d kadetin tekniikan vaihto.

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 03 Helmi 2008, 21:18

Millasseen tekniikan sais d kadettiin pistää? Olis talviautoks suunnitteilla d kadetti.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 04 Helmi 2008, 09:50

sinne saa laittaa (verrattaen 1.8 (samat alustan osat kuin 1.6))
(c)20ne
20se
20seh
x20xe(v)
c18xe
x18xe

ostas valmiiks tuusattu ja muutoskatsastettu d-kapi ? mukaan saat c18xe-koneenkin.

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 04 Helmi 2008, 17:43

Mites tommosen ne koneen sovitus?

Muutoin voisin ostaa mut raketti makaa jo tossa pihassa. Helmi sininen paholainen 1.3 kaasari rullattu 96tkm.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 04 Helmi 2008, 17:51

1.3:n sen voi nykypäivänä tehdäkin järkevästi, kiitos järkeistyneen %%%%% sääntöjen.

tarttet :
isomman etuvakaajan
"isot" etutolpat,jouset,iskarit
mahdollisesti isommat takajarrusylinterit
isompi jarrupääsylkky (mahdollisesti, jarrupolkimen tuntuma ratkaisee)
iso salkku (f16->)
bensapumppu takakontin luokse (ruisku kaiketi kuitenkin tulee)
ja ainakin noista yllämainituista jonkin instanssin lapun että nuo riittää, joillekkin konttoreille nuo pitää vielä erikseen käydä jossain maahantuojalla hyväksyttämässä.

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 04 Helmi 2008, 21:48

Tommoset isolohko ((c)20ne 20se 20seh) 8-venttiiliset lienee järkevimmät vaihtoehdot, jos haluaa edullisesti päästä. Ecoteceillä kannattaa heittää kuikkaa, mikäli ei halua ylimääräisiä ongelmia ja saavutettu hyötykin (vrt. 136hv VS. 130hv) on hyvin kyseenalainen. Laittaa nekin rahat ennemmin vaikka 8V:n virittämiseen.
Mikäli budjettia on enemmän, niin (C)20XE kamat 8V lohkoon tahi turbon kanssa

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 04 Helmi 2008, 23:31

Jabajee kirjoitti: Ecoteceillä kannattaa heittää kuikkaa, mikäli ei halua ylimääräisiä ongelmia ja saavutettu hyötykin (vrt. 136hv VS. 130hv) on hyvin kyseenalainen.

Samaa mieltä minäkin olin vielä vähän aikaa sitten mutta nyt tarkemmin tuota ekotunkiota tutkittuani mielipide muuttui aika rajusti...se vaikuttaisi olevan aika hyvä aihio missä voi olla halpoja hevosvoimia tarjolla

. Tulevaisuus näyttää kuinka paljon.

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 05 Helmi 2008, 00:07

omega16T kirjoitti:
Jabajee kirjoitti: Ecoteceillä kannattaa heittää kuikkaa, mikäli ei halua ylimääräisiä ongelmia ja saavutettu hyötykin (vrt. 136hv VS. 130hv) on hyvin kyseenalainen.
Samaa mieltä minäkin olin vielä vähän aikaa sitten mutta nyt tarkemmin tuota ekotunkiota tutkittuani mielipide muuttui aika rajusti...se vaikuttaisi olevan aika hyvä aihio missä voi olla halpoja hevosvoimia tarjolla . Tulevaisuus näyttää kuinka paljon.

Niin no, onhan ne ajaneet kilpaakin ecomoottoreilla. Eli ei kai se ihan täysin susi ole. Mikäli muistaa heittää kuikkaa niillä vakio moottorinohjaus vermeillä

Paljonkos muuten siinä Saabin laiskimmassa 2litran turbossa on tehoja? Siis näissä uudemmissa. Jos se menee tuohon 115hv + 20% tehorajoihin, niin semmonen Daytona Kadettiin

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 05 Helmi 2008, 05:30

Jabajee kirjoitti:
Mikäli muistaa heittää kuikkaa niillä vakio moottorinohjaus vermeillä

Näin...ja samaan kuormaan saa vipata tuon oman imu-ja pakosarjankin

.

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 05 Helmi 2008, 18:14

2slow4motion kirjoitti:Mites tommosen ne koneen sovitus?

Muutoin voisin ostaa mut raketti makaa jo tossa pihassa. Helmi sininen paholainen 1.3 kaasari rullattu 96tkm.

Omassa projektissa meni vaihtoon 1.3-->2.0

Etutolpat
Etuvakaaja
Etujarrut
Jarrupääsylinteri/takajarrujen paineenrajoittimet
Jarrutehostaja
Vaihteisto/Vetarit
Takajarrut kaikkineen osineen koska oli 1.3n alunperin, 1.3s onkin jo isot takajarrut
Moottorin kannake ja takimmainen vaihteiston kannake

Ja tietenkin ruiskuun liittyvät osat