Ongelman kuvaus:
Matka-ajossa lämpömittarin neula ei nouse juuri ollenkaan, ellei puhallinta ota kokonaan pois päältä. Tällöin lämpö nouseee noin 75 asteeseen, muutoin neula on siellä kahden alimman viivan välissä tai vieläkin alempana. Kaupunkiajossa neula nousee sinne noin 75 asteeseen, tosin taitaa neula siinä vähän seilata riippuen millä teholla tuuletin puhaltaa lämpöä.
Lämpöä tulee kabiiniin sekä matka-ajossa, että kaupunkiajossa. Tosin ei taida olla ihan yhtä kuumaa tuo ilma, jos sitä vertaa vaikka 300-sarjan BMW:hen tai VW Passattiin. Tiedä sitten onko Astrassa muutenkin tehottomampi lämmityslaite. Sen kuitenkin huomasin, että tuo puhaltimen teho/lämmönsäätö vaikuttaa suoraan tuohon lämpömittarin seilaamiseen.
Onko tässä nyt sitten termostaatti vaihtokunnossa? Ei aivan turhaan tota termostaattia viitsi vaihdattaa, kun hinta on siinä päälle 100e:n.
Muutoin tässä ollut noin 2v/32 000km huoletonta matkantekoa.
Auto:
Astra G, 1.8
Lämmöt ei nouse (Astra G)
Lämmöt ei nouse (Astra G)
- I give law a bad name
Hinnassa tosiaan aika iso ero, alkuperäisosa on noin 98e. Jotenkin aina vierastanut noita tarvikeosia, joten taitaa sitä silti laittaa tuon ihan originaalin. Lisäksi muistan jostain lukeneeni, että termostaatti on sellainen osa jossa noita laatueroja ilmenee tarvikkeen ja alkuperäisen välillä.
- I give law a bad name
Itse ostin alkuperäisen hintaan 54e.. Kyseessä oli täysin samanlainen vika..
Viime syksynä termarin vaihdoin ja ei tarttenut pitää lämppäriä täysillä viimetalven -25 asteen pakkasillakaan
tänä vuonna ainakin vielä ekoilla pakkasilla lämpömittari jaksaa nousta sinne 90asteeseen..
Yllättävän V-mäisessä paikassa se termari ja jää kuulemma herkästi vuotamaan.. näin minulle merkkiliikkeessä kerrottiin..
Viime syksynä termarin vaihdoin ja ei tarttenut pitää lämppäriä täysillä viimetalven -25 asteen pakkasillakaan
tänä vuonna ainakin vielä ekoilla pakkasilla lämpömittari jaksaa nousta sinne 90asteeseen..
Yllättävän V-mäisessä paikassa se termari ja jää kuulemma herkästi vuotamaan.. näin minulle merkkiliikkeessä kerrottiin..
Tuossa 1.8 koneessa ei pitäisi olla kovinkaan hankalassa paikkaa tuo termostaatti. Kuulemma 30 min homma. Taitaa olla aika isot erot noissa termostaattien hinnoissa, riippuen siitä mihin koneeseen se tulee. Harmi vaan kun se on tuohon 1.8 (125hv) niin kallis.
Taitaa tuon termostaatin vaihtamisen jälkeen parantua sitten vielä entisestään tuo Astran lämmitin. Ei niin ketuta sitten vaikka tuon satkun siitä joutuisi maksamaan.
Taitaa tuon termostaatin vaihtamisen jälkeen parantua sitten vielä entisestään tuo Astran lämmitin. Ei niin ketuta sitten vaikka tuon satkun siitä joutuisi maksamaan.
- I give law a bad name
-
E Partanen
- 'Admiral'
- Viestit: 125
- Liittynyt: 21 Syys 2007, 12:21
- Paikkakunta: Pääkaupunkiseutu
Se on ainakin varmaa, että GM ei noita termareita tee itse, joten hekin käyttävät "tarvikeosia", eli alihankkijan tekemiä osia. Villeissä varaosakaupoissa vaan yleensä pidetään niitä mahdollisimman halpoja osia hyllyssä, koska suurin osa ihmisistä niitä halvimpia haluaa ostaa.
