hv riittäisi elikkä tuo tunexin t315 kitti kiinni,kun keventää sitä autoa,ottaa kaikki ylimääräinen pois esim. takapenkki,verhoilut pois,etupenkit/etupenkki hiilikuituinen,lasikuituiset konepelti ja takaluukku......ym. vastaavaa ja kevyt kuski sinne:).

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-04-03 22:08 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 07 Huhti 2003, 10:45

ei kyllä 300hp riitä ja vielä jos on neliveto...ja alustalla ja renkailla saa myös parannettua aikaa jonkun verran...

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 07 Huhti 2003, 13:31

Joo ei kerkeä siihen aikaan kolmellasadalla hepalla. Kun on seurannut miten noi vehkeet on Suomessa mennyt. Mulla on puutaman sivun juttu Calibrasta jossa on 379heppaa ja sille on mitattu virallisesti 13.6s. loppunopeuden ollessa 179km/h.
Onko noita vehkeitä järkeä alkaa tolkuttomasti virittelemään,olishan kiva että ne pysyis jotenkin kasassa ja luotettavuus pysyis. Hölmöltä tuntuu kun porukka monesti vertaa kiihdytyspelejä normaaaleihin katuautoihin ja eihän niillä ole juuri mitään tekemistä toistensa kanssa.

Viesti Kirjoittaja **korppi** » 08 Huhti 2003, 12:34

liekkö se neliveto sit syö niitä tehoja kun lotarilla varttimaili ajettu 13.5s ja konia on 377.. luulis että nelikolla kerkee nopeemmin kun takapotkulla.. tiedä sitten!?

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 09 Huhti 2003, 00:08

Paljonkohan Lotuksen loppunopeus on varttimailin jälkeen?

Viesti Kirjoittaja **ile** » 09 Huhti 2003, 19:00

On 2003-04-08 12:34, korppi wrote:
liekkö se neliveto sit syö niitä tehoja kun lotarilla varttimaili ajettu 13.5s ja konia on 377.. luulis että nelikolla kerkee nopeemmin kun takapotkulla.. tiedä sitten!?

Se on totta, että neliveto autolla voidaan saavuttaa parempi varttimailin aika, mutta loppunopeus jää yleensä alhaisemmaksi, kuin takavetoautolla. Tämä sen takia, että neliveto rupeaa ahdistamaan eli sen hyöty muuttuu haitaksi lähdön jälkeen tai sen jälkeen kun esim. takavetoautolla maximaalinen pito on saavutettu.

_________________
Drive hard, drive fast... but never ever finish LAST!!

<font size=-1>[ This Message was edited by: ile on 2003-04-09 19:01 ]</font>