Kysymyksiä E-Rekordista...

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 20 Maalis 2003, 10:14

Laitetaan nyt sitten tännekin kun ei ihmiset vastaile tuonne moottoripuolelle... Eli:

Sattui tuossa silmään yksi suht halpa myytävänä oleva Rekordi vuosimallia -82 eli pre-facelift malli. Takana luki 2.0S, ja toivoisin että joku vois laittaa omia kokemuksiaan ko. moottorista. Onko liian laiska Rekordiin (100 hv DIN)? Ja sitten vielä että mistä kannattaa lähtee etsimään ruostetta? Muita mallille yleisiä ongelmia? Mitä muita parannuksia facelift-mallista löytyy kuin ulkonäkö tähän verrattuna? Muita kokemuksia mallista, erityisesti tuolla koneella?

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 21 Maalis 2003, 11:04

No? Eikö kenelläkään ole muka kokemuksia E-Rekordista???

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 21 Maalis 2003, 11:27

No mulla on Faceliftistä kokemusta. Siinä ainakin oli nuo etuiskarin tornin juuret aika rapeet. Etu lokarit piti keulaa formaatissa. Hitsattiin "putkikeula". Muuten sinällään aika ongelmaton peli. Mulla tosin ruisku, lukot, oven tiivisteet, jarrut jne aiheutti ylimäärästä puhdetta, mutta olihan tolla autollakin jo ikää ja se meni harrastuksen piikkiin. ajettavuus on Reksussa kohillaan.
Mutta ylipäänsä tekniikka on ihan samaa kamaa kuin Asconoissa ja Mantoissa etc. Luotettavaa rautaa kaikki tyynni.

Rekord in memoriam..

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 25 Maalis 2003, 21:45

No onpa kumma kun ei tähän vastaa kukaan. Luulis että noita E-Rekkuja olis foorumilaisilla ollu/olis edelleen. Sen sijaan 2000 Vectrasta kun oisin kysyny niin viidettä sivua tulis vastauksia... No joo. Annetaan olla sitten.

Viesti Kirjoittaja **castrol** » 25 Maalis 2003, 22:30

juupa juu...itselläni oli vuosimalli-82 elikkä vanhempi versio tuosta sillä oli ajettu 786tkm ja vain venttiilivarren kumit oli vaihdettu.hyvä auto!

iskarin yläpäässä oleva laakeri tuppaa vanhuuttaan repeämään ja sitten yksi kerta tulee läpi koko hoito ei kiva...lokasuojan kaaret on arat ruosteelle samoin takaoven väli sieltä taka-alakulmasta+helmat.takahiekkapelti on usein saanut kansalaishulluutta elikkä suolaa ja on rapea....reksassa kun on simpukka ohjaus niin ainoa oikein kuluva osa on välitanko joka tuppaa olemaan kaikissa yli 150 tuusaa ajetuissa pikkaisen väljä mutta se sallitaan.

ei tule muuta mieleen tuosta kun oli vielä kaasarikoneella 2.0s niin voi vaan sanoa että aivan mainio matka-auto

ja kyllä sillä liikenteen seassa pysyy mainiosti

muuten reksat kestää yllättävan hyvin ruostepeikkoa

_________________
slow
and
ridicilous

<font size=-1>[ This Message was edited by: castrol on 2003-03-25 22:38 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **McLeod** » 25 Maalis 2003, 22:32

E2 rekusta kokemuksia on kyllä. Ruostetta löytyy mahdollisesti takakontti ja varapyörä kotelo. Takakaaret voivat olla ruosteiset. Itse pohja on yleensä hyvä.
2.0s kuljettaa Rekkua kyllä, mutta ei se mikään ohjus sillä kyllä ole.
Ongelmia ei hirveämmin ole, paitsi perä yleensä on vähemmän hiljainen.

Faceliftissä ei hirveitä eroja ole. Kojelauta osittain erilainen.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 26 Maalis 2003, 08:50

No joo. Olenhan minäkin E2-Rekordin omistaja edelleen. En vaan tiedä auton kohtalosta tällä hetkellä. Ostin sen tekniikanvaihtoon kun oli ruisku ja Getrag paremmin liikuteltavassa muoodossa.

Ohjaus oli väljä ja alusta aivan pelottavan onneton. Pelleistä meni kenkä ja tunkkikin läpi.

Yksikään lukko ei toiminut ja puoli vuotta säilytin autoa pihalla kenenkään varastamatta. Paras juttu oli, kun vein kilvet konttorille, niin heti kävi yksi manne kattomassa kiinnostuneena autoa. Varmaan harmitti kun meni lötkömobiili käden ulottuvilta kilvettömäksi.

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 26 Maalis 2003, 20:51

No niin...

Kiitos! Nyt tietää jo mihin kiinnittää tarkemmin huomiota.