Auto: Pontiac GTO 5.7 2004 Yellow Jacket M6. Manufactured by Holden Ltd.
Valmistuspaikka: Holden Elizabeth Plant, Elizabeth, Australia
Moottori: Chevrolet Gen III LS1 V8 OHV (Y57SE)
tilavuus: 5,7-litraa (5665 cc), 346 cid
teho ja vääntö: 261 kW (355 hv)/5200 rpm, 495 Nm/4000 rpm.
Vaihteisto: Tremec T-56 M6
Paino: 1690 kg (rekisteriotteessa jostain syystä yli 2000 kg, ovat laittaneet vissiin kokonaispainon?)
Suorituskyky: Tehdas ilmoittaa 0-60 mph kiihtyvyydeksi 5,2 s ja 1/4-mailille 13,8 s.
Eli auto ei teknisesti ole Opel, mutta rakenteeltaan itse asiassa on ja oli vain Opelin johdon päätös että tätä automallia ei Opelina tuotu myyntiin, niinkuin rinnakkaismerkit Holden ja Vauxhall tätä myivät mallistoissaan sekä myös Amerikan markkinolla Pontiac ja Lähi-idässä Chevrolet.
Auto on siis alunperin Opel Senator B:n levennettyyn alustaan ja Opel Omega B:n levennettyyn koriin perustuvaan Holden Commodoreen perustuva 2-ovinen coupe Holden Monaro, moottori on taas lainattu Chevrolet Corvette C5:sta eli 5,7-litrainen täysalumiininen suorasytytys-V8 tyypiltään LS1. Tämä moottori piti tulla myös Omega B V8:n pellin alle ja sillä on myös Opelin mallimerkintä sen takia, joka on Y57SE. Euroopassa automallia on myyty uutena vain Englannissa nimellä Vauxhall Monaro joka on identtinen Holden Monaro CV8:n (=Vauxhall Monaro V8) ja HSV Coupen (Vauxhall Monaro VXR) kanssa (Holden Monaron tehokkaampi versio). HSV on tehnyt autosta myös mm. GTO ja GTS-nimiset versiot, eli GTO-mallinimi oli käytössä autolle myös alkuperämaa Australiassa. Näissä Holdeneissa ja Vauxhalleissa on se huono puoli Suomea ajatellen, että niissä on ohjaus oikealla puolella. Jos auto olisi tullut Opelina myyntiin, mallinimeksi olisi sopinut mahdollisen Opel Monaron lisäksi hyvin myös vaikka Opel Monza, etenkin kun autolla on yhtäläisyyttä Senatoriin ja Omegaan samaan tapaan kuin Monzallakin oli aikoinaan.
Automallia on tehty myös vasemmapuoleisella ohjauksella USA:an nimellä Pontiac GTO ja Lähi-Itään nimellä Chevrolet Lumina SS Coupe. Tämä yksilö on tuotu muuttoautona USA:sta Suomeen joka on käytännössä ainoa tapa rekisteröidä Monaro Suomeen, mallilla kun ei ole EU-tyyppihyväksyntää mitä Suomen viranomaiset vaativat. Ruotsissa, Saksassa, Hollannissa sekä Virossakin ja varmaan muissakin Euroopan maissa autoja on jonkun verran, nekin enimmäkseen juuri USA:sta tuotettuja Pontiaceja. Suomessa autoja on tietääkseni 2 kappaletta, yksi keltainen (tämä) ja toinen musta (en ole itse nähnyt ainakaan vielä). Varsinainen GM-sekasotku siis.
Myös Bitter on tehnyt tähän autoon perustuvia erikoisautoja:
http://car-reviews.automobile.com/news/ ... cd-ii/280/
Automallin historiasta on artikkeli Opel Fan-lehden numerossa 3/2004 (Holden Monaro tuli myyntiin 2002, mutta Vauxhall- ja Pontiac-versiot vasta 2004 vuodelle) jossa Monaro on myös kannessa.
Pontiac GTO sijoittuu teholtaan (ja korisarjaltaan) Vauxhall Monaroon verrattuna Monaro V8:n ja Monaro VXR:n välille 260 kW vakiotehoillaan. Australiassa Holden Monaroa on myyty myös V6-moottorilla varustettuna, mutta V6-malleja ei ole viety ulkomaille GM:n toimesta.
Keskustelua on käyty mm. seuraavissa ketjuissa:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... sc&start=0
sekä american car show 2008-ketjussa ja vähän muuallakin.
AstKadCal:in ottamia kuvia:
http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat ... C_3983.jpg
http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat ... C_1723.jpg
http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat ... C_1725.jpg
http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat ... C_1726.jpg
Erot Holden ja Vauxhall Monaroon (tietääkseni):
-Ohjaus vasemmalla (+peilikuva kojelauta)
-puskurit ja maski (osa etupuskuria), sumuvalot
-moottorin päällysmuovit
-poikkituki edessä
-vanteet
-bensatankin sijainti takapenkin takana (myös viimeisissä Monaroissa)
-erilainen takasiipi
-pakoputkisto
Tämä yksilö on muuten vakio, paitsi että siinä on K&N-ilmansuodatin, rosterinen viritysputkisto ja alustasarja. Ja autossa on Tremec T-56 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (sama kuin Corvette, Viper, Aston Martin, Mustang Cobra ym malleissa) joka oli ainoa lisävaruste autossa uutena saatavilla. Valmistusmäärä Yellow Jacket-väriselle M6-vaihteiselle 2004-vuosimalliselle Pontiac GTO:lle on 1014 kappaletta.
Ja takasumuvalon ja takarekisterikilven sijoittelu on vähän erikoinen, sitä täytyy tutkia jos sen voisi siirtää johonkin toiseen paikkaan tai vaihtaa kilpi lyhyempään ei-EU-malliseen jolloin se voisi mahtua keskemmälle.
Auto on mallina vähän orpo, koska se ei ole varsinaisesti jenkkiauto (on australialainen oikeasti) ja jenkkiautoksi kovin Opel-mainen, eikä se ole varsinaisesti Holdenkaan (koska on virallisesti Pontiac) eikä ole Opelkaan vaikka Opeliin hyvin pitkälle perustuu. Mutta ehkäpä tämä on sopiva auto australialaisista jenkkiautoista pitävälle Opel-harrastajalle.
Ja auto ei ole merkitään tosiaan Opel, mutta sama tilanne on myös mm. Lotus Omegalla, Irmscher Senatorilla, Vauxhalleilla, muilla Holdeneilla, Bittereillä ja yhtä lähellä tai kaukana Opelista tämä on kuin nuo mainitutkin oikeastaan. Etenkin kuin kahdella merkillä tämä malli on ollut osana muuten samaa mallistoa kuin Opelitkin (Vauxhall ja Holden).
(edit: auton datat päivitetty GM:n tiedotteesta)
On todella nätti kulkine. Kesällä Kalajoelle luonnollisesti.
Joutuu kyllä myöntämään että hieman taidan olla kateellinen 