Kiitos ja anteeksi, sana "tarvikeosa" vaan joskus särähtää vanhan varaosamyyjän korvaan pahasti.
Kiitos ja anteeksi, sana "tarvikeosa" vaan joskus särähtää vanhan varaosamyyjän korvaan pahasti.
'E Partaselle' kiitos "tarvikeosa" -termin tarkennuksesta - asia on varmasti näin. Itse varasin huollon ensi viikon keskiviikolle, alekupongilla vaihtoineen hinta jää siihen 100e:n pintaan. Toivottavasti lämmittimen tehot paranevat, kun huomaa että ei tahdo lämmöt rittää jos pakkasta -10 ja puhallus on suunnattu myös jalkatilaan. Tosiaan ei tänäänkään noussut ollenkaan se lämpömittarin neula, ihme että silti lämmintä puhaltaa. 
- I give law a bad name
Re: Lämmöt ei nouse (Astra G)
täällä kans samoja ongelmia ei taho nostaa ollenkaan lämpöjä autona astra g -01 1.6 8v.boomerang kirjoitti:Ongelman kuvaus:
Matka-ajossa lämpömittarin neula ei nouse juuri ollenkaan, ellei puhallinta ota kokonaan pois päältä. Tällöin lämpö nouseee noin 75 asteeseen, muutoin neula on siellä kahden alimman viivan välissä tai vieläkin alempana. Kaupunkiajossa neula nousee sinne noin 75 asteeseen, tosin taitaa neula siinä vähän seilata riippuen millä teholla tuuletin puhaltaa lämpöä.
Lämpöä tulee kabiiniin sekä matka-ajossa, että kaupunkiajossa. Tosin ei taida olla ihan yhtä kuumaa tuo ilma, jos sitä vertaa vaikka 300-sarjan BMW:hen tai VW Passattiin. Tiedä sitten onko Astrassa muutenkin tehottomampi lämmityslaite. Sen kuitenkin huomasin, että tuo puhaltimen teho/lämmönsäätö vaikuttaa suoraan tuohon lämpömittarin seilaamiseen.
Onko tässä nyt sitten termostaatti vaihtokunnossa? Ei aivan turhaan tota termostaattia viitsi vaihdattaa, kun hinta on siinä päälle 100e:n.
Muutoin tässä ollut noin 2v/32 000km huoletonta matkantekoa.
Auto:
Astra G, 1.8
menee jakopään purkamiseksi on vähän hankalassa paikassa termari tässä 8v koneessa.
no eiköhän tuon illassa vaihda:)
Nimenomaan siitä se taitaa se hintaero johtua kun G:ssä se termari on kiinteästi kiinni siinä kotelossa. Pitää vaihtaa samalla.Pinohiiri kirjoitti:Mikäs muuten tosta termarista tekee kalliin tässä mallissa (60e) kun vanhassa c20xe:ssä makso vaan 16e eli onko tossa joku isokotelo(en ole siis vielä jaksanut tutkia)? Ajattelin että saisiko halvemmalla tuota pelkkaa "panosta" tuonne sisälle vai onko aina pakko ostaa tuo koko kallis tsydeemi?
Skoda Octavia TDI
kävin hakeen Kempeleen autotarvikkeesta http://www.fixus.fi/www/fixuswww.nsf/sp ... ntentE5FF6
Wahlerin termostaatin makso kokonaista 9e
ja nestettä 3 litraa 14e
eli yht. 23e
ja autona Astra G 1.6 8v -01
ei muutako vaihtamaan
Wahlerin termostaatin makso kokonaista 9e
ja nestettä 3 litraa 14e
eli yht. 23e
ja autona Astra G 1.6 8v -01
ei muutako vaihtamaan